Uważaj na zmodyfikowane pojazdy elektryczne.

Wraz ze zbliżającym się nowym rokiem szkolnym rynek hulajnóg elektrycznych dla uczniów nabiera rozpędu. Oprócz modeli o jasno sprecyzowanym pochodzeniu i specyfikacji, w mediach społecznościowych pojawia się wiele reklam z hasłami takimi jak „hulajnogi dla uczniów nie potrzebują tablic rejestracyjnych”, „mocny silnik” i „prędkości 50-60 km/h”.

Praktyka oznaczania pojazdów o dużej mocy mianem rowerów elektrycznych nie tylko komplikuje zarządzanie, ale również stwarza potencjalne ryzyko wypadków i pożarów.

Na etykiecie podano moc 240 W, ale rzeczywista moc wyjściowa wynosi 600 W.

Przeszukując kilka stron internetowych i grup w mediach społecznościowych sprzedających rowery elektryczne, znaleźliśmy wiele modeli reklamowanych dla uczniów, w cenach od 8 do ponad 15 milionów VND. Rowery te są kompaktowe, mają pedały i nie posiadają tablic rejestracyjnych, a mimo to sprzedawcy podkreślają ich zdolność do „pokonywania wzniesień”, „przewożenia dwóch osób” i „szybszej jazdy niż standardowe rowery”. Zapytany o model dla uczniów szkół średnich, jeden ze sprzedawców opisał rower z pedałami o deklarowanej mocy wyjściowej poniżej 250 W. Zapytany o rzeczywistą prędkość, sprzedawca stwierdził jednak, że rower można „dostroić” do prędkości około 45-50 km/h, w zależności od obciążenia i rodzaju akumulatora.

Policja w gminie Van Ban (prowincja Lao Cai) zabiera zmodyfikowany rower elektryczny należący do ucznia, aby przywrócić mu oryginalny wygląd. Zdjęcie: THU THUY

Pan Nguyen Thanh Tuan z okręgu Khuong Dinh w Hanoi , który chce kupić pojazd dla swojego dziecka, które wkrótce rozpocznie naukę w dziewiątej klasie, powiedział: „Z zewnątrz nie widzę różnicy między rowerem elektrycznym a motocyklem elektrycznym. Sprzedawca powiedział, że pojazd ma pedały, więc uczniowie mogą na nim jeździć, ale kiedy jechałem testowo, zauważyłem, że przyspiesza dość szybko. Dla uczniów, którzy nie mają dużego doświadczenia w radzeniu sobie z różnymi sytuacjami, ta prędkość jest bardzo niepokojąca”.

Może ci się spodobać

Dr Le Truong Son jest sekretarzem Komitetu Partyjnego Uniwersytetu Prawa w Ho Chi Minh City.(CLO) Po południu 30 czerwca Komitet Partyjny Uniwersytetu Prawa w Ho Chi Minh City zorganizował uroczystość ogłoszenia decyzji dotyczących spraw kadrowych na kadencję 2025–2030, a także zorganizował konferencję podsumowującą prace nad utworzeniem Partii w 2025 r. i analizującą pierwsze sześć miesięcy 2026 r.

Aktorki nie da się już uratować.TPO - Mimo że brał udział w wysokobudżetowych projektach filmowych z dobrymi wynikami, Li Yitongowi wciąż nie udało się przebić i stać się wielką gwiazdą.

Przewodnicząca Wietnamskiej Unii Kobiet, Le Thi Thuy, odwiedza i wręcza prezenty wietnamskim bohaterskim matkom i rodzinom beneficjentów polityki w Tay Ninh.Po południu 30 czerwca w prowincji Tay Ninh delegacja Komitetu Centralnego Wietnamskiej Unii Kobiet, na czele z panią Le Thi Thuy, członkinią Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Wietnamu, wiceprzewodniczącą Komitetu Centralnego Wietnamskiego Frontu Ojczyzny i przewodniczącą Wietnamskiej Unii Kobiet, odwiedziła i wręczyła prezenty wietnamskim bohaterskim matkom i rodzinom beneficjentów polityki w prowincji.

Na początku maja 2026 roku Zespół 1 Departamentu Zarządzania Rynkiem w Hanoi przeprowadził inspekcję firmy zajmującej się pojazdami elektrycznymi w mieście. Etykiety pojazdów wskazywały na silnik o mocy 240 W i ograniczenie prędkości na prędkościomierzu do 25 km/h, co było zgodne z opisem roweru elektrycznego. Jednak podczas inspekcji funkcjonariusze ustalili, że wiele pojazdów miało minimalną moc wyjściową 600 W, a niektóre osiągały prędkość około 50-60 km/h. Łącznie odkryto i skonfiskowano 29 pojazdów elektrycznych nieznanego pochodzenia. Towarzysz Hoang Dai Nghia, Kierownik Zespołu Zarządzania Rynkiem nr 1 w Departamencie Zarządzania Rynkiem Miasta Hanoi, stwierdził: „Kiedy pojazdy osiągają prędkość 50-60 km/h, ryzyko wypadków jest bardzo wysokie, zwłaszcza gdy kierowcami są studenci o ograniczonej spostrzegawczości i umiejętnościach radzenia sobie w sytuacjach. Wprowadzenie na rynek pojazdów o dużej mocy pod przykrywką rowerów elektrycznych nie tylko narusza przepisy dotyczące pochodzenia produktu, etykietowania i jakości, ale także zakłóca trend przechodzenia na ekologiczny transport. Rozwój ekologicznego transportu musi iść w parze z zapewnieniem jakości, bezpieczeństwa i zgodności z prawem”.

