Høye flypriser skyldes ikke servicegebyrer.

I en samtale med pressen i ettermiddag uttalte en representant for Vietnams sivile luftfartsmyndighet at de høye flybillettprisene ikke skyldes høye kostnader for luftfartstjenester.

Finansdepartementet hevder at høye billettpriser ikke skyldes avgifter, men Luftfartstilsynet avviser dette.

Kostnadsstrukturen for en flyreise består følgelig av fire faktorer. For det første flydrivstoff (37–42 %). Av dette utgjør avgifter fastsatt av Finansdepartementet 7,7–8,7 % av den totale kostnaden for en flyreise.

For det andre utgjør kostnader til flyleasing og vedlikehold 32–41 %. For det tredje utgjør kostnader til flytjenester 6–7 %, inkludert både tjenester priset av Samferdselsdepartementet og tjenester fastsatt av foretaket. For det fjerde administreres salgs-, administrasjons- og andre kostnader (16–19 %) av foretaket.

«Derfor kan myndighetene regulere og redusere flykostnadene ved å redusere relaterte utgifter. Mer spesifikt kan de redusere importavgift på drivstoff, miljøvernavgift og moms (som for tiden utgjør 7,7–8,7 % av den totale kostnaden for en flyreise). Serviceavgiftsdelen, som prises av Samferdselsdepartementet, har ikke en betydelig innvirkning», delte en representant fra Luftfartstilsynet.

Hvorfor føler passasjerene fortsatt at flybillettprisene er ublu høye?

Videre, siden kostnader knyttet til utenlandsk valuta utgjør omtrent 80 % av kostnaden for en flyreise, foreslås det at de kompetente myndighetene iverksetter passende tiltak for valutakursstyring.

Mer spesifikt er dette gebyrene passasjerer må betale for en vanlig innenriksflybillett i økonomiklasse:

Avgifter som forvaltes av Finansdepartementet inkluderer: importavgift på flydrivstoff (som utgjør 2,3–2,6 % av den totale kostnaden for en flyreise) med en sats på 7 %.

Miljøvernavgift på flydrivstoff (utgjør 2–2,3 % av den totale kostnaden for en flyreise). Avgiftssatsen på 1000 VND/liter vil bli brukt frem til slutten av 2024 (med fordel av skattelettelsespolitikken).

Momsen på flydrivstoff (som utgjør 3,4–3,8 % av den totale kostnaden for en flytur) refunderes til flyselskapet med en sats på 10 %.

Tjenester regulert av Samferdselsdepartementet inkluderer: flyoperasjoner (mva-avgift innkrevd); avgangs- og landingstjenester for fly (innkrevd av flyplassoperatører); utleie av parkeringsplasser for fly (innkrevd av flyplassoperatører); utleie av innsjekkingsskranker for passasjerer; utleie av bro for passasjerer; omfattende bakkehåndtering og tekniske tjenester; automatiserte bagasjesorteringstjenester; påfyllingstjenester for flydrivstoff; og tjenester som bruker underjordiske påfyllingssystemer…

I tillegg er det gebyrer som innkreves på vegne av bedrifter som tilbyr passasjerterminaltjenester og sikkerhetstjenester, inkludert 60 000–100 000 VND (inkludert mva.) for passasjerservicegebyrer og 20 000 VND for passasjer- og bagasjesikkerhetsgebyrer…

Tidligere, i en uttalelse til pressen i forbindelse med nasjonalforsamlingen morgenen 23. mai, da finansminister Ho Duc Phoc ble spurt om løsninger for å redusere skatter og avgifter for å kjøle ned flyprisene, sa han: «Hvor mange cent er inkludert i skatter og avgifter i flybilletten? Hvis du sier at skatter og avgifter er høye, hvor mye er det?»

Han må forstå at gebyrene folk snakker om som utgjør en høy andel av billettprisen er servicegebyrer som flyplassparkeringsavgifter, flyavgifter osv., som innkreves av Vietnam Airports Corporation (ACV), som forvaltes av Samferdselsdepartementet.

Finansministeren uttalte at Vietnams politikk med skattefritak, skattereduksjoner og skatteutsettelser de siste fire årene, som utgjør 200 billioner VND årlig, har «lettet byrden på folket». Han la til at hvis tankegangen er å redusere skatter og avgifter for alt, vil det bli svært vanskelig.

Kilde: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm