Høye flypriser skyldes ikke serviceavgifter

En representant for Vietnams sivile luftfartsmyndigheter sa i en samtale med pressen i ettermiddag at høye flypriser ikke skyldes høye flypriser.

Finansdepartementet sa at høye billettpriser ikke skyldes avgifter, men Luftfartstilsynet avviste dette.

Kostnadsstrukturen for en flyreise består følgelig av fire faktorer. For det første flydrivstoff (37–42 %), hvorav skattekostnader regulert av Finansdepartementet utgjør 7,7–8,7 % av den totale kostnaden for en flyreise.

For det andre utgjør kostnadene for leasing, reparasjon og vedlikehold av fly 32–41 %. For det tredje utgjør kostnadene for flytjenester 6–7 %, inkludert tjenester priset av Samferdselsdepartementet og tjenester bestemt av foretaket. For det fjerde er det kostnader for salg, administrasjon og andre kostnader (16–19 %)... som forvaltes av foretaket.

«Dermed kan statlige etater regulere flykostnader ved å redusere relaterte kostnader. Mer spesifikt kan importavgift på drivstoff, miljøvernavgift og moms (som for tiden utgjør 7,7–8,7 % av den totale kostnaden for en flyreise) reduseres. Servicekostnaden som fastsettes av Samferdselsdepartementet har liten innvirkning», sa en representant for Luftfartstilsynet.

Hvorfor føler kundene fortsatt at flyprisene er skyhøye?

I tillegg, siden valutarelaterte kostnader utgjør omtrent 80 % av kostnaden for en flyreise, anbefales det at kompetente myndigheter iverksetter passende tiltak for å håndtere valutakursene.

Mer spesifikt, gebyrene passasjerene må betale for en vanlig innenriksflybillett i økonomiklasse:

Avgifter som forvaltes av Finansdepartementet inkluderer: importavgift på flydrivstoff (som utgjør 2,3–2,6 % av den totale kostnaden for en flyreise) med en innkrevingssats på 7 %.

Miljøvernavgift på flydrivstoff (som utgjør 2–2,3 % av den totale kostnaden for en flyreise). Innkrevingssatsen på 1000 VND/liter gjelder frem til slutten av 2024 (med skattelettelser).

Mva. på flydrivstoff (som utgjør 3,4–3,8 % av den totale kostnaden for en flyreise) refunderes av flyselskapet med 10 %.

Tjenester regulert av Samferdselsdepartementet inkluderer: flyoperasjoner (innkrevd av MERVERDIAVGIFT). Avgangs- og landingstjenester for fly (innkrevd av havneforetak). Utleie av parkeringsplasser for fly (innkrevd av havneforetak). Utleie av skranker for passasjerinnsjekking. Utleie av broer for ombordstigning og avstigning av fly. Komplette tekniske tjenester for bakketransport. Automatiske bagasjesorteringstjenester. Påfylling av flydrivstoff. Underjordiske drivstoffpåfyllingssystemer...

I tillegg er gebyrene som innkreves på vegne av foretak som tilbyr passasjerterminaltjenester og sikkerhetstjenester, inkludert 60 000–100 000 VND (inkludert mva.) for passasjertjenester og 20 000 VND for passasjer- og bagasjesikkerhet...

Tidligere, i en uttalelse til pressen på sidelinjen av nasjonalforsamlingen morgenen 23. mai, da finansminister Ho Duc Phoc ble spurt om løsninger for å redusere skatter og avgifter for å kjøle ned flyprisene, sa han: «Hvor mange cent er skatter og avgifter i flyprisene? Hvis vi sier at skatter og avgifter er mye, hvor mye er det?»

Ifølge ham er det nødvendig å forstå at avgiftene folk snakker om som utgjør en høy andel av billettprisene er serviceavgifter som flyplassparkeringsavgifter, flyavgifter osv. som innkreves av Airports Corporation of Vietnam (ACV), som forvaltes av Samferdselsdepartementet.

Finansministeren sa at Vietnam har implementert en politikk med skattefritak, skattereduksjon og skatteutsettelse de siste fire årene, og brukt 200 000 milliarder VND i året, noe som er «litt for mye for folket». Hvis vi tenker på å redusere skatter og avgifter for alt, vil det bli veldig vanskelig.

Kilde: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm