E10-bensin står for over 95 % av markedsandelen i USA.

I løpet av de siste to tiårene har E10-bioetanol gått fra å være en eksperimentell løsning til å bli et mye brukt drivstoff i mange land rundt om i verden. Ifølge data fra Industri- og handelsdepartementet, som viser til Det internasjonale energibyrået (IEA), har mer enn 60 land nå obligatoriske etanolblandingsregler, der E10 er den vanligste blandingen.

Denne trenden er drevet av tre hovedmål: å sikre energisikkerhet, redusere klimagassutslipp og støtte landbrukssektoren . I mange land er E10 ikke lenger bare et «alternativt drivstoff», men har blitt referansestandarden for drivstoffmarkedet.

Det er mest bemerkelsesverdig at den amerikanske modellen skiller seg ut, der E10 står for over 95 % av bensinmarkedet. USA produserer omtrent 60 milliarder liter etanol årlig, og danner et stort og omfattende biodrivstoffmarked.

Den amerikanske suksessen stammer fra et omfattende politisk system, inkludert standardene for fornybart drivstoff (RFS), skattesubsidiemekanismer og obligatoriske blandingsforpliktelser. Ifølge industri- og handelsdepartementet er dette verdifull erfaring for Vietnam når det gjelder å bygge et klart juridisk rammeverk, samtidig som man kombinerer markedsmekanismer og økonomisk støtte for å fremme E10-forbruk.

Mange store økonomier ser på E10 som et grunnleggende skritt i sin plan for å redusere transportutslipp. (Illustrasjonsbilde)

I EU krever RED II-forordningen minimum 14 % fornybar energi i transport, noe som gjør E10 til en standard i mange land, som Tyskland og Frankrike. EU anvender også fleksible tekniske forskrifter og karbonsertifiseringssystemer for å støtte overgangen til rent drivstoff.

I Sørøst-Asia regnes Thailand som det nærmeste tilfellet Vietnam kommer til. Landet har faset ut RON91-bensin og erstattet den fullstendig med E10. Den vellykkede implementeringen tilskrives den lavere prisen på E10 sammenlignet med tradisjonell bensin, samt stabile og konsistente forvaltningspolitikker over en lang periode.

Basert på internasjonal erfaring mener Nærings- og handelsdepartementet at Vietnam må oppfylle flere betingelser samtidig for å lykkes med implementeringen av E10. Disse inkluderer klare og obligatoriske juridiske retningslinjer, fleksible tekniske standarder, tilstrekkelig sterke økonomiske insentiver for å støtte bedrifter og forbrukere, og en konkurransedyktig prisstruktur for E10 i markedet.

Ifølge Industri- og handelsdepartementet ligger nøkkelen i å ha sterke nok tiltak til å endre markedsatferd, og dermed gjøre E10 til et mye brukt drivstoff, i likhet med det USA og mange andre land har gjort.

Manh Hung

Kilde: https://vtcnews.vn/xang-e10-chiem-hon-95-thi-phan-tai-my-ar1020309.html