Kiedy tunel Ca Pass zostanie ponownie otwarty po osuwisku?

[reklama_1]

16 kwietnia pan Le Quang Vinh, dyrektor oddziału eksploatacji kolei Phu Khanh, oświadczył, że ze względu na ciągłe osuwiska w tunelu kolejowym Bai Gio, ekipa budowlana musiała zmienić plan naprawczy.

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — Tunel Bai Gio przechodzi przez przełęcz Ca, a nad nim przebiega autostrada krajowa nr 1.

Proponowane rozwiązanie zakłada wykonanie wielu otworów wiertniczych w zboczu góry w celu wlania betonu do stropu tunelu. Planowanych jest dziewięć otworów wiertniczych, po których beton będzie pompowany za pomocą pompy do betonu.

Według pana Vinha metoda ta zapewni stabilność stropu tunelu, ale wymaga dużej ilości betonu i będzie bardziej pracochłonna i czasochłonna, dlatego nie można jeszcze określić godziny otwarcia tunelu; najwcześniej możliwe jest jego otwarcie pod koniec tego tygodnia.

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — Robotnicy wiercą od góry tunelu, aby pompować beton.

Wewnątrz tunelu inna ekipa budowlana kontynuuje wzmacnianie stropu tunelu stalowymi ramami. Robotnicy twierdzą, że od czasu zamknięcia drogi na przełęczy Ca, liczba osuwisk znacznie zmalała.

Według pana Vinha, ekipa budowlana składa się obecnie z ponad 200 pracowników, którzy dysponują licznymi pojazdami, maszynami i sprzętem technicznym. Wszyscy ścigają się z czasem, aby rozwiązać problem i jak najszybciej ponownie otworzyć tunel.

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — Trwają przygotowania do ćwiczeń.

Pan Tran Viet Tung, dyrektor oddziału transportu kolejowego w Nha Trang, poinformował, że do tej pory jednostka przewiozła ponad 10 000 pasażerów między stacją Tuy Hoa (Phu Yen) a stacją Gia ( Khanh Hoa ) i odwrotnie.

„Przesiadka wydłużyła całkowity czas podróży o około godzinę. Pasażerowie rozumieją jednak sytuację w branży kolejowej, ponieważ był to nieprzewidziany incydent” – powiedział pan Tung.

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — Pilnie realizowany jest przeładunek towarów ze statków towarowych na stacji Hoa Huynh (miasto Ninh Hoa, prowincja Khanh Hoa).

Według pana Tunga, statki towarowe wstrzymały działalność do czasu ponownego otwarcia tunelu Bai Gio. Transport towarów mrożonych i łatwo psujących się będzie realizowany ciężarówkami lub kontenerami, a koszty transportu pokryje kolej.

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — Kontenery załadowano na ciężarówki w celu transportu.

Tunel kolejowy Bai Gio został zbudowany przez Francuzów w 1930 roku i ukończony w 1936 roku. Przebiega przez przełęcz Ca, między prowincjami Phu Yen i Khanh Hoa. Tunel ma prawie 900 metrów długości, 5 metrów wysokości i 4 metry szerokości, a nad nim przebiega droga krajowa nr 1.

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — Osunięcia ziemi w tunelu sparaliżowały linię kolejową Północ-Południe.

Jak donosi gazeta Thanh Nien , 12 kwietnia o godzinie 12:45 w tunelu kolejowym Bai Gio przez przełęcz Ca doszło do poważnego osuwiska, które sparaliżowało linię kolejową północ-południe. Pociągi jadące z południa musiały zatrzymywać się na stacji Gia (dystrykt Van Ninh, prowincja Khanh Hoa). Pociągi jadące z północy musiały zatrzymywać się na stacji Tuy Hoa (prowincja Phu Yen).

Link źródłowy