Beslutningen om å fremskynde utrullingen av biodrivstoff skaper litt oppstyr i detaljhandelsmarkedet for drivstoff. I følge rundskriv 50/2025 må all tradisjonell blyfri bensin fra 1. juni blandes inn i E10-bensin før den selges på markedet. For å sikre rettighetene og tryggheten til et stort segment av forbrukere som ennå ikke er klare til å bytte, vil imidlertid E5 RON 92 biodrivstoff fortsette å bli bredt solgt på bensinstasjoner frem til slutten av 2030.
Den parallelle tilstedeværelsen av E10- og E5 RON 92-drivstoff er strategisk viktig, og har som mål å skape en nødvendig bufferperiode for markedet. Teknisk sett ligger den største forskjellen mellom de to drivstoffene i bioetanolinnholdet og oktantallet. E5 RON 92 inneholder 5 % etanol med et oktantall på 92, mens E10 inneholder 10 % etanol og har et høyere oktantall på 95. Perioden fra nå og frem til slutten av 2030 er tilstrekkelig for at eldre kjøretøy (som kun er kompatible med lavt etanolinnhold under 5 %) kan fortsette å kjøre trygt, samtidig som det gir folk mulighet til gradvis å tilpasse og oppgradere kjøretøyene sine.
Markedsrealitetene viser at til tross for de mange fordelene med E10-bensin, er psykologiske barrierer fortsatt et vanskelig problem å løse. Mange er nølende og ønsker å observere nærmere før de foretar et kjøp. Nguyen Bao Toan (Gia Lam kommune, Hanoi ) uttrykte: «Hvis E10-bensin er mer miljøvennlig, vil jeg definitivt bruke den. Jeg er imidlertid bekymret for at E10-bensin vil påvirke motoren, slik mange sier.» Vu Van Phuong (en sjåfør i Ninh Binh) delte den samme advarselen, men fra et økonomisk perspektiv, og delte: «E10-bensin ville vært bra hvis den ikke forurenset miljøet, men jeg er også redd for at den vil skade motoren og koste penger å reparere. Fordi sjåfører som oss ikke tjener mye penger.» Disse svært vanlige bekymringene demonstrerer nødvendigheten av å opprettholde E5 RON 92-bensin som en trygg «plan B» i denne overgangsperioden.
Å opprettholde to typer biodrivstoff samtidig krever en enorm innsats fra reguleringsorganer og viktige bedrifter. Dr. Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering ( departementet for industri og handel ), understreket at politikken må strømlinjeformes for å legge til rette for produksjon, blanding og distribusjon. Flaskehalser knyttet til etanolforsyning, blandingskapasitet ved lagringsanlegg og tekniske forskrifter må tas grundig opp for å sikre best mulig pris for forbrukerne.
For tiden brukes etanolblandet bensin i mer enn 60 land og territorier over hele verden. I mange land regnes E10-bensin som et viktig springbrett i overgangen fra fossilt brensel til renere energikilder. USA, EU, Thailand, Brasil og andre har alle brukt E10-bensin i stor grad i mange år.
I Sørøst-Asia er Thailand og Filippinene to pionerland innen bruk av biodrivstoff. Thailand bruker for tiden hovedsakelig E10 og oppmuntrer til E20, mens Filippinene har pålagt bruk av E10 siden 2011 og har innført mange skatteinsentiver for biodrivstoff.
Fra et makroøkonomisk perspektiv er det avgjørende trekket med å fase ut RON 95-bensin til fordel for E10 og E5 RON 92 av avgjørende betydning for den nasjonale økonomien. Do Van Tuan, styreleder for Vietnam Biofuel Association, påpekte en bekymringsfull realitet: Vietnam er for tiden avhengig av importerte raffinerte petroleumsprodukter for 32 % av behovet, og hvis råolje inkluderes, dekker den innenlandske forsyningen bare mindre enn 50 % av etterspørselen. «Selvforsyning med etanolforsyning vil redusere importpresset ... Å introdusere E10-bensin i omløp så snart som mulig vil bidra til å redusere den tilsvarende mengden raffinert bensin med 10 %», analyserte Tuan.
Viseminister for industri og handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, delte denne strategiske visjonen og vurderte at proaktiv innblanding av biodrivstoff nå er en nøkkelløsning for å sikre energisikkerhet i sammenheng med et globalt geopolitisk landskap fullt av risikoer. Konflikter i Midtøsten eller forstyrrelser i skipsruter truer direkte oljeforsyningskjeden. Ved å beholde E5 RON 92 som et fundament og bruke E10 som et banebrytende spydspiss, tar Vietnam konkrete skritt i tråd med trenden i USA, Europa, Thailand og Filippinene, og mestrer gradvis innenlandske energitransportkilder og reduserer avhengigheten av eksterne fossile brenselmarkeder.
Kilde: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm
Kommentar (0)