Koszty logistyki wzrosną ze względu na lotnisko Long Thanh.

Inwestycje w okolicach lotniska Long Thanh stwarzają możliwości obniżenia kosztów logistycznych. Dobra komunikacja między węzłami transportowymi będzie kluczowa dla rozwoju.

Transport i sortowanie towarów w terminalu cargo - Zdjęcie: CONG TRUNG

Po artykule „Przyspieszenie przepływu kapitału logistycznego w kierunku lotniska Long Thanh” opublikowanym na portalu Tuoi Tre Online, wielu ekspertów uważa, że ​​fala inwestycji wokół nowego lotniska to dopiero początek. Istotniejszym pytaniem jest, czy Long Thanh będzie w stanie obniżyć koszty logistyczne.

Koszty maleją tylko wtedy, gdy przepływ towarów jest bezproblemowy.

Pan Nguyen Duc Hung, pełniący obowiązki dyrektora generalnego Vietnam Airports Corporation (ACV), powiedział, że lotnisko Long Thanh zbliża się do osiągnięcia kamienia milowego w postaci pełnej operacyjności komercyjnej w grudniu 2026 r.

To czas, w którym wiele linii lotniczych i firm logistycznych ma nadzieję na otwarcie nowego węzła cargo na Południu.

Jednak nowoczesne lotnisko obsługuje tylko część transportu ładunków. Zanim trafią do terminala, towary muszą jeszcze przebyć drogę z fabryk, stref przemysłowych i źródeł surowców do magazynów, portów śródlądowych, dróg przesiadkowych, a ostatecznie na lotnisko.

Jeżeli łącza te będą działać niespójnie, dostawy będą powolne, a obniżenie kosztów będzie trudne.

Przedstawiciele Wietnamskiego Stowarzyszenia Firm Logistycznych uważają, że Long Thanh w pełni wykorzysta swoje atuty dopiero wtedy, gdy transport drogowy, kolejowy, wodny i lotniczy zostaną zorganizowane w sieć korzystającą ze wspólnych danych.

Przykładowo, przesyłka, którą trzeba szybko dostarczyć, wymaga nie tylko nowoczesnego terminalu, ale także dogodnych dróg dojazdowych, usprawnionych procedur, magazynu tranzytowego i łatwo dostępnych pojazdów.

Poszczególne elementy tej sieci stopniowo się ujawniają. 5 lipca firma QTM ma rozpocząć budowę Międzynarodowego Portu QTM w My Xuan, z inwestycją przekraczającą 5,733 mld VND, obejmującego 71,23 hektara, 8 nabrzeży i zdolnego do przyjmowania statków o nośności do 60 000 DWT.

Może ci się spodobać

Rozpoczęła się budowa drogi ekspresowej Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi. Całkowity koszt inwestycji przekroczył 21 miliardów VND.Projekt drogi ekspresowej Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi odgrywa szczególnie ważną rolę, stanowiąc kluczowe ogniwo krajowej sieci dróg ekspresowych.

Pułkownik Nguyen Thanh Son: Aby osiągnąć przełom w zakresie produktów rolnych Dak Lak, musimy zmienić nasze podejście do logistyki.Pułkownik Nguyen Thanh Son przeanalizował główne wąskie gardła w infrastrukturze logistycznej Central Highlands, podzielił się doświadczeniami międzynarodowymi i zaproponował przełomowe rozwiązania.

Warty wiele miliardów VND klaster przemysłowy otwiera perspektywy gospodarcze dla górzystego regionu Thai Nguyen.VHO - Po blisko dwuletniej realizacji, klaster przemysłowy Quang Chu w Thai Nguyen stopniowo uzupełnia swoją infrastrukturę. Oczekuje się, że dzięki niemu powstanie ponad 10 000 miejsc pracy, co przyczyni się do rozwoju lokalnego.

Port jest oddalony od lotniska Long Thanh o niecałe 30 km, co umożliwia łączenie transportu morskiego i lotniczego.

