Det første prosjektet jeg vil nevne her er fergeovergangen. Den gamle, forfalne fergeovergangen, som var bratt, smal og sterkt forringet av tiden og de årlige voldsomme flommene, er nå blitt renovert og utvidet av de dyktige hendene til soldatene og arbeiderne i Brigade 249, noe som reduserer skråningen. Nå trenger ikke folk og kjøretøy lenger å vente så lenge som før for å krysse Phong Chau-pontongbroen.  

Bygningsarbeidere fra Brigade 249 jobber under den stekende sommersolen ved Phong Chau-kaien. Foto: MINH NGOC

Det andre prosjektet er den smale betongveien som fører ned til fergeterminalen, som nå er utvidet, asfaltert og delt inn i to kjørefelt, som strekker seg fra begynnelsen av riksvei 32 til begge ender av terminalen.  

Arbeidere fra Brigade 249 sørger for at PMP-pontongbroen er i drift til klokken 21.00 hver dag, med start tidlig i juni 2025. Foto: MINH NGỌC

Arbeidere fra Brigade 249 jobber om natten. Foto: MINH NGỌC

Bygningsarbeidere i Brigade 249 jobber i sommersolen. Foto: MINH NGỌC

Bygningsarbeidere fra Brigade 249 støper betong til vollen om natten. Foto: MINH NGỌC

De interessante detaljene rundt denne kampanjen ble delt av Nguyen Van Duoc, leder for sone 5, og Bui Ngoc Sang, leder for sone 4 (Van Xuan kommune): Tidligere var veien til og fra busstasjonen veldig smal, og biler med 4–5 seter måtte kjøre veldig sakte for å unngå hverandre. Nå kan to biler kjøre i motsatte retninger med tillatt hastighet, noe som gjør det mye mer praktisk.

Landsbyboerne fortalte også at dette prosjektet hadde en «rakettfarts» prosess for kompensasjon og rydding av land på grunn av høy enighet, og at den bare tok tre dager. Da planen ble annonsert, kom soldatene til husene, og husstandene, hvorav de fleste var katolikker, gikk umiddelbart med på kompensasjonsbeløpet som var beregnet for å overlate landet til soldatene for å bygge veien.

Ifølge oberstløytnant Bui Thanh Tung, visepolitisk kommissær for brigade 249, hadde folk med seg gaver i form av frukt, brus og mange andre ting i løpet av de 18 dagene og nettene byggearbeidet varte. Han spurte om navnene deres slik at han kunne tiltale dem ordentlig og uttrykke sin takknemlighet, men alle nektet.

Herr Nguyen Van Duoc fortalte meg at uten pontongbroen måtte folk ta en omvei på 25 km. Jeg antar at bak tallet på 25 km ligger en grundig beregning. De måtte stå opp tidligere og bruke mer tid og drivstoff på å reise den distansen. Pontongbroen har hjulpet folk med å unngå livets byrde forårsaket av usikkerhetene og risikoene som kan oppstå langs den 25 km lange veistrekningen, som er uforutsigbare.

MANH THANG

    Kilde: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/ky-su/tinh-quan-dan-o-ben-phong-chau-834788