Vietnamesiske elbiler skaper et mirakel.

Bilmarkedet i september opplevde en minneverdig milepæl da en vietnamesisk elbilprodusent for første gang overgikk alle internasjonale bensin- og elbilmerker og ble det mest solgte merket i markedet. Antall biler solgt i løpet av én måned av det vietnamesiske selskapet var 1,5 ganger så mange som Toyota på andreplass, og til og med 2–3 ganger høyere enn merker som KIA, Honda og Ford. Etter denne suksessen i september fortsatte VinFast å levere et stort antall elbiler til kunder i oktober, med over 11 000 enheter, noe som bringer det samlede antallet til over 51 000 enheter, og opprettholdt sin posisjon som det mest solgte bilmerket i Vietnam de første 10 månedene av året. At VinFast ble det mest solgte bilmerket i Vietnam er en betydelig milepæl, som markerer et vendepunkt for landets bilindustri. På bare fem år etter at de kom inn på markedet, har VinFast ikke bare befestet sin posisjon, men også offisielt overgått utenlandske bilprodusenter og dermed sikret seg den største markedsandelen. Denne historiske milepælen for VinFast har fått bred støtte fra det vietnamesiske forbrukermiljøet. På et forum med over 200 000 medlemmer som deler en lidenskap for mobilitet, sendte mange gratulasjoner til det vietnamesiske elbilselskapet. «I flere tiår har vi bare sett utenlandske bilmerker innta topplasseringene i salgsrankingene. Det faktum at et vietnamesisk bilselskap har overgått alle utenlandske merker og tatt ledelsen i det vietnamesiske markedet, er noe vi alle kan være stolte av», skrev et medlem ved navn Tran Trung Kien.

Det er verdt å merke seg at denne minneverdige milepælen for VinFast ble nådd litt over to år etter at de offisielt gikk over til rent elektriske kjøretøy. Dette er noe ingen annen bilprodusent i verden har klart å gjøre. Støtten og bidragene fra hundretusenvis av VinFast-kunder, bekreftet av Pham Nhat Vuong, styreleder i Vingroup og administrerende direktør i VinFast Global, er nøkkelfaktoren som hjalp VinFast med å oppnå denne bragden. Pham Nhat Vuong uttrykte respektfullt sin takknemlighet til de som modig og proaktivt støttet et ungt vietnamesisk merke, og tålmodig brukte og ga tilbakemeldinger på VinFasts produkter og tjenester i de tidlige dagene. Takket være deres støtte har VinFast gjort bemerkelsesverdige forbedringer og fremskritt innen produkt- og tjenestekvalitet, noe som har ført til deres nåværende suksess. Når man ser tilbake på sin fem år lange reise siden etableringen, har VinFast konsekvent skapt bølger med sine imponerende gjennombrudd, som å: gjøre Vietnam til et av landene med det høyeste antallet ladestasjoner i regionen og verden, og til og med overgå USA og Kina; hjelpe Vietnam med å bli verdens første land til å eksportere transporttjenester; og lansering av en banebrytende enhet for å distribuere en franchisebasert ladestasjonmodell i Vietnam ... Hvert gjennombrudd har etterlatt verden i ærefrykt.

I det vietnamesiske markedet har VinFast-elbiler endret pendlervanene til vietnamesere. «Familien min eide en bensinbil, men jeg kjørte den sjelden fordi jeg var engstelig og manglet selvtillit i tettbygde byområder. Men etter å ha kjørt VF 8 forandret alt seg fullstendig. De smarte funksjonene og førerassistansesystemene ga meg selvtilliten til å kjøre hele dagen lang. Da mannen min planla å kjøpe en VF 8, var jeg ganske nølende, men etter å ha kjørt den en stund ble VF 8 en nær følgesvenn. Bilen hjelper kvinner som meg med å overvinne eventuelle utfordringer på veien», delte Dang Huyen, en VF 8-eier, om sin erfaring med å bruke VinFasts elektriske D-SUV. Spesielt med den kraftige teknologiske assistansen som er integrert i kjøretøyet og det landsdekkende ladestasjonsnettverket, har VinFast-elbiler ledsaget mange sjåfører på en rekke lange reiser og turer gjennom Vietnam den siste perioden. Mange elbileiere erkjenner at det var den riktige avgjørelsen å bytte til elbiler på grunn av den ekstremt kostnadseffektive situasjonen. «Hvis du kjører i gjennomsnitt 1000 km per måned, er ladekostnaden bare rundt 400 000 VND, tilsvarende 400 VND per km», sa Tran Minh Kien, en VF 5 Plus-eier i Hanoi . Fra første nøling har elbiler med sikkerhet erobret alle kundesegmenter på alle veier. Videre tilbyr VinFast kontinuerlig utrolig attraktive retningslinjer for vedlikehold, ettersalgsservice og support, og oppfyller alle krav for å oppmuntre vietnamesiske brukere til å trygt bytte fra bensin- til elbiler.

