På byggeplassen til Hoa Son-broen

Det spesielle høydepunktet ved motorveien Hoa Binh - Moc Chau er Hoa Son-broprosjektet over Da-elven. Hoa Son-broen er omtrent 1,2 km lang, med fire kjørefelt, og er en skråstagsbro med det lengste hovedspennet i Vietnam (550 m) og det høyeste skråstagstårnet i Vietnam (187 m). Hoa Son-broen er designet med et moderne og vakkert utseende, noe som sikrer estetikk og passer for kulturen til etniske grupper i området. Hoa Son-broen er bygget over Hoa Binh-sjøen, og ligger i planleggingen av Hoa Binh-sjøens nasjonale turistområde. Med ånden om å "overvinne solen, overvinne regnet" blir byggingen av Hoa Son-broen aktivt implementert av entreprenøren.

Hoa Son-broen er bygget på det smaleste stedet av Da-elvens reservoar, og forbinder de to breddene av Tien Phong kommune og Tan Mai kommune.

Om morgenen 29. september 2024 deltok statsminister Pham Minh Chinh i den første spadestikkseremonien for motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau (strekningen Km19+000 - Km53+000 gjennom den gamle Hoa Binh-provinsen, nå Phu Tho-provinsen) i Xeo-landsbyen i Cao Son kommune. Prosjektet starter ved Km 19+00 i Da Bac kommune og slutter ved Km 53+00, som er forbundet med veibyggingsprosjektet Hoa Binh - Moc Chau i Son La-provinsen. Nesten et år etter den første spadestikkseremonien er byggingen av motorveien Hoa Binh - Moc Chau i gang, spesielt i området rundt Hoa Son-broen.

Byggingen utføres i bratt og farlig fjellterreng.

Herr Ngo Xuan Dung, Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. – byggeenheten til Hoa Son-broen, sa: Etter at lokalsamfunnet i hovedsak var ferdig med ryddingsarbeidet, begynte vi i april 2025 å transportere maskiner og utstyr til byggeplassen. Fordi veien fra Da Bac kommune hit er mer enn 50 km lang, svingete, bratt, smal og alvorlig forringet, måtte vi transportere maskiner og utstyr via vannveien fra Thung Nai havn til byggeplassen. Mye overdimensjonert utstyr og maskineri måtte demonteres, kuttes i små biter og deretter bringes hit for å sveises og monteres sammen igjen. I juni 2025 startet vi offisielt byggingen.

Maskiner og utstyr er ferdig montert for å sikre bygging.

På byggeplassen til Hoa Son-broen er det for tiden 150 arbeidere og 50 ingeniører fordelt på 3 skift, 4 team med ånden om å "overvinne sol og regn", fast bestemt på å overvinne vanskeligheter for å fullføre prosjektet i tide.

Transformatorstasjonen ble ferdigstilt og tatt i bruk, og ga stabil strøm til prosjektet.

Ingeniør Tu Duc Hieu, som er ansvarlig for sikkerheten til Hoa Son-broprosjektet, sa: Hoa Son-broprosjektet er konstruert i ulendt elve- og fjellterreng. I tillegg til å øke fremdriften og sikre tekniske forhold og kvalitet, legger vi spesielt vekt på og implementerer strenge sikkerhetstiltak for arbeidsmiljøet. Fordi byggingen foregår ved elven, må 100 % av arbeiderne og ingeniørene bruke redningsvester og overholde andre sikkerhetsforskrifter for arbeidsmiljøet strengt. For tiden borer byggeenheten pæler for søylene B8 og B9. Dette er de to viktigste tårnene på Hoa Son-broen. I de siste dagene har vannstanden i Hoa Binh-sjøen på byggeplassen sunket lavt, noe som har tvunget enheten til å justere byggeplanen for å sikre kvalitet og fremdrift.

Noen husstander i Tan Mai kommune har ikke samtykket til ryddingsarbeidet, noe som har skapt vanskeligheter for byggingen av Hoa Son-broen.

I tillegg til fordelene og den store besluttsomheten knyttet til byggeprosessen, står byggingen av Hoa Son-broen for tiden overfor vanskeligheter. Ryddingsarbeidet på tomten er nettopp fullført i Tien Phong kommune, mens det i Tan Mai kommune fortsatt er noen husholdninger som ikke har blitt enige. Hvis denne «flaskehalsen» ikke løses raskt, vil det i stor grad påvirke byggefremdriften for Hoa Son-broen spesielt og hele motorveien Hoa Binh - Moc Chau generelt.

Pil

Kilde: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm