Å overvinne utallige hindringer for å ta av.

Et lag på ti RMIT Vietnam-studenter og tidligere studenter sikret seg nylig andreplassen i IATA Airline Management Challenge 2026 Global Finals, og forvandlet innledende usikkerheter til en imponerende prestasjon i en av de mest krevende studentflykonkurransene.

Gruppen av studenter og tidligere studenter fra Bachelor of Applied Sciences (Aviation)-programmet konkurrerte under navnet RMIT Aviation Team, og gjennomgikk regionale runder fra mars til mai, og nådde topp 4 i Asia-Stillehavsregionen før de kvalifiserte seg til den globale finalen i slutten av mai. Denne prestasjonen plasserte dem på andreplass i verden – et resultat som ikke bare ble oppnådd gjennom deres faglige ferdigheter, men også gjennom deres utholdenhet og samarbeid.

RMIT Aviation Team, som består av ti studenter og tidligere studenter, sikret seg andreplassen i den globale finalen i IATA Airline Management Challenge 2026.

Reisen startet med et enkelt LinkedIn-søk som lagkaptein Truong Vinh Minh Thu utførte bare tre måneder etter at han begynte på universitetet.

«Jeg ville virkelig delta, men jeg trengte et lag», delte Thu. Med støtte fra Fakultet for naturvitenskap, ingeniørfag og teknologi, og takket være forbindelsene til professor Marco D'Alessandro, dannet ti studenter og tidligere studenter et lag for å delta i konkurransen.

International Air Transport Association (IATA) Airline Management Challenge krever at deltakerne påtar seg rollen som flyselskapsoperatør, administrerer et rutenettverk, tildeler en flyflåte og utvikler prisstrategier på et simuleringssystem. Gitt et forretningsproblem som involverer fem destinasjoner i Europa, må lagene ta beslutninger for å optimalisere lønnsomheten over fem runder, inkludert tre regionale og to globale runder.

For RMIT Aviation Team var de første rundene slett ikke enkle.

«Vi møtte mange vanskeligheter med å fastsette billettpriser og forutsi passasjeretterspørselen», sa Thu.

«I starten var hele teamet anspent og forvirret fordi alt var nytt og utfordrende.»

For å overkomme denne utfordringen omstrukturerte teamet driften. De delte seg inn i to team: ett fokuserte på prisstrategi, det andre på flåte- og rutehåndtering, samtidig som de fortsatt jobbet tett sammen for å sikre at alle beslutninger ble tatt synkront.

«Hvert medlem er veldig bestemt», delte Thu. «Vi deler ideer, retter opp feil og støtter hverandre hver dag.»

Ifølge medlemmet Do Ngoc Thuy Duong tok gruppen raskt i bruk en systematisk og dataanalysebasert arbeidsmetode.

«Vi studerer etterspørselstrender, flybegrensninger, kostnadsstrukturer og markedsforhold», delte Duong. «Etter hver runde analyserer teamet målinger som lastefaktor, break-even-punkt og lønnsomhet for hver rute for å forstå hvor vi gjør det bra og hvor vi trenger å forbedre oss.»

I stedet for å jakte på profittvekst for enhver pris, bygde teamet en disiplinert strategi med fokus på bærekraftig lønnsomhet.

Duong understreket: «Problemet her handler ikke bare om å fylle seter eller åpne flere ruter, men om å balansere inntekter, kostnader og risikoer.»

Den virkelige utfordringen dukket opp i siste runde da råvareprisene steg med 50 %, noe som direkte truet driftsresultatene til alle teamene. Denne variabelen tvang hele gruppen til å gjennomgå strategiene sine.

«Brennstoffsjokket var den største utfordringen», sa Thu. «Vi innså at den gamle strategien ikke lenger var egnet.»

Basert på historiske data og rapporter fra tidligere runder, omstrukturerte teamet rutenettverket. De fokuserte på viktige lønnsomme ruter, justerte frekvenser i henhold til sesongmessig etterspørsel og optimaliserte flystørrelsen basert på ruteeffektivitet – ved å bruke større fly for kjerneruter og mindre, mer fleksible fly for sekundærmarkeder.

«Vi kutter ikke bare kostnader», forklarte Thu. «Teamet fokuserer på smart prising, riktig timing og å opprettholde markedsandeler, og dermed holde seg konkurransedyktige.»

Bak de strategiske beslutningene ligger en sterk lagånd, som hjelper gruppen med å opprettholde prestasjonene under press. Å lede et team som førsteårsstudent var i starten utfordrende for Thu, men det ble noe lettere takket være støtten fra alle medlemmene.

«Da jeg var nervøs, oppmuntret alle meg alltid og sa at det var en mulighet til å lære», sa Thu. «Når jeg ser tilbake, er jeg veldig stolt av hva teamet har oppnådd sammen.»

Dr. Marco D'Alessandro, fungerende leder for Bachelor of Applied Science (Aeronautics)-programmet ved RMIT Vietnam, mener at konkurransen ikke bare er en mulighet for studentene til å teste kunnskapene sine i et realistisk simuleringsmiljø, men også en sjanse til å komme i kontakt med likesinnede i en utfordring som er både akademisk og erfaringsberikende.

«RMIT-teamet som deltar i IATA-konkurransen samler tidligere studenter og studenter fra ulike studieår: noen bidrar med dyptgående ekspertise, noen bringer entusiasme og lederegenskaper, og andre tar fleksibelt på seg nødvendige roller gjennom hele konkurransen, akkurat som i virkelige bransjesituasjoner», bemerket han.

For medlemmene av RMIT Aviation Team ga konkurransen dem ikke bare rangeringer, men også praktisk erfaring innen flydrift og markedsvolatilitet, noe som åpnet opp en visjon for fremtiden i denne bransjen, hvor suksess kommer fra reelle beslutninger og press, og troen på at de kan tilpasse seg alt dette.

Artikkel av : Hoang Ha

Toppbilde : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Kilde: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh