Kina ønsker å bruke kunstig intelligens i vanntransport

Økt bruk av smart teknologi

15. desember rapporterte South China Morning Post (SCMP) at Kinas samferdselsdepartement annonserte planer om å ta i bruk smarte teknologier som 5G, stordata og kunstig intelligens i havner og større vannveier innen 2027 på byråets offisielle nettside tidligere denne måneden.

Følgelig oppfordret Kinas samferdselsdepartement containerhavner til å øke automatisert drift ved hjelp av teknologier som autonome kjøretøy, førerløse lastebiler og fjernstyrt infrastruktur.

Kinesiske myndigheter har også som mål å bygge digitale nettverk for landets indre vannveier og store havner som de i Shanghai, Dalian og Tianjin.

Illustrasjonsfoto.

I tillegg oppfordrer det kinesiske samferdselsdepartementet til bruk av smart teknologi i vedlikehold og drift av vannveistransport.

Noen tiltak inkluderer bruk av ubemannede skip til å patruljere vannveier, anvendelse av geografiske informasjonssystemer og tingenes internett for å digitalisere havner og vannveier.

I tillegg har Kina også som mål at havner og vannveier skal bruke nye energikilder og utstyr.

«Sammenlignet med veier og jernbaner er vanntransport billigere, har færre utslipp og er tryggere. Det er derfor Kina har jobbet hardt for å utvikle vanntransport i mange år», sa Dong Yang, førsteamanuensis i transport og logistikk ved Universitetet i Hong Kong.

Denne eksperten kommenterte at bruk av kunstig intelligens for å forbedre beslutningsprosessen er et nødvendig skritt i utviklingen av vanntransportaktiviteter i Kina.

Forventninger om redusert avhengighet av veier

I løpet av de siste tiårene har Kina utnyttet sitt omfattende vannveinettverk til å støtte økonomisk utvikling, og skapt blomstrende økonomiske soner i Yangtze- og Pearl River-deltaene.

SCMP sa at Beijings satsing på å optimalisere sitt vannveistransportsystem kan hjelpe landet med å redusere avhengigheten av veier. I fjor ble nesten tre fjerdedeler av landets varer transportert på vei, mens bare 16,9 % av varene ble transportert med vann.

Ifølge International Transport Forum er det anslått at transport av gods på vei kan slippe ut 100 ganger mer CO2 enn transport av gods på vann, basert på samme godsvolum og tilbakelagt distanse.

«Bruken av smart teknologi er en trend i vanntransportbransjen fordi den kan øke effektiviteten og være miljøvennlig», sa ekspert Yang.

Ifølge SCMP har Kina fokusert på å utvikle vannveier etter at landets samferdselsdepartement kunngjorde den 14. femårsplanen for vanntransport i 2019, med vekt på målene om digitalisering og bærekraft, samt å være miljøvennlig.

Kinas nasjonale investeringer i anleggsmidler (FAI) i vanntransport har økt med gjennomsnittlig 12,5 % årlig de siste tre årene, ifølge data fra Kinas samferdselsdepartement.

I løpet av årets første 10 måneder var Kinas totale FAI i vei- og vannveistransportnettverket 2,57 billioner yuan (361,4 milliarder dollar), en økning på 4,1 prosent fra året før.

Av dette økte FAI på veier med 2,9 % i forhold til samme periode i fjor, mens FAI på vannveier økte med 25,8 %.

Kina vender seg til banebrytende teknologi som kunstig intelligens for å øke effektiviteten i sektorer som halvledere, ettersom Beijing står overfor press for å gå over til høyverdige forsyningskjeder midt i hard konkurranse fra land som Mexico og India, ifølge SCMP.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm