 |
Projekt lotniska Long Thanh osiągnął 77,67%. Zdjęcie: Quynh Danh . |
Informację tę przekazał pan Nguyen Duc Hung, pełniący obowiązki dyrektora generalnego Vietnam Airports Corporation (ACV), na śródrocznej konferencji przeglądowej Państwowego Komitetu Sterującego ds. Kluczowych Projektów Krajowych (w szczególności w sektorze transportu), która odbyła się po południu 27 czerwca 2026 r.
Zobowiązanie do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania lotniska Long Thanh w grudniu.
Według pana Nguyen Duc Hunga, łączna wartość prac wykonanych w ramach projektu lotniska Long Thanh osiągnęła dotychczas kwotę 67 069/86 348 miliardów VND , co stanowi 77,67% całkowitej wartości kontraktu.
W szczególności, po spotkaniach rządowych mających na celu rozwiązanie trudności, prace budowlane na placu budowy zostały przyspieszone. Wykonawcy dokładają starań, aby zwiększyć liczbę pracowników i sprzętu, zobowiązując się do ukończenia wielu kluczowych elementów ścieżki przed terminem. Łączna liczba pracowników bezpośrednio pracujących na placu budowy wynosi średnio 7300 osób.
Najważniejszy element, Terminal Pasażerski (Pakiet 5.10), odnotowuje dodatni wzrost produkcji, co gwarantuje, że terminal będzie gotowy do użytku we wrześniu.
 |
P.o. dyrektora generalnego ACV, Nguyen Duc Hung, zobowiązał się do zapewnienia bezpiecznego funkcjonowania lotniska Long Thanh do grudnia. Zdjęcie: VGP/Nhat Bac. |
Pan Nguyen Duc Hung stwierdził również, że ACV opracowuje plan harmonijnego podziału i zarządzania lotniskami Long Thanh i Tan Son Nhat, oparty na zasadzie „alokacji ról zgodnie z rynkiem”, zamiast mechanicznego przenoszenia całej liczby pasażerów. Tan Son Nhat zachowa całą swoją siatkę połączeń krajowych oraz siatkę połączeń międzynarodowych krótko- i średniodystansowych.
Według niego takie podejście ma na celu osiągnięcie dwóch celów jednocześnie: utrzymanie rentowności lotniska Tan Son Nhat i zagwarantowanie efektywnego funkcjonowania lotniska Long Thanh od samego początku.
Do tej pory ACV współpracowało z liniami lotniczymi i partnerami nad planami operacyjnymi i scenariuszami dla lotniska Long Thanh, a także organizowało liczne grupy robocze i badania na terenie projektu. Pan Hung powiedział, że większość krajowych i międzynarodowych linii lotniczych wyraziła chęć operowania z Long Thanh.
„ACV zobowiązało się do ukończenia budowy wszystkich 13 głównych pakietów budowlanych projektu, zapewniając odpowiednią infrastrukturę dla lotniska Long Thanh, aby mogło ono funkcjonować komercyjnie i bezpiecznie do grudnia” – zapewnił.
W Hanoi rozpoczyna się budowa szeregu linii metra.
Podczas konferencji władze lokalne przedstawiły również sprawozdania z wyników realizacji kluczowych zadań zleconych przez Rząd, a także szczegółową ocenę postępu realizacji projektu i wypłaty środków.
W stolicy przewodniczący Hanoi People's Committee Vu Dai Thang poinformował, że władze skupiają się na kluczowych projektach i do tej pory przekazały prawie 60 000 miliardów VND publicznego kapitału inwestycyjnego przeznaczonego na rok 2026 (co stanowi ponad 50% całkowitego kapitału).
W ramach projektu Ring Road 4 – Capital Region, oczyszczanie gruntów w Hanoi, Bac Ninh i Hung Yen zostało ukończone do końca 2025 roku. Projekty budowy równoległych odcinków drogi przebiegają zasadniczo zgodnie z harmonogramem, a odcinek przebiegający przez Hanoi ma zostać ukończony we wrześniu, około 3 miesiące przed planowanym terminem.
Hanoi uznało drogę łączącą lotnisko Gia Binh za szczególnie ważny projekt, łączący centrum stolicy z lotniskiem Gia Binh i spełniający wymogi organizacji konferencji APEC 2027. Po podpisaniu umowy z BT 25 czerwca, wykonawca wdrożył wstępne elementy. Prace związane z oczyszczaniem terenu w Hanoi są obecnie niemal w 100% ukończone. Miasto dąży do zapewnienia technicznego otwarcia ruchu do listopada 2027 roku, chociaż ukończenie całej trasy może potrwać dłużej.
W przypadku krajowych projektów kolejowych, w tym linii kolejowej dużych prędkości Północ-Południe i linii Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Hanoi powołało Komitet Sterujący, opracowało plan karczowania gruntów, przygotowało fundusze na przesiedlenie gruntów i zabezpieczyło niezbędne zasoby.
 |
Przewodniczący Hanoi, Vu Dai Thang, powiedział, że miasto intensywnie koncentruje się na kluczowych projektach infrastrukturalnych. Zdjęcie: Viet Thanh. Może ci się spodobać  Właściciele marek Downy, Ariel i Tide zostali ukarani grzywną w wysokości 390 milionów VND.(Gazeta Dan Tri) - Procter & Gamble Vietnam Co., Ltd. zostało ukarane grzywną w wysokości 390 milionów VND za udzielenie konsumentom niepełnych informacji i zawarcie niedozwolonych klauzul w ogólnych warunkach transakcji.  Uważaj na oszustwa związane z wykorzystaniem punktów lojalnościowych i niechciane połączenia telefoniczne.Pojawiają się dziesiątki oszustw, od tych związanych z zaawansowanymi technologiami po stare sztuczki, takie jak podszywanie się pod inne osoby i wymiana punktów lojalnościowych. Oprócz ostrzeżeń, klienci powinni zachować czujność, aby rozpoznawać oszustwa i zapobiegać utracie pieniędzy na swoich kontach.  Wnioski z całego świata na temat cen energii elektrycznej w godzinach szczytu, gdy sieć jest obciążona.(Gazeta Dan Tri) – Rekordowa fala upałów zmusiła wiele krajów do zaostrzenia przepisów dotyczących godzin szczytu. Patrząc szerzej na świat, dostosowywanie cen energii elektrycznej w godzinach szczytu stało się wyścigiem o przetrwanie dla krajowych sieci energetycznych. |
W obszarze kolei miejskiej Hanoi realizuje obecnie linie 2 i 3, a także rozpoczęło budowę 5 nowych linii, przygotowując warunki do szybkiego wdrożenia ich w terenie.
Hanoi zwróciło się również do rządu o przyspieszenie procedur przekazania dwóch linii kolejowych z Phu Xuyen do Ngoc Hoi oraz linii kolejowej Wschodniej Obwodnicy łączącej Hanoi z Hung Yen. Jest to uważane za warunek konieczny realizacji projektu rozbudowy Drogi Krajowej nr 1 i restrukturyzacji sieci kolejowej w południowej części stolicy.
Przewodniczący Hanoi zwrócił się również do rządu i Ministerstwa Budownictwa z prośbą o niezwłoczne przeanalizowanie i wdrożenie projektu Obwodnicy 5 – Region Stołeczny, w szczególności odcinka przebiegającego przez Hanoi, w celu stworzenia przestrzeni miejskiej umożliwiającej rozbudowę i wzmocnienie łączności między stolicą a miejscowościami Regionu Stołecznego.
Ho Chi Minh City zajmuje się dostawami materiałów budowlanych.
Tymczasem wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, Hoang Nguyen Dinh, poinformował, że w mieście realizowanych jest 8 kluczowych projektów, z czego Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh jest agencją zarządzającą w przypadku 5 projektów (w tym obwodnicy nr 3, obwodnicy nr 4 i 3 projektów autostradowych), a także koordynuje oczyszczanie terenu w ramach pozostałych 3 projektów.
W ramach projektu Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 odcinek przebiegający przez miasto ma długość około 55 km. Obecnie 20 km zostało utwardzone asfaltem, a pozostałe 35 km jest w fazie załadunku. Odciążenie drogi spodziewane jest w lipcu, aby umożliwić budowę warstwy nawierzchni, co zapewni ukończenie całej trasy do końca roku, zgodnie z planem.
W związku z planowanym rozpoczęciem projektu Obwodnicy nr 4, obejmującej ponad 200 km przez Ho Chi Minh, Tay Ninh i Dong Nai, w 2026 roku, miasto zatwierdziło plan rekompensaty o łącznej wartości ponad 10 000 miliardów VND i obecnie dokonuje płatności. Oczekuje się, że raport ze studium wykonalności zostanie zatwierdzony przed 15 lipca, a następnie inwestor zostanie wybrany, aby rozpocząć budowę na początku czwartego kwartału 2026 roku, przed planowanym terminem.
Projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh rozpoczął się w lutym 2025 roku. Obecnie całkowity wolumen prac budowlanych osiągnął 10%, a prace wykarczowano 90%. Miasto koncentruje się na zdecydowanych działaniach, aby zakończyć wykarczowanie terenu do lipca.
Jeśli chodzi o drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Moc Bai, wykarczowano już 85% terenu, a inwestor został już wybrany. Projekt zostanie uruchomiony 2 lipca, aby uczcić 50. rocznicę nadania miastu Sajgon – Gia Dinh imienia prezydenta Ho Chi Minha (od 2 lipca 1976 do 2 lipca 2026). Odnosząc się do postępu w wydatkowaniu środków, który osiągnął zaledwie 9%, pan Dinh stwierdził, że jest to projekt na niewielką skalę (łączna wartość inwestycji wynosi 2 biliony VND ), obejmujący głównie drogi dojazdowe i węzły drogowe, a miasto zobowiązało się do zakończenia wypłat do trzeciego kwartału 2026 roku.
Ponadto Ho Chi Minh City realizuje plan budowy 10 miejskich linii kolejowych o łącznej długości 346 km. Oprócz linii, które już się rozpoczęły i są w budowie, linia metra Ben Thanh – Can Gio ma zakończyć wszystkie prace związane z karczowaniem terenu do września, aby przygotować się do budowy, a linia kolejowa Thu Thiem – Long Thanh ma rozpocząć budowę przed 2 września.
Odnosząc się do trudności i przeszkód, władze Ho Chi Minh City zwróciły uwagę na niedobór asfaltu i piasku, ponieważ projekty jednocześnie wchodzą w fazę układania nawierzchni drogowych. Miasto koncentruje się na rozwiązaniach, które pomogą rozwiązać ten problem i zapewnić ogólny postęp prac.
Ustal priorytety w dostarczaniu materiałów dla kluczowych projektów.
W związku z niedoborem materiałów budowlanych minister budownictwa Tran Hong Minh zwrócił się do władz miejscowości, w których znajdują się kopalnie materiałów budowlanych, z prośbą o kontynuowanie przeglądu i zwiększenie zdolności wydobywczej istniejących kopalni, przyspieszenie procedur wydawania licencji dla nowych kopalni oraz procedur odnawiania licencji dla kopalni, w których pozostały rezerwy, ale których okresy wydobycia już wygasły, a także o priorytetowe traktowanie dostaw materiałów na potrzeby kluczowych projektów krajowych, zwłaszcza tych realizowanych w regionie południowym.
Jednocześnie prowincje i miasta muszą wzmocnić zarządzanie cenami materiałów budowlanych, publikować ceny materiałów i wskaźniki cen w budownictwie, zapewniając ich spójność z rzeczywistą sytuacją na rynku.
