Dongfeng har nettopp annonsert et bemerkelsesverdig gjennombrudd innen forbrenningsmotorteknologi, med sin nye Mach Power 2.0T hybrid som oppnår en termisk virkningsgrad på opptil 45,5 %, ifølge sertifisering fra CATARC Huacheng, en uavhengig organisasjon i Kina som verifiserer de tekniske påstandene til bilprodusenter. Dette resultatet ble bekreftet 22. mai og ble bredt publisert forrige uke.
Dongfeng Mach Power 2.0T hybridmotor oppnår en termisk virkningsgrad på 45,5 %.
Denne 2,0-liters turboladede motoren ble utviklet for hybrid-SUV-er og store kjøretøy, hvor balansen mellom ytelse, slepekapasitet og drivstoffeffektivitet blir stadig mer krevende. Med en termisk virkningsgrad på 45,5 % er Dongfengs motor nær den ledende gruppen innen det globale hybridfeltet, hvor rundt 45 % gradvis blir den nye standarden.
![]() |
Dongfeng Mach Power 2.0T hybridmotor oppnår en termisk virkningsgrad på 45,5 %, og nærmer seg den ledende gruppen innen det globale hybridfeltet, hvor rundt 45 % gradvis blir den nye standarden. |
Kjernen i motoren er en ny forbrenningskammerarkitektur kalt MAKC, utviklet av Dongfeng. Denne designen fokuserer på å optimalisere forbrenningsprosessen og kontrollere bankelyder. Motoren bruker en lang slaglengdekonfigurasjon med et forhold mellom stempelslaglengde og sylinderdiameter på 1,29, noe som resulterer i mer stabil og effektiv drivstoffforbrenning.
Videre sørger det direkte drivstoffinnsprøytningssystemet med høyt trykk på 350 bar, kombinert med et høyenergitenningssystem, for at motoren kan opprettholde et høyt kompresjonsforhold samtidig som det sikrer stabil ytelse under ulike driftsforhold. Et integrert eksosgassresirkuleringssystem er også integrert for å redusere temperaturen i forbrenningskammeret, og dermed minimere banking og forbedre drivstofforbruket med omtrent 3 % til 10 % avhengig av driftsforholdene.
Kappløpet om hybridteknologi blant kinesiske bilprodusenter.
Utover å optimalisere forbrenningsprosessen fokuserer Dongfeng også på å redusere interne mekaniske tap i motoren. Elektronisk styrte variable drivstoffpumper bidrar til å redusere unødvendig energisløsing, mens kritiske komponenter er belagt med diamantformet karbon for å redusere friksjon.
![]() |
Andre kinesiske bilprodusenter akselererer også utviklingen av hybride drivlinjer, og forbedrer kontinuerlig effektivitet og ytelse for å få et fortrinn i neste generasjons SUV-segment. |
Det variable turboladingssystemet bidrar til å opprettholde stabil ytelse selv under tøffe forhold, som for eksempel drift i høyder opptil 2500 meter eller under lange reiser med tung belastning. Ifølge Dongfeng utvider disse generelle forbedringene rekkevidden for høy ytelse med omtrent 30 % sammenlignet med forrige generasjon.
I det stadig mer konkurransepregede kinesiske hybridmarkedet blir termisk effektivitet rundt 45 % den nye målestokken. Produsenter som Geely og Chery akselererer også utviklingen av sine egne hybriddrivlinjer, og forbedrer kontinuerlig effektivitet og ytelse for å få et fortrinn i neste generasjons SUV-segment.
Kilde: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html











