Startup Boom (z siedzibą w Denver w stanie Kolorado w USA) został założony w 2014 r. przy wsparciu kilku prominentnych inwestorów technologicznych, w tym prezesa OpenAI, Sama Altmana. Jego celem jest opracowanie i produkcja naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Overture, który miałby być eksploatowany już w 2029 r., poinformował 3 lutego Financial Times .
Samolot testowy XB-1 firmy Boom
Historyczny lot
Aby osiągnąć ten cel, firma opracowała i przetestowała XB-1, poprzednika Overture. Od pierwszego lotu w marcu 2024 roku, XB-1 wykonał 12 lotów testowych, w tym historyczny lot 28 stycznia z Mojave Aerospace and Spaceport (Kalifornia).
Według Axios , 12 minut po starcie i osiągnięciu wysokości 10 668 metrów nad pustynią Mojave, pilot Tristan „Geppetto” Brandenburg, szef załogi testowej Boom, rozpędził samolot do Mach 1122, czyli o 10% szybciej niż prędkość dźwięku (1235 km/h). Dzięki temu najnowszemu osiągnięciu XB-1 zapisuje się w historii jako pierwszy cywilny samolot naddźwiękowy zbudowany przez Stany Zjednoczone, a także pierwszy prywatny samolot na świecie , który osiągnął prędkość naddźwiękową.
Prototyp XB-1 ma zaledwie jedną trzecią rozmiarów rzeczywistego samolotu Overture. Boom współpracuje obecnie z Kratos Defense & Security Solutions (firmą, która pomaga w projektowaniu turbin do myśliwców stealth F-22 i F-35), aby zbudować własny silnik do Overture. Oczekuje się, że samolot Boom będzie mógł osiągnąć prędkość Ma 1,7, czyli dwukrotnie większą niż najszybsze samoloty cywilne produkowane obecnie przez gigantów, takich jak Airbus czy Boeing.
Obiecując powrót naddźwiękowego lotnictwa komercyjnego.
Około 22 lata temu, według CNN, era naddźwiękowego lotnictwa komercyjnego niespodziewanie dobiegła końca wraz z wycofaniem z eksploatacji w 2003 roku Concorde'a, brytyjsko-francuskiej produkcji. Jako jedyny naddźwiękowy samolot cywilny, jaki kiedykolwiek eksploatowano, Concorde osiągał prędkość maksymalną 2,02 Ma, czyli dwukrotnie większą od prędkości dźwięku, i przewoził od 92 do 120 pasażerów. Jednak czas Concorde'a dobiegł końca po katastrofalnej katastrofie lotniczej we Francji 25 lipca 2000 roku, w której zginęło 113 osób.
Dla porównania, Overture jest zaprojektowany do przewozu 64–80 pasażerów, co oznacza mniejszy rozmiar niż w przypadku typowych samolotów komercyjnych i koszt około 200 milionów dolarów za sztukę. Samolot Booma jest zbudowany z nowych materiałów, takich jak włókno węglowe, i jest bardziej oszczędny niż Concorde. Silniki mogą również pracować na ekologicznym paliwie lotniczym, co zmniejsza emisję spalin.
Co więcej, prędkość Macha 1,7 pozwala samolotowi pokonać trasę z Londynu (Wielka Brytania) do Miami (Floryda, USA) w niecałe 5 godzin, a lot z Los Angeles (Kalifornia, USA) do Honolulu (Hawaje, USA) skrócić do 3 godzin. Oczekuje się, że samolot Overture będzie wykorzystywany na ponad 600 trasach na całym świecie.
Do tej pory Boom otrzymał zamówienia na około 130 samolotów od linii lotniczych takich jak United Airlines, American Airlines i Japan Airlines. Szacowana wielkość rynku dla Overture może przekroczyć 1000 egzemplarzy.
Trudny wyścig o naddźwiękowe samoloty pasażerskie
Według Financial Times , Boom jest jednym z niewielu graczy komercyjnych, którym udało się utrzymać na powierzchni. Amerykański startup Aerion Supersonic, pomimo wsparcia ze strony takich gigantów jak Lockheed Martin i Boeing, został zmuszony do zamknięcia działalności w 2021 roku. Inny startup, Exosonic, założony w 2019 roku, wycofał się w listopadzie ubiegłego roku. Tymczasem, dzięki imponującym wynikom, Boom pozyskał prawie 600 milionów dolarów finansowania od inwestorów.
Źródło: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm
