Fra denne havnen transporteres kull til alle verdenshjørner.

Fra disse havnene lastes kull på skip og transporteres til sementfabrikker, varmekraftverk og over havet til alle verdenshjørner, noe som bidrar til utviklingen av liv ...

Kullet ble nøye hamstret og dekket med presenninger.

Motet til en soldat-arbeider

Jeg vil nevne de to havnene til havneselskapet, tidligere Port Enterprise etablert i 1995, som i 2006 ble omdannet til Port Company – en avdeling av Northeast General Corporation, med hovedfunksjoner og oppgaver innen produksjon, næringsliv og militært forsvar . Selskapet har for tiden to tilknyttede verksteder i Khe Day, Cam Pha og Hong Thai Tay, Dong Trieu, med en total arbeidsstyrke på 451 kadrer, arbeidere og ansatte.

I tillegg til å utføre sine tildelte oppgaver, har havneselskapet gradvis utvidet området for kulllagringsanleggene sine, oppgradert transportbåndsystemet og Khe Day havn for å øke kapasiteten for mottak og behandling av kull, spare kostnader og senke produktprisene. For tiden dekker havneområdet ved Khe Day 26 hektar, med 4 transportbåndsystemer og en stiv rennen med en kapasitet på 4-5 millioner tonn per år. Selskapet har bygget transportbåndsystemet og oppgradert Khe Day havn, et stort prosjekt fra selskapet med en investering på 1 257 milliarder dong, noe som har bidratt til at enheten har utviklet seg bærekraftig og stabilt på lang sikt.

Skip laster kull i Hong Thai Tay havn.

På Khe-dagen er atmosfæren ved havneselskapet alltid yrende. På kysten strømmer mørkt kull ned i skipenes lasterom. Lange køer av kjøretøy kommer og går i en konstant strøm. Da vi kom inn i selskapets «hovedkvarter», følte vi oss som om vi var i et romslig og friskt miljø. Den «kulturelle essensen» er ganske tydelig i hele selskapets lokaler. Det moderne felles spiseområdet har et kontinuerlig kjelesystem. Arbeidernes måltider er blant de mest komplette og velforsynte i provinsen.

Hos havneselskapet møtte vi den svært unge direktøren, oberstløytnant Bui Thanh Son, født i 1981. Når vi nevner oberstløytnant Bui Thanh Son, assisterende sekretær i festkomiteen og direktør for selskapet, beundrer alle hans engasjement og omtanke som har ført selskapet til jevn fremgang. Denne unge direktøren leder en enhet med 450 offiserer, forsvarsarbeidere, profesjonelle soldater og kontraktsarbeidere. Enheten er også spredt over to lokasjoner, noe som gir betydelige utfordringer for ledelse og drift. Mange andre vanskeligheter må håndteres, som: synkende kullproduksjon, stigende råvare- og drivstoffpriser, dårlig kullkvalitet, økte avskrivninger og rentekostnader og uforutsigbare værmønstre.

Et spørsmål som stadig plaget oberstløytnant Son i mange søvnløse netter var hvordan han skulle beholde arbeiderne og holde dem tett knyttet til enheten. For å oppnå dette måtte han minne arbeiderne på å sikre det høyeste sikkerhetsnivået i alle ledd av kullproduksjon, transport og foredling. Samtidig måtte han ta best mulig vare på arbeidernes materielle og åndelige velvære. Selv om enhetens operasjonsområde var spredt, tildelte han absolutt ikke arbeidere til å arbeide utenfor deres angitte ruter.

Spesielt i løpet av de siste sommermånedene iverksatte selskapet tiltak for å bekjempe varmen for sine arbeidere, ved å kjøpe skjorter med innebygde kjølevifter og sørge for ekstra mineralvann til utendørsarbeidere for å lindre tretthet. Kommandørene og lederne må alltid anerkjenne ånden og karakteren til disse dedikerte arbeiderne ...

Oberstløytnant Son har alltid vært en pioner og rollemodell i emuleringsbevegelsen med mange initiativer og løsninger for å forbedre produktivitet, kvalitet og effektivitet i produksjon og næringsliv. Typiske eksempler inkluderer initiativet «Forbedring av bøtta for lasting av kull fra undervannsfartøy», som utnytter gamle materialer, sparer arbeids- og produksjonskostnader og genererer fortjeneste på over 300 millioner VND. Et annet eksempel er initiativet «Forbedring av tredelt aksellager (2-i-1-fordel)», som sparer tid, erstatningsmaterialer og produksjonskostnader, og genererer fortjeneste på over 200 millioner VND. Mest bemerkelsesverdig er initiativet «Forskning og fabrikasjon av trykkbeholdere for å støtte utskifting av aksel- og girolje for mellomdistansetransportkjøretøy: Scania, Foton, Howo, Kmaz» som har generert nesten 1 milliard VND i fortjeneste årlig.

Et annet initiativ han er spesielt stolt av er «Vask av kull av høy kvalitet fra kullkilder av lav kvalitet». For eksempel blir importert kull av grad 6 behandlet gjennom et vaskesystem med en produksjonskapasitet på omtrent 15 000 tonn per måned. Fra kull av grad 6 produseres kull av grad 3 og deretter kull av grad 4, noe som bidrar til å forbedre kullets kvalitet. Dette initiativet har skapt mange arbeidsplasser og gitt høy økonomisk effektivitet. Dette er fordi arbeiderne tidligere ikke hadde noe arbeid etter hver kullforsendelse. Nå, takket være det høykvalitets kullvaskesystemet, mangler arbeiderne aldri arbeid. Det er aldri noen nedetid.

Etter å ha jobbet i mer enn et dusin forskjellige enheter, forsto direktør Son gruvearbeidernes vanskeligheter dypt. For hvert tonn kull som ble produsert, måtte arbeiderne ofre svette, tårer og noen ganger til og med blod. En leder må elske gruvearbeidernes svetteflekkede ansikter. Å være sjef for en produksjonsenhet betyr å elske de strålende smilene på slutten av hvert skift og frykte blodet som siver fra kullsømmene når gruven kollapser. Man må elske kull like mye som man elsker mennesker, frykte kullets skrik og smerte. Når jeg så inn i hans besluttsomme øyne, gjenkjente jeg hans dype kjærlighet til yrket sitt og til menneskene han jobbet med.

Oberstløytnant Pham Viet Cuong, formann for verksted 3, befalte arbeiderne å dekke kullet med presenninger.

I tillegg til å utføre sine produksjons- og forretningsoppgaver godt, fokuserer selskapet også på å opprettholde miljøhygiene, spesielt på veien som fører til havnen og de interne veiene i kulllagringsområdet. Bui Van Hung, nestleder for verksted 3, sa: For tiden samles avløpsvannet fra kullvaskeprosessen og overflateavrenning fra lagringsområdene av selskapet i to sedimenteringstanker, noe som forhindrer fritt overløp som før. Selskapet knytter også de ansattes ansvar og rettigheter til simuleringskampanjen og resultatene av oppgavefullføringen.

Mange initiativer for teknisk innovasjon

Direktør Sons historie tok oss tilbake til Dong Trieu-området, der selskapets kulldepot Nam Trang Bach og Hong Thai Tay havn ligger. Son forklarte at de i tillegg til å transportere kull via transportbånd, fortsatt driver med lastebiltransport. Selskapet kjører imidlertid absolutt ikke kullbiler på riksveien.

I Dong Trieu er det for tiden et veiprosjekt med ti felt langs elvebredden som krysser selskapets driftsområde. Som et resultat har volumet av kjøretøy som transporterer jord og stein til bygging av voll og gruveavfall i området økt betydelig, noen ganger over 400 kjøretøy om dagen. Dette legger betydelig press på selskapets innsats for å forhindre kulltap og opprettholde miljøhygiene. Samtidig har selskapet bare 20 kjøretøy i havnen og 30 på lageret.

Derfor må selskapet ha et daglig patrulje- og veirengjøringsteam. Dette forverres av vanskeligheter som stadig lengre transportruter og rask avskrivning. Kjøretøy får ofte feil etter bare tre til fem år på grunn av hyppig kjøring på bratte, ujevne, svingete og høye fjellveier. Videre er det utfordringer på grunn av stillestående forbruk under Covid-19-pandemien og økende innsatskostnader. I perioden etter Covid-19 opererer prosjekter som krever kull av høy kvalitet, som for eksempel jern, stål og sement, med redusert kapasitet, noe som påvirker inntektene betydelig. Selskapet må bære alle kostnadene forbundet med kull, noe som ytterligere øker produksjonskostnadene.

Vi ankom Hong Thai Tay havn sent i august. I motsetning til gruveområdene beholdt havneområdet sin rene luft takket være et lukket, selvgående transportbåndssystem som transporterer kull fra prosesseringsanlegget Nam Trang Bach til havnen, en distanse på 4,8 km.

Lossing av kull på skip i Hong Thai Tay havn.

Herr Do Van Binh, formann for Hong Thai Tay-kaiverkstedet, skisserer det synkroniserte transportbåndsystemet som har vært i drift siden 2019. Tidligere måtte dusinvis av lastebiler mobiliseres for å transportere kull fra gruveområdene til Company 91 og Company 397 (thuộc Dong Bac Corporation) til havnen, og deretter dekkes til med presenninger for å forhindre at kull søles ut på veien. Til tross for all innsatsen kunne ikke støv og forurensning forhindres. Nå har selskapet investert i et kulltransportsystem med en kapasitet på 680 000 tonn/time; som kobler seg direkte fra prosesslageret til havnen, noe som sparer mye kostnader, arbeidskraft og beskytter miljøet.

Mange andre tekniske innovasjonsinitiativer fra selskapet har direkte ført til produksjons- og forretningsverdi. Som et resultat har kullproduksjonen gradvis økt gjennom årene. I 2024, selv om det bare er litt over halvveis, er tegnene svært positive. Selskapet mottok mer enn 2,2 millioner tonn kull, tilsvarende 51,37 % av årsplanen, og forbrukte nesten 2,2 millioner tonn, tilsvarende 54,26 % av årsplanen. Det er anslått at selskapet i 2024 vil oppnå en produksjon på omtrent 4 millioner tonn. Lønninger og inntekter til kadrer, ansatte og arbeidere er stabile, med en gjennomsnittlig inntekt i 2023 som økte med 15,48 % sammenlignet med 2021. Det er verdt å merke seg at selskapet i 2023 nådde høye mål: Omsetningen nådde 7 604,66 milliarder VND, overskuddet nådde 32,260 milliarder VND, og ​​skattebidragene til statsbudsjettet utgjorde 52,238 milliarder VND. Gjennomsnittsinntekten nådde nesten 20 millioner VND per person per måned.

Lasting og lossing av kull for blanding til kommersielt kull.

Etter nesten 30 år med bygging og utvikling har selskapet blitt hedret med Forsvarsordenen av tredje klasse, Arbeidsordenen av andre og tredje klasse, fortjenstbevis fra regjeringen og en rekke andre sertifikater, utmerkelser og emulasjonsflagg fra hæren, General Corporation, og sentrale og lokale departementer og etater. Dette er velfortjente belønninger for hele selskapets utrettelige innsats. Jeg tror de vil oppnå enda større suksess i fremtiden, å dømme etter de målbevisste øynene til hver soldat-arbeider.

Kilde: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html