Fremme grønn logistikk

Med en vekstrate på 14–16 %/år og en markedsstørrelse på rundt 40–42 milliarder USD, spiller logistikkbransjen en sentral rolle i den vietnamesiske økonomien.

Grønn logistikkutvikling er en trend for bærekraftig utvikling.

For tiden er grønn logistikk en av de viktigste pilarene som hjelper Vietnam med å nå målet om netto nullutslipp som ble forpliktet på COP26. Eksperter sier imidlertid at den grønne transformasjonen ikke kan fungere alene uten sterk, rettidig og målrettet økonomisk politikk.

I tillegg må bedrifter som ønsker å bli grønne også investere i miljøvennlige transportmidler, energisparende lagerbygninger, digitale utslippshåndteringssystemer osv. Disse forholdene krever store kostnader og sterk støtte fra økonomiske retningslinjer fra statlige forvaltningsorganer.

I en kommentar til utviklingsbildet i logistikkbransjen sa Tran Thanh Hai – assisterende direktør for import-eksportavdelingen ( industri- og handelsdepartementet ) at grønn logistikk vil være nøkkelen til å hjelpe vietnamesiske bedrifter med å øke sin motstandskraft mot globale svingninger og møte markedskrav, spesielt EUs karbonavgiftspolitikk (CBAM).

«Investeringer i smarte containere, optimale operativsystemer eller elektriske kjøretøy bidrar ikke bare til å beskytte miljøet, men reduserer også langsiktige kostnader, spesielt i sammenheng med stadig svingende energipriser. I tillegg ligger fordelen med grønn logistikk ikke bare i kostnadsaspektet, men også i evnen til å skape konkurranseevne. Grønne sertifikater vil snart bli et viktig «kommersielt visum» for å hjelpe bedrifter med å trenge inn i krevende markeder», understreket Hai.

Faktisk står vietnamesiske bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter, fortsatt overfor en rekke hindringer på veien mot en grønn logistikktransformasjon. Ifølge Ngo Thi Thanh Vy – visedirektør for Long An International Port – har Vietnam nylig proaktivt utviklet en nasjonal logistikkutviklingsstrategi og investert tungt i havneinfrastruktur.

Med den unike egenskapen å være et strategisk transittsenter i sør – et område som står for omtrent 45 % av det totale godsvolumet som passerer gjennom landets havner, beviser Long An International Port at en havn ikke bare er et laste- og lossested, men også et grønt innovasjonsknutepunkt i hele logistikkkjeden. For å realisere store planer trenger imidlertid enheten sterk støtte fra finanspolitikk: fra grønn kreditt og skatteinsentiver til logistikkutviklingsmidler.

Ifølge fru Vy er investeringer i miljøvennlig transport, energisparende lagerbygninger eller digitale utslippshåndteringssystemer ikke små, og ikke alle bedrifter har potensial til å implementere dem uten passende støttemekanismer. For å overvinne vanskeligheter forventer bedrifter å utvide sine samarbeidsnettverk med innenlandske og utenlandske partnere for å bygge et omfattende, moderne og bærekraftig logistikkøkosystem og fremme digitalisering.

Dao Duy Tam, leder for avdelingen for tollforvaltning og -tilsyn (General Department of Customs), sa at tollsektoren nå har digitalisert tollklareringsprosessen i stor grad med støtte fra AI, blokkjede, stordata, QR-koder osv., noe som bidrar til å forkorte tid, redusere kostnader og spesielt bidra til å redusere utslipp i logistikkoperasjoner.

Følgelig har 99,56 % av bedriftene implementert elektroniske tollprosedyrer. For at grønn logistikk virkelig skal bli en vanlig trend og spre seg til alle forretningssegmenter, må imidlertid forvaltningsorganer fokusere på å bygge og regulere et synkront finansielt økosystem. Spesielt må det være preferansepolitikk for skatter, grønn kreditt, lånegarantier, støtte til teknologisk innovasjon og forenkling av administrative prosedyrer, som alle må knyttes sammen innenfor et omfattende og enhetlig politisk rammeverk.

Eksperter sier at uten finanspolitikk vil ikke bedrifter være i stand til å transformere seg på egenhånd, og det vil være vanskelig for den vietnamesiske økonomien å nå målet om grønnere omstilling eller effektiv digital transformasjon i den globale forsyningskjeden. For å fremme utviklingen av denne industrien må derfor regjeringen snart legge frem en omfattende politikkpakke som tydelig utformer finansielle verktøy som passer for hver bedriftsstørrelse og hvert trinn i transformasjonen.

daidoanket.vn

Kilde: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html