Zapewnienie dostaw materiałów budowlanych na drogę ekspresową Cho Moi – Bac Kan.

Projekt drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan wkracza w przyspieszoną fazę budowy, co wiąże się z dużym zapotrzebowaniem na materiały budowlane, zwłaszcza kamień do podbudowy dróg, fundamentów i elementów konstrukcyjnych. Jednak obecna podaż wciąż jest niższa od rzeczywistego zapotrzebowania, co bezpośrednio wpływa na postęp prac na placu budowy. W obliczu presji materiałowej, władze lokalne, firmy górnicze i inwestorzy koncentrują się na wdrażaniu różnych rozwiązań, aby zapewnić dostawy dla tego kluczowego projektu.

Projekt drogi ekspresowej Cho Moi - Bac Kan wkracza w fazę przyspieszonej realizacji, co wiąże się ze zwiększonym zapotrzebowaniem na materiały budowlane.

W marcu 2026 roku kamieniołom Na Quang 2 w gminie Thanh Thinh oficjalnie rozpoczął działalność, osiągając wydajność około 200 000 m³/rok. Jest to jedno z ważnych źródeł materiałów do budowy drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan. Obecnie jednostka wydobywcza mobilizuje maksymalną liczbę maszyn i urządzeń, organizuje nadgodziny w celu zwiększenia produkcji oraz pilnie rozbudowuje magazyny i dopracowuje infrastrukturę transportową, aby priorytetowo traktować dostawy kamienia na potrzeby projektu.

Pan Nguyen Khoa Hieu, przedstawiciel Xuan Quang Investment Co., Ltd., powiedział: „Obecnie utrzymujemy zdolność wydobywczą na poziomie około 40 000–50 000 m3/miesiąc, aby obsługiwać kluczowe projekty”.

Jednak poważnym wyzwaniem jest ograniczona przestrzeń w strefie składowania materiałów, co wpływa na ich odbiór i transport. Firma rozszerza działalność górniczą, zwiększa inwestycje w maszyny i urządzenia oraz usprawnia wewnętrzny system transportu w kopalni, aby zwiększyć możliwości zaopatrzenia w materiały na potrzeby projektu drogi ekspresowej. Wdrażane są również kompleksowe środki bezpieczeństwa pracy, zapobiegania pożarom i osuwiskom, aby zapewnić stabilną i ciągłą eksploatację.

Według przedstawiciela inwestora, całkowite zapotrzebowanie na kruszony kamień dla projektu drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan w 2026 roku wyniesie około 920 000 m³. Z tego, w okresie od maja do sierpnia, zapotrzebowanie będzie wahać się między 80 000 a 120 000 m³ miesięcznie. Od września do końca roku, kiedy projekt wejdzie w szczytowy okres budowy, zapotrzebowanie na materiały wzrośnie do około 150 000–350 000 m³ miesięcznie.

Obecnie materiały do ​​projektu pochodzą głównie z czterech kopalni: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 i Coc Ngan. Jednak całkowita podaż wynosi zaledwie około 15 000–20 000 m3 miesięcznie, co stanowi około 20% zapotrzebowania.

Pan Mac Van Nghiep, Dyrektor Projektu Drogi Ekspresowej Cho Moi – Bac Kan, Zarząd Projektu nr 2 przy Ministerstwie Budownictwa , stwierdził: „Niedobór materiałów bezpośrednio wpływa na postęp prac nad głównymi elementami, a także na wymagania techniczne projektu. Jeśli trudności z dostawami nie zostaną rozwiązane w odpowiednim czasie, ogólny postęp prac na całej trasie ulegnie znacznemu pogorszeniu”.

Główną przyczyną niedoboru materiałów jest to, że wiele kamieniołomów boryka się z ograniczeniami w zakresie koncesjonowanych kwot wydobycia, podczas gdy zapotrzebowanie na materiały do ​​projektów rośnie. Pomimo dużych rezerw i potencjału zwiększenia mocy produkcyjnych oraz zaspokojenia popytu rynkowego, roczna produkcja tych przedsiębiorstw musi nadal mieścić się w limitach przyznanych zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Kopalnia piasku i żwiru Vang Chun (gmina Tan Ky) jest obecnie eksploatowana w celu dostarczania materiałów na potrzeby projektów transportowych w tym regionie.

W kamieniołomie Suoi Vien wydano koncesję na wydobycie około 50 000 metrów sześciennych w 2026 roku. Jednak do końca pierwszego kwartału firma wydobyła już prawie 30 000 metrów sześciennych. Oznacza to, że do końca roku pozostało jedynie około 20 000 metrów sześciennych, mimo że rzeczywiste zasoby są nadal znaczne.

Tymczasem kamieniołom Coc Ngan jest obecnie objęty licencją na wydobycie na poziomie około 300 000 m3/rok i stanowi jedno z głównych źródeł materiałów na potrzeby projektu drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan.

Według spółki górniczej, przy obecnych liniach produkcyjnych i sprzęcie, jednostka jest w pełni zdolna do zwiększenia swojej wydajności do ponad 1 miliona metrów sześciennych rocznie, jeśli zostaną usunięte przeszkody związane z mechanizmami i polityką eksploatacji złóż.

Pan Ngo Van Duy, dyrektor Viet Thang Mineral Joint Stock Company, powiedział: „Przy obecnych licencjonowanych mocach produkcyjnych firma zaspokaja jedynie ułamek popytu rynkowego. Największym problemem są przepisy dotyczące limitów wydobywczych wynikające z Ustawy o Górnictwie, które uniemożliwiają firmie zwiększenie produkcji, pomimo znacznego potencjału dalszej ekspansji”.

W fazie przyspieszonej budowy zwiększenie wydajności górnictwa i rozszerzenie możliwości dostarczania materiałów do kamieniołomów są uważane za kluczowe rozwiązania gwarantujące postęp prac na placu budowy.

We współpracy z inwestorem i firmami górniczymi, władze lokalne i odpowiednie agencje koncentrują się również na analizie i usuwaniu przeszkód związanych z procedurami, wydajnością kopalni i infrastrukturą transportu materiałów. Stworzy to korzystne warunki dla kopalni, aby zwiększyć ich zdolność dostawczą, zaspokoić potrzeby materiałowe projektu drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan i przyczynić się do zapewnienia postępów budowy zgodnie z harmonogramem.

Source: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/