Fortsett å støtte bussutviklingen.

Å møte folks behov effektivt.

Ifølge rapporten har provinsens bussnettverk for tiden 23 driftsruter, hvorav 8 er subsidiert over statsbudsjettet, mens resten opererer under en sosialisert modell. De sosialiserte rutene fungerer relativt bra og fortsetter å tiltrekke seg transportbedrifter. De 8 bussrutene som er subsidiert over statsbudsjettet, opererer også stabilt, og betjener i hovedsak befolkningens grunnleggende transportbehov, spesielt i områder med lav befolkningstetthet eller lav etterspørsel etter transport. Fra 2022 til i dag har disse rutene fullført over 400 000 turer, og transportert mer enn 3 millioner passasjerer. Dette viser at etterspørselen etter busstjenester gradvis tar seg opp og stabiliserer seg.

Phuong Trang-bussen kjører på Thai Nguyen Street, Tay Nha Trang Ward.

Tran Quang Ngoc, assisterende direktør i Byggeavdelingen, uttalte at antallet private kjøretøy øker med omtrent 15 til 20 % årlig. Samtidig er tempoet i infrastrukturutviklingen fortsatt begrenset, spesielt i det sentrale området av Nha Trang, noe som fører til hyppige trafikkorker, spesielt i rushtiden. Derfor har provinsen konsekvent strebet etter å utvikle grønn og bærekraftig transport, med fokus på utvikling av offentlig transport, spesielt busstjenester, for å bidra til å redusere tettheten av motorsykler og biler på veiene, lindre trafikkork på byveier i rushtiden og forbedre trafikksikkerheten.

Fortsett å støtte bedrifter og brukere.

De siste årene har budsjettet som er avsatt til offentlig busstransport vært relativt stabilt, med et gjennomsnitt på rundt 10,5–15,5 milliarder VND per år. Av dette er omtrent 10–12 milliarder VND per år avsatt til å støtte transportdrift, og 1,5–2,5 milliarder VND per år er avsatt til å subsidiere billettreduksjoner og fritak. Basert på resultatene av implementeringen av politikk og den lokale budsjettbalansen, vil Byggedepartementet råde den provinsielle folkekomiteen til å legge frem et forslag for det provinsielle folkerådet om å bevilge midler til å implementere politikken som støtter offentlig busstransport.

Quyet Thang-bussen kjører på Quang Trung Street, Nha Trang Ward.

Ifølge Tran Quang Ngoc tar sikte på å implementere paragraf 4, artikkel 57 i veiloven fra 2024 om støtte til offentlig persontransport med buss og bistå brukere gjennom billettfritak og -reduksjoner. Politikken tar sikte på å støtte både transportselskaper og bussbrukere, spesielt de som er kvalifisert for sosiale velferdsprogrammer, sårbare grupper, studenter og universitetsstudenter. Dette bidrar til å oppmuntre folk til å bruke offentlig transport, redusere bruken av private kjøretøy, sikre sosial velferd og gradvis utvikle et urbant transportsystem i en grønn og bærekraftig retning, i tråd med provinsens utviklingsmål.

Statsfinansierte bussruter fokuserer på å betjene essensielle transportbehov, områder med lav befolkningstetthet, vanskeligstilte områder eller ruter med tilknytningsfunksjoner, men lav driftseffektivitet. Byggedepartementet vil gjennomgå og sikre et rasjonelt rutenettverk, minimere overlapping med privatdrevne ruter, og tydelig definere rollene mellom budsjettfinansierte ruter og markedsbaserte ruter for å forbedre forvaltningen, driften og den bærekraftige utviklingen av det offentlige persontransportsystemet i provinsen.

LITTERÆR KANAL

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/