Opplev modellbilracing.

I Ho Chi Minh-byen måtte Nguyen An Khai, i likhet med mange andre studenter, investere tid og krefter i å lage realistiske racingmodeller for å oppleve motorbrølet, synet av eksos ved akselerasjon og de skarpe svingene og kollisjonene som i et ekte løp.

Tidlig i mars lanserte Cao Thang tekniske høyskole (distrikt 1) konkurransen «Mini Car Racing» for studenter som er lidenskapelig opptatt av å designe modellbiler, både innenfor og utenfor skolen. Nguyen An Khai, en tredjeårsstudent i bilteknikk ved Ho Chi Minh City University of Industry, meldte seg på for å prøve seg på konkurransen sammen med andre likesinnede.

For deltakerne i løpet var den første oppgaven å designe en bilmodell. Khai og vennene hans deltok på fire workshops for å få kunnskap om mekanisk design og programmering av bilens kontrollsystem. Ved å kombinere denne kunnskapen, idémyldret gruppen og designet bilen ved hjelp av 3D-programvare, eksperimenterte med motorplassering, styring, girkasse, fjæring osv. Etterpå bygde gruppen et simuleringsmiljø for å evaluere bilens ytelse før de produserte den.

Teamet utførte testkjøringer for å sjekke modellens funksjonalitet. Etter en rekke justeringer av drivakselsystemet og testing av ulike støtteplattformer for kjøretøyet, «var vi endelig fornøyde med den tredje versjonen», sa Khai.

For å beskytte drivakselsystemet brukte teamet to sidestøtter på kjøretøyet. Når bilen kjører med høye turtall, vil akselen sige, så støttene er nødvendige for å forhindre at akselen ryker. For å øke bilens evne til å bevege seg over ulendt terreng eller klatre bakker, designet teamet et firehjulsdriftssystem (to trekk- og skyvesystemer) på alle fire hjul. Hvis en av akslingene ikke fungerer under løpet, vil den andre akselen enten trekke eller skyve, noe som hjelper bilen med å fortsette å kjøre.

Modellbiler drevet av bensinmotorer, laget av studenter fra universiteter og høyskoler i Sør, deltok i konkurransen «Mini Car Racing» ved Cao Thang tekniske høyskole 17. juni. Foto: Ha An

Nguyen Tuan Thanh, en mekatronikkstudent ved Cao Thang tekniske høyskole, sa at heldigvis hadde et medlem av gruppen et familiemedlem som jobbet på et mekanisk verksted i Bien Hoa ( Dong Nai-provinsen ), slik at de kunne be om hjelp under monteringsprosessen av modellen. I helgene reiste gruppen mer enn 30 km med motorsykkel fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Dong Nai for å fullføre kjøretøyet.

Ifølge teamet er materialene som brukes til å lage bilen en avgjørende faktor. Selv om aluminium er lett, deformeres det lett ved kollisjon med andre kjøretøy eller ved å treffe grensebarrierer på racerbanen. Derfor er de vanligste materialene jern og stål, og de er konstruert for å gi bedre slagmotstand.

I tillegg til mekanisk design krever modellbiler, ifølge Thanh, optimaliserte kontrollalgoritmer for forbindelsen mellom bilen og smarttelefonen under drift. Hvis kontrollsystemet er ustabilt, kan det lett føre til forsinket drift, til og med tap av forbindelse og manglende evne til å kontrollere bilen. Sammenlignet med RF-kontroll mener Thanh at det er vanskeligere å kontrollere en bil via smarttelefon og Wi-Fi, og krever at studentene har programmeringskunnskaper og kode for å fullføre programvaren som kjører på telefonappen.

Nguyen Tuan Thanh (til venstre) og andre medlemmer står ved siden av modellbilen som er designet av gruppen. Foto: Ha An.

Khải forklarte at teamet la til antenner i bilen for å forbedre signalmottak og tilkobling, forbedret mikrokontrollerkretsen og optimaliserte programvaren på telefonen for å redusere interferens og forbedre kjøretøykontrollen.

Ifølge studentgruppene avhenger kostnaden for å ferdigstille en modellbil av materialene, motoren og delenes design, og ligger i gjennomsnitt på rundt 4–7 millioner VND. Til tross for tiden, kostnadene og innsatsen det tok, hadde Khai og teammedlemmene hans en «minneverdig opplevelse: å høre motorens brøl, se eksosen under akselerasjon og være vitne til svingene og kollisjonene mellom bilene, noe som fikk dem til å føle at de var på en ekte racerbane».

Modellbilracing er en populær aktivitet organisert av flere universiteter og høyskoler gjennom årene, som Cao Thang College, Ho Chi Minh City University of Technology og Lac Hong University (Dong Nai)... Studenter har lov til å bruke bensinmotorer med et slagvolum på mindre enn 50 cm3, og designe modellbiler med strukturer og driftsprinsipper som ligner på ekte biler, med minimum 50 % av det totale kjøretøyet som er hjemmelaget. Racerbanen er designet med kurver, hindringer, bakker og røffe overflater for å utfordre kjøretøyenes ytelse.

Ifølge Master Nguyen Ngoc Thanh, leder for avdelingen for bilteknikk ved Cao Thang tekniske høyskole, hjelper modellbilracingkonkurranser studentene med å anvende teoretisk kunnskap i praksis, forbedre samarbeidsevner og tilegne seg tverrfaglig kunnskap. I tillegg til mekanisk design må studentene ha kunnskap om fabrikasjon av elektriske kretser og anvende informasjonsteknologisk kunnskap til å programmere kontrollprogramvare på mobiltelefoner. Fordi tverrfaglig kunnskap er nødvendig for å fullføre modellbilen, må studentene jobbe i team. «Denne prosessen hjelper dem å lære mange nye ting som vil støtte deres fremtidige arbeid», sa Master Thanh.

Tran Quoc Toan, styreleder i Ho Chi Minh-byens bil- og kraftutstyrsforening, vurderte at modellbillekeplasser er steder der unge mennesker kan lage bilmodeller. Dette er en viktig faktor for å bringe studentene nærmere bilproduksjonsprosessen.

Ifølge Toan tar det vanligvis bedrifter fra tre måneder til et år å lære opp nyutdannede studenter for å dekke deres behov. Med praktisk opplæring gjennom modellbilverksteder finpusser studentene imidlertid sine faglige ferdigheter, noe som hjelper bedrifter med å redusere opplæringstid og -kostnader.

Modellbilracing er en hobby blant studentene.

Lekeplass for modellbilracing organisert av Lac Hong University i mars. Video : Ha An

Ha An

Kildekobling: https://vnexpress.net/trai-nghiem-dua-oto-mo-hinh-4618757.html