Før milliardæren Pham Nhat Vuongs Green Taxi-merke, SM, skrev historie i bilmarkedet, hadde det allerede klatret til tredjeplass på rangeringen av samkjøringsteknologiselskaper i Vietnam. Vietnams første elektriske samkjøringsapp har, etter bare kort tid på markedet, rystet den dominerende posisjonen til en utenlandsk gigant som hadde styrt markedet i et tiår. Grunnleggeren av VinFast delte en gang at det å bli en 100 % elektrisk kjøretøyprodusent var VinFasts visjon fra starten og dens opprinnelige ambisjon: Enhver strategi handler ikke bare om profitt. Det handler om en visjon for en bærekraftig fremtid for mennesker og planeten gjennom grønn, ren og sikker transport. Derfor er hver prestasjon ikke bare av stor betydning for VinFasts forretningsdrift, men også en avgjørende milepæl i arbeidet med å bygge en grønnere fremtid for alle gjennom bærekraftig transport. «Transport er et sentralt element i menneskelige prestasjoner fordi det gir muligheter for enkeltpersoner og samfunnet som helhet. Revolusjoner i transportbransjen skaper imidlertid også mange utfordringer for planeten vår, og truer balansen mellom miljøet og menneskelig utvikling. Nå har vi et oppdrag å gi alle tilgang til grønn transport til overkommelige priser, med sikte på bærekraftig utvikling på global skala», understreket VinFast-lederen.

Økonom førsteamanuensis Tran Dinh Thien, tidligere direktør for Vietnam Institute of Economics, støttet VinFasts tilnærming og bekreftet at dette er et «ekstremt fornuftig» strategisk valg. Vietnams bilindustri henger langt etter i forhold til verden. VinFast, et nyopprettet selskap, velger å være en «pioner» i stedet for å følge konkurrentene i samme segment, og retter seg direkte mot det nyeste markedet og den mest avanserte teknologien som er tilgjengelig. Ifølge førsteamanuensis Tran Dinh Thien er grønn utvikling et historisk oppdrag i vår tid, en global oppgave. Det er ikke bare av enorm betydning, men også et viktig imperativ for hele verden, for alle nasjoner, og Vietnam kan ikke stå utenfor. Vi har forpliktet oss sterkt til en grønn overgang sammen med verden, og målet om «null karbon 2050» er et av dem. Selv om Vietnam henger etter og ennå ikke er virkelig mektig, tør de å akseptere utfordringer og iverksette tiltak. Vietnam ser spesielt på disse utfordringene som en historisk og betydningsfull mulighet, en kraftig drivkraft for å overgå og ta igjen verden. I realiteten har imidlertid ikke den grønne overgangens innvirkning på samfunnet og bedriftene vært tilstrekkelig effektiv ennå. Vietnam trenger en virkelig sterk drivkraft, og VinFasts tidlige overgang fra bensin- til elektriske kjøretøy er ikke bare en symbolsk handling, men sender også et klart budskap om at Vietnam må handle nå, og handle besluttsomt. «Fra en posisjon med betydelig skepsis har Vingroup, gjennom sine avgjørende og sterke handlinger den siste perioden, bevist at deres engasjement for grønn transformasjon virkelig er seriøst og gir konkrete resultater. VinFast annonserte sin transformasjon til en ren produsent av elektriske kjøretøy bare to år etter at de etablerte seg. Dette er en virkelig modig handling, der de tar på seg alle utfordringene selv, men samtidig tydelig demonstrerer deres besluttsomhet om å bidra til grønn utvikling, i tråd med tidens trender. Det er tydelig at motivasjonene deres har gått langt utover rene profittmotiver; i stedet er de drevet av dedikasjon og bidrag til å oppfylle Vietnams forpliktelse og oppnå de grønne utviklingsmålene for hele menneskeheten. Prestasjonene inspirerer ikke bare stor entusiasme innen grønn utvikling, men viser også at Vingroup har overvunnet den vanskeligste perioden for å opprettholde sin posisjon og bidra til Vietnams anseelse i verden», bemerket førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien.