Podzielając ten pogląd, pan Do Thanh Truyen, właściciel warsztatu naprawy rowerów elektrycznych Truyen Anh w gminie Van Xuan w prowincji Phu Tho, powiedział: „Ostatnio do mojego warsztatu często trafiały rowery elektryczne, w których wymieniono sterowniki, silniki lub akumulatory w celu zwiększenia prędkości. Co bardziej niepokojące, w wielu rowerach zwiększono jedynie moc silnika, wymieniono sterowniki lub zainstalowano akumulatory o większej pojemności, ale układ hamulcowy, opony, rama i amortyzatory pozostały bez zmian. Gdy prędkość wzrasta do 50-60 km/h, części pierwotnie zaprojektowane do roweru wolnobieżnego mogą nie wytrzymać siły i nie zapewnić bezpiecznego zatrzymania. Rowery z małymi kołami, lekką wagą i niską ramą są jeszcze bardziej podatne na utratę równowagi podczas nagłego skręcania lub hamowania”.

Nie można lekceważyć odpowiedzialności prawnej.

Prawnik Tran Quyet z Izby Adwokackiej w Hanoi stwierdził: „Zgodnie z Dekretem Rządowym nr 168/2024/ND-CP, kary za arbitralną zmianę konstrukcji motocykli i motorowerów są następujące: grzywna w wysokości od 4 do 6 milionów VND dla osób fizycznych i od 8 do 12 milionów VND dla organizacji będących właścicielami motocykli, motorowerów i podobnych pojazdów, które dopuszczą się jednego z następujących czynów: Arbitralna zmiana ramy, silnika, kształtu, rozmiaru lub charakterystyki pojazdu. Zatem modyfikacja roweru elektrycznego w celu zmiany napięcia, pojemności, konstrukcji lub układu elektrycznego stanowi zmianę charakterystyki pojazdu i podlega wyżej wymienionym karom. Oprócz grzywny, osoby fizyczne i organizacje będą zobowiązane do przywrócenia pojazdu do stanu pierwotnego. Jeśli czyn spowoduje poważne konsekwencje, takie jak pożar, wybuch lub obrażenia, może zostać rozważona odpowiedzialność karna”.

Ponadto, manipulacja przy silniku, okablowaniu, sterowniku, akumulatorze i akumulatorze zwiększa ryzyko przeciążenia i zwarć. Zagrożenia są jeszcze poważniejsze, jeśli pojazd wykorzystuje podzespoły nieznanego pochodzenia, jest podłączany ręcznie lub ładowany przez noc w pomieszczeniach, w wynajmowanych pokojach, piwnicach mieszkań i innych miejscach bez wyznaczonych stref ładowania.

Stany Zjednoczone - Wietnam: Nie przegap

Wietnam zachęca amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w zaawansowane technologie.Rankiem 26 czerwca w siedzibie rządu wicepremier Ho Quoc Dung przyjął Jeffa Place'a, dyrektora ds. łańcucha dostaw w Coherent Group (USA). Podczas spotkania wicepremier potwierdził, że Wietnam zachęca amerykańskie firmy do zwiększania inwestycji, zwłaszcza w branżę zaawansowanych technologii, innowacji i półprzewodników.

Zachęcać amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w sektorach zaawansowanych technologii.Wicepremier Ho Quoc Dung powiedział, że Wietnam chętnie przyjmie amerykańskie przedsiębiorstwa do dalszego rozszerzania swojej działalności na terenie Wietnamu, szczególnie w branżach high-tech i sektorach o wysokiej wartości dodanej.

Wietnam i Stany Zjednoczone zacieśniają współpracę w radzeniu sobie ze skutkami wojny.VTV.vn - 22 czerwca Sekretarz Generalny i Prezydent To Lam przyjął pełniącego obowiązki Sekretarza Marynarki Wojennej USA Hung Cao.

Przed rozpoczęciem roku szkolnego rodzice muszą określić potrzeby transportowe i wiek dziecka, zanim wybiorą pojazd. Kupując pojazd, powinni poprosić sprzedawcę o fakturę, dowód pochodzenia, certyfikat jakości oraz jasne informacje o mocy silnika, prędkości obrotowej, akumulatorze lub akumulatorze.

Źródło: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759