Kina implementerte en rekke strenge forskrifter for elsykler fra 1. desember, noe som førte til en økning i salget av ulovlig modifiserte brukte sykler på e-handelsplattformer. Mange oppføringer annonserer sykler med forhåndsinstallerte bilskilt, som ikke krever papirarbeid, og som til og med kan skryte av topphastigheter på «over 70 km/t».
Nye strammepunkter: hastighet, materialer og anti-interferens.
I følge forskrifter som trådte i kraft 1. desember, må nyproduserte elsykler:
- Strømmen slås automatisk av når tillatt fartsgrense overskrides.
- Begrens bruken av plastkomponenter.
- Forbedre batteribeskyttelsen.
- Forbedre teknologi for å forhindre systemforstyrrelser.
Disse kravene har som mål å redusere sikkerhetsrisikoer og forhindre fjerning av fartsbegrensere, noe som er lovpålagt.
1765598130730.png
Brukte biler med omfattende gulvmodifikasjoner: bilskilt utstedt først, eierskifte hoppet over.
Bare dager etter at forskriften ble annonsert, oversvømmet brukte elsykler – ofte med fjernet fartsgrenser – nettmarkedsplasser. Mange annonser lyder: «Elsykkel til salgs: registreringsskilt allerede registrert. Ingen ytterligere trinn nødvendig», eller «Brukt elsykkel, 90 % ny ... kan nå hastigheter over 70 km/t!»
Ifølge The Beijing News har det vært tilfeller der selgere hevder at registreringen av brukte kjøretøy ikke kan overføres til en ny eier, men så lenge det foreligger tillatelse, kan kjøretøyet fortsatt kjøres, uavhengig av hvem som er registrert. Leveringsgrupper er angivelig glade i modifiserte brukte kjøretøy på grunn av deres kraftige motorer, store størrelse og mangel på fartsgrenser.
Utførelseshull i rutinetesting
Beijing News rapporterte at myndighetene ofte verifiserer gyldigheten av bilskilt under rutinemessige kontroller knyttet til trafikkforseelser med elsykler, men ikke sjekker om føreren samsvarer med den registrerte eieren. Denne inspeksjonsmetoden skaper utilsiktet et smutthull som gjør at kjøretøy som ikke har blitt overført til en ny eier, fortsatt kan brukes.
1765598142768.png
Juridiske risikoer og Beijings innstrammingstiltak.
Gjeldende trafikkregler krever at salg av brukte elsykler må fullføres etter at eierskiftet er fullført. Ellers forblir kjøretøyet registrert i den forrige eierens navn, noe som fører til juridisk risiko for begge parter ved overtredelser. I realiteten innebærer salg og bruk av kjøretøy med eksisterende registreringsskilt uten å overføre eierskapet risiko for å bli straffet når myndighetene øker inspeksjonene.
Myndighetene planlegger å stramme inn eierskapsprosedyrene. I henhold til Beijings nye forskrifter for forvaltning av ikke-motoriserte kjøretøy, som trådte i kraft 1. mai 2026, må eiere oppdatere registreringsinformasjonen innen 30 dager etter at eierskapet til en registrert elsykkel er overført. Straffene for dette bruddet er ennå ikke kunngjort.
Viktig tidslinje
|
1. desember | Forskriftene krever at kjøretøy automatisk slår seg av når de overskrider fartsgrensen, begrenser bruken av plast, øker batteribeskyttelsen og legger til manipuleringssikringstiltak. |
1. mai 2026 | Beijing krever registreringsoppdateringer innen 30 dager etter overføringen; spesifikke straffer er ennå ikke kunngjort. |
Kort konklusjon
Skjerpede sikkerhetsstandarder og fartskontroller skaper press for et skifte i markedet for elsykler. På kort sikt er antallet tuklede brukte sykler en økende trend på nett, men dette medfører juridiske risikoer ettersom lokale myndigheter, inkludert Beijing, forbereder seg på å stramme inn registrerings- og eierskapsoverføringsprosedyrer.
ANNONSE-annonsering
Kilde: https://baonghean.vn/trung-quoc-siet-toc-do-xe-dap-dien-cho-den-bung-no-10315090.html