VinFast har den største markedsandelen i Vietnam med eksepsjonelt høyt salg av VF 3 og VF 5, og overgår til og med salget av mange merker i et helt år. Dette demonstrerer den økende forbrukerpreferansen for elbiler og støtten til grønn mobilitet. Førsteamanuensis Tran Dinh Thien analyserte: Vietnamesiske forbrukere har noe endret oppfatning, og har gradvis absorbert hvor viktig det er med grønn utvikling og grønne transportomstillinger, men ennå ikke til det punktet at de sterkt taler for kjøp av elbiler, slik det har vært sett nylig. Denne bevisstheten er kombinert med økonomisk motivasjon, drevet av VinFasts overraskende insentivforpliktelser. Fra gratis strøm i to år, gratis vedlikeholdspakker, rente- og risikoavlastningsstøtte for å få tilgang til lån, til støtte for å opprette et praktisk ladenettverk og minimere prosedyrer under kjøretøybytteprosessen ... VinFast har forskuddsbelastet kapital og investert tungt for å oppmuntre til endring i markedet. Sammen med effektive markedsføringsstrategier, som tilbyr early bird-tilbud og spesielle fordeler , har VinFast direkte rettet seg mot økonomiske interesser og skapt et insentiv for folk til å ønske å kjøpe elbiler. VinFast gjør dette slik at folk forstår, velger elbiler og drar nytte av dem, og bidrar til et grønt samfunn.

Ifølge Tran Dinh Thien krever enhver prestasjon ofre, og det må bekreftes at VinFast letter byrden på staten og samfunnet. Denne handlingen er også i tråd med de mange veldedige, samfunnsmessige og sosiale programmene som Vingroup har gjennomført tidligere. Disse innebærer alltid enorme utgifter i bytte mot betydelige fordeler for samfunnet. Imidlertid kan ikke en enkelt bedrift bære denne byrden. Grønn transformasjon kan ikke være en ensom handling fra individuelle bedrifter; det krever felles innsats fra næringslivet i alle sektorer og fra alle borgere. Forbrukerne må forstå bedriftenes formål for å føle seg stolte og støttende, mens staten bør tilnærme seg bruken av elektriske kjøretøy som et nasjonalt program. For eksempel vil offentlige kjøretøy snart bli konvertert til elektriske kjøretøy; dette vil ikke bare skape et marked, men også støtte en vietnamesisk bedrift i å bygge et nasjonalt merke og konkurrere internasjonalt. Videre trenger bedrifter støtte og samarbeid fra lokale myndigheter for å implementere grønne transporttransformasjonsprogrammer mot grønne byer, i likhet med det Nha Trang City forfølger. "Slike programmer vil være av stor betydning for bedrifter og vil spre grønne verdier til samfunnet mye raskere," understreket økonom førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien. Førsteamanuensis Dr. Nguyen Hong Thai (University of Transport) delte synspunktet om at Vietnams grønne transporttransformasjonsprosess krever betydelig politisk støtte. For å fremme utviklingen av personlige elektriske kjøretøy, må reguleringsorganer forske på og utvikle en veikart for utvikling av elektriske kjøretøy med en klar visjon og mål, spesielt ved å gi økonomiske insentiver for produksjon, eierskap og bruk av elektriske kjøretøy; og politikk for å fremme utviklingen av batteribyttesystemer. Samtidig bør det etableres et omfattende system av forskrifter og standarder knyttet til elektriske kjøretøy, som anvender obligatoriske drivstofforbruksstandarder for biler og motorsykler. Mer spesifikt må veikartet fra nå og frem til 2030 fremme produksjon, montering, import og konvertering til elektriske veikjøretøy; og utvikle ladeinfrastruktur for å møte behovene til mennesker og bedrifter. Innen 2040 bør produksjon, montering og import av biler, motorsykler og scootere som bruker fossilt brensel begrenses og til slutt stoppes for innenlandsk bruk. Etter 2050 vil 100 % av veikjøretøy og anleggskjøretøy som deltar i trafikken være konvertert til å bruke elektrisitet og grønn energi; alle busstasjoner og rasteplasser vil oppfylle grønne kriterier; og alt maskineri og utstyr som brukes til lasting og lossing med fossilt brensel vil bli konvertert til å bruke elektrisitet og grønn energi ...