Ho Chi Minh-byen: Dedikerte sykkelfelt tatt i bruk.

Ho Chi Minh-byen har lansert sin første dedikerte sykkelfelt i håp om å forbedre grønne transportforbindelser med busser og metro.

Ledere fra Byggeavdelingen, sammen med andre delegater, syklet personlig langs den nylig ferdigstilte dedikerte sykkelstien.

Om morgenen den 31. desember holdt Ho Chi Minh -byens byggeavdeling en seremoni for å innvie og ta i bruk sykkelfeltet på Mai Chi Tho-gaten (strekningen fra Nguyen Co Thach-gaten til D1-gaten). Under seremonien syklet ledere fra byggeavdelingen og delegater direkte langs den nylig ferdigstilte ruten.

Vo Khanh Hung, assisterende direktør for Ho Chi Minh-byens bygg- og anleggsavdeling, uttalte at sykler er et passende middel for å koble til offentlig transport som busser og metro. Opprettelsen av egne sykkelfelt er en av løsningene som tar sikte på å begrense bruken av private kjøretøy og fremme grønn og bærekraftig transport.

Offentlige sykler er tilgjengelige på forskjellige punkter langs de dedikerte sykkelfeltene.

Mange likte opplevelsen av å sykle på den første dedikerte sykkelstien i Ho Chi Minh-byen.

Ifølge Vo Khanh Hung er Mai Chi Tho-veien en viktig transportåre som går gjennom mange store byområder og leilighetskomplekser som Sala, New City, The Sun Avenue ... og er et sted med svært høy etterspørsel etter korte reiser mellom boligområder og servicepunkter. Den kobler seg også til de fremtidige metrolinjene Ben Thanh - Suoi Tien, Ben Thanh - Thu Thiem og Thu Thiem - Long Thanh.

«Å organisere separate sykkelfelt blant grøntområder gjør det enklere for folk å komme seg til metro, busser og annen offentlig transport, og dermed forbedre effektiviteten til urban transportinfrastruktur», understreket Hung.

Sykkelfeltet er 5,7 km langt og 2 m bredt (1,5 m bredt for strekningen over broen), med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t. Det starter ved krysset Mai Chi Tho - Nguyen Co Thach og slutter ved krysset Mai Chi Tho - D1. Veibanen er laget av asfaltbetong med en maksimal stigning på 4 %; det investeres også samtidig i parkeringsområder, sykkelstasjoner, belysningssystemer og dreneringssystemer.

Sykkelfeltet er nesten 6 km langt og 2 m bredt (1,5 m bredt på strekningen over broen), med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t.

Ifølge Byggedepartementet er dette bare fase 1 av prosjektet; fase 2 vil bli implementert etter evaluering av den faktiske driftseffektiviteten og når An Phu-knutepunktet er ferdigstilt.

I nær fremtid planlegger Ho Chi Minh-byen å utvide sitt nettverk av dedikerte sykkelfelt for å forbinde kommersielle sentre, kontorbygg, parker og historiske landemerker, samtidig som det forbedrer forbindelsen med det offentlige transportsystemet og terminalinfrastrukturen.

Rutene som for tiden studeres for implementering er Nguyen Van Cu, Tran Hung Dao, Le Loi, Nguyen Hue, Ham Nghi, Ton Duc Thang, Dong Khoi, Cong Xa Paris, Le Duan, Pham Ngoc Thach, Ben Van Don, Hoang Sa, Truong Sa, Dien Bien Phu, Vo N Kiet, Nguyen, Nguyen, Hoang og Vo Nguyen Giap.

Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-dua-vao-su-dung-lan-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-20251231102508693.htm