„W prowincjach takich jak Hung Yen i Ninh Binh brakuje piasku do niwelacji i musimy proaktywnie kontaktować się z odpowiednimi stronami w celu wykorzystania piasku z pogłębiania dróg wodnych. Jeśli dysponujemy źródłem piasku z pogłębiania, który spełnia wymagane normy, powinniśmy natychmiast wykorzystać go do budowy fundamentów drogowych” – zasugerował minister.
Władze lokalne muszą nakazać inwestorom i wykonawcom dalszą mobilizację maksymalnych zasobów finansowych, ludzkich oraz maszyn i sprzętu; organizować budowę w sposób naukowy i elastyczny; pokonywać trudności związane z pogodą; uzupełniać zespoły budowlane, zwiększać liczbę zmian i dążyć do terminowego ukończenia projektów zaplanowanych na rok 2026, takich jak Tuyen Quang – Ha Giang, Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Cao Lanh – An Huu oraz obwodnica miasta Ho Chi Minh nr 3.
W przypadku projektów rozpoczynających się w 2025 r. należy skupić się na kierowaniu i przyspieszaniu postępów w realizacji już od początkowych etapów oraz na wydatkach na Quy Nhon – Pleiku, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh, Ninh Binh – Hai Phong, Gia Nghia – Chon Thanh i DATP 2 Ho Chi Minh Miasto - projekty Moc Bai.
 |
Minister Budownictwa Tran Hong Minh zaproponował priorytetowe traktowanie dostaw materiałów na kluczowe projekty krajowe, zwłaszcza te w regionie południowym. Zdjęcie: VGP/Nhat Bac. |
Hanoi i Ho Chi Minh City mają za zadanie skupić się na wdrożeniu rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie rozwoju miejskich systemów kolejowych, przyspieszyć przygotowania inwestycji, karczowanie gruntów i budowę zatwierdzonych linii miejskich kolei, co ma zapewnić ukończenie miejskiej sieci kolejowej zgodnie z planem.
Hanoi i Bac Ninh powinny sfinalizować procedury podpisywania umów z inwestorem przed 30 czerwca; zlecić inwestorowi opracowanie kompleksowego i szczegółowego harmonogramu, przedstawienie go do zatwierdzenia agencji zarządzającej oraz przesłanie do Ministerstwa Budownictwa w celu monitorowania i nadzoru; zmobilizować wszystkie zasoby, zorganizować budowę w 3 zmianach i 4 zespołach oraz wdrożyć podejście naukowe w celu ukończenia projektu drogowego łączącego lotnisko Gia Binh z Hanoi, aby spełnić wymagania dotyczące usług APEC.
W imieniu Ministerstwa Budownictwa minister potwierdził, że będzie nadal nakazywał inwestorom dokończenie inteligentnych systemów transportowych (ITS), punktów poboru opłat i pozostałych elementów na wschodnich drogach ekspresowych północ-południe; a także będzie nadal nakazywał inwestorom i wykonawcom przyspieszenie postępu prac budowlanych na odcinkach Cho Moi – Bac Kan, My An – Cao Lan, Dau Giay – Tan Phu, DATP2 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan oraz autostrady Ho Chi Minh, aby zapewnić ukończenie prac zgodnie z planem.
Jednocześnie należy przyspieszyć przygotowania inwestycyjne dla linii kolejowej dużych prędkości na osi Północ-Południe, linii Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, a także linii kolejowych łączących z Chinami.
Ministerstwo Budownictwa nakaże również inwestorom i wykonawcom ścisłą kontrolę jakości i przyspieszenie postępów prac budowlanych w celu ukończenia 8 tuneli drogowych na wschodniej autostradzie północ-południe do 2026 r., tunelu Cu Mong, którego ukończenie planowane jest na trzeci kwartał 2027 r., a także pilnego zakończenia procedur zatwierdzania planów linii kolejowych Hanoi-Lang Son i Hai Phong-Mong Cai.
Źródło: https://znews.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-tien-do-san-bay-long-thanh-post1663921.html
