For tiden er grønn logistikk en av hovedpilarene som hjelper Vietnam med å nå målet om nullutslipp fra COP26. Eksperter mener imidlertid at grønn transformasjon ikke kan fungere uavhengig uten tilstrekkelig, rettidig og målrettet økonomisk politikk.
Videre må bedrifter som sikter mot grønn omstilling også investere i miljøvennlig transport, energieffektiv lagerdrift og digitale utslippshåndteringssystemer. Disse forholdene krever imidlertid betydelige kostnader og sterk økonomisk støtte fra offentlige etater.
I en kommentar til utviklingen av logistikkbransjen sa Tran Thanh Hai – assisterende direktør for import-eksportavdelingen ( industri- og handelsdepartementet ) at grønn logistikk vil være nøkkelen til å hjelpe vietnamesiske bedrifter med å øke sin motstandskraft mot globale svingninger og møte markedskrav, spesielt EUs karbonavgiftspolitikk (CBAM).
«Investeringer i smarte containere, optimaliserte operativsystemer og elektriske kjøretøy bidrar ikke bare til å beskytte miljøet, men reduserer også langsiktige kostnader, spesielt i sammenheng med stadig svingende energipriser. Videre ligger fordelene med grønn logistikk ikke bare i kostnader, men også i dens evne til å skape konkurranseevne. Grønn sertifisering vil snart bli et viktig «handelsvisum» som hjelper bedrifter med å trenge inn i krevende markeder», understreket Hai.
I realiteten står vietnamesiske bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter (SMB-er), fortsatt overfor en rekke hindringer på veien mot grønn logistikk. Ifølge Ngo Thi Thanh Vy, visedirektør for Long An International Port, har Vietnam nylig proaktivt utviklet en nasjonal logistikkutviklingsstrategi og investert tungt i havneinfrastruktur.
Som et strategisk transittknutepunkt i sør – som står for omtrent 45 % av landets totale havnetrafikk – demonstrerer Long An International Port at en havn ikke bare er et laste- og lossesenter, men også et knutepunkt for grønn innovasjon gjennom hele logistikkkjeden. For å realisere disse ambisiøse planene trenger imidlertid havnen sterk støtte fra finanspolitikken: fra grønn kreditt og skatteinsentiver til logistikkutviklingsmidler.
Ifølge fru Vy er investeringene i miljøvennlig transport, energieffektiv lagerdrift eller digitale utslippshåndteringssystemer betydelige, og ikke alle bedrifter har ressursene til å implementere dem uten passende støttemekanismer. For å overvinne disse vanskelighetene håper bedriftene å utvide sine samarbeidsnettverk med nasjonale og internasjonale partnere for å bygge et omfattende, moderne og bærekraftig logistikkøkosystem og akselerere digitaliseringen.
Dao Duy Tam, leder for tolltilsynet og -styringsrådet (General Department of Customs), sa at tollsektoren har digitalisert tollklareringsprosessen i stor grad med støtte fra AI, blokkjede, stordata, QR-koder osv., noe som bidrar til å forkorte tid, redusere kostnader og spesielt bidra til å redusere utslipp i logistikkoperasjoner.
Følgelig har 99,56 % av bedriftene implementert elektroniske tollprosedyrer. For at grønn logistikk virkelig skal bli en vanlig trend og spre seg til alle forretningssegmenter, må imidlertid reguleringsorganer fokusere på å bygge og regulere et synkronisert finansielt økosystem. Spesielt er det behov for preferansepolitikk for skatter, grønn kreditt, lånegarantier, støtte til teknologisk innovasjon og forenkling av administrative prosedyrer, alt integrert i et omfattende og enhetlig politisk rammeverk.
Eksperter mener at uten en omfattende finanspolitikk vil ikke bedrifter være i stand til å transformere seg selvstendig, og den vietnamesiske økonomien vil slite med å nå sine mål om grønnere omstilling eller digital transformasjon effektivt innenfor den globale forsyningskjeden. For å fremme utviklingen av denne sektoren må derfor myndighetene raskt utarbeide en omfattende policypakke som tydelig utformer finansielle verktøy som passer for hver bedriftsstørrelse og hvert trinn i transformasjonen.
Kilde: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