Towary są przetwarzane w terminalu cargo lotniska Tan Son Nhat przed załadowaniem na pokład samolotu - Zdjęcie: CONG TRUNG

Kolejnym ogniwem, na które firmy z niecierpliwością czekają, jest kolejowe centrum logistyczne Trang Bom. Pan Tran Quy Nhan, wiceprezes Stowarzyszenia Eksporterów Miasta Ho Chi Minh, uważa, że ​​centrum to mogłoby skonsolidować towary z Dong Nai , regionu południowo-wschodniego i Wyżyny Centralnej, a następnie połączyć je z Long Thanh lub Cai Mep-Thi Vai.

Obecnie koszt transportu 20-stopowego kontenera z Trang Bom do portu Cat Lai wynosi około 11,3-14,4 mln VND. Jeśli połączenia z Long Thanh lub Cai Mep-Thi Vai zostaną ulepszone, koszt ten mógłby zostać obniżony o 10-20%.

Ceny biletów nie ulegają automatycznemu obniżeniu.

Według firm logistycznych, otwarcie nowych lotnisk, linii kolejowych czy portów nie oznacza automatycznie spadku stawek frachtowych. Ważne jest utrzymanie stabilnego przepływu towarów w obu kierunkach.

Pan Nhan argumentował, że jeśli ciężarówka dowiezie towary do portu, ale wróci pusta, koszt pustego transportu powrotnego jest nadal wliczony w cenę usługi. To samo dotyczy podróży lotniczych.

Jeśli Long Thanh będzie miał dużą wielkość eksportu, ale małą wielkość importu, trudno będzie efektywnie wykorzystać samoloty i ciężarówki, a stawki za przewóz towarów raczej nie spadną znacząco.

Dlatego Long Thanh nie powinno być postrzegane jako samodzielne lotnisko, lecz raczej jako zalążek nowej sieci logistycznej na południu. Gdy lotnisko, porty morskie, linie kolejowe, centra dystrybucyjne, magazyny i procedury zostaną płynnie połączone, towary będą mogły być przewożone szybciej i taniej.

Firmy logistyczne są zainteresowane Strefą Wolnego Handlu (FTZ) o wartości 16 miliardów dolarów.

Stany Zjednoczone - Wietnam: Nie przegap

Wietnam zachęca amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w zaawansowane technologie.Rankiem 26 czerwca w siedzibie rządu wicepremier Ho Quoc Dung przyjął Jeffa Place'a, dyrektora ds. łańcucha dostaw w Coherent Group (USA). Podczas spotkania wicepremier potwierdził, że Wietnam zachęca amerykańskie firmy do zwiększania inwestycji, zwłaszcza w branżę zaawansowanych technologii, innowacji i półprzewodników.

Zachęcać amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w sektorach zaawansowanych technologii.Wicepremier Ho Quoc Dung powiedział, że Wietnam chętnie przyjmie amerykańskie przedsiębiorstwa do dalszego rozszerzania swojej działalności na terenie Wietnamu, szczególnie w branżach high-tech i sektorach o wysokiej wartości dodanej.

Wietnam i Stany Zjednoczone zacieśniają współpracę w radzeniu sobie ze skutkami wojny.VTV.vn - 22 czerwca Sekretarz Generalny i Prezydent To Lam przyjął pełniącego obowiązki Sekretarza Marynarki Wojennej USA Hung Cao.

Podczas konferencji, która odbyła się 26 czerwca i miała na celu zjednoczenie stowarzyszeń w Ho Chi Minh w celu obniżenia kosztów logistycznych, pani Dang Minh Phuong, prezes Stowarzyszenia Logistyki i Portu w Ho Chi Minh, stwierdziła, że ​​strefy wolnego handlu (FTZ) staną się nową zaletą dla logistyki na południu, obok wewnętrznych składów kontenerowych (ICD) i suchych portów.

„Zagraniczni inwestorzy wchodzący do Wietnamu są bardzo zainteresowani strefami wolnego handlu. Jeśli zostaną kompleksowo rozwinięte, strefy wolnego handlu będą nie tylko strefami wolnego handlu, ale także centrami logistycznymi, które pomogą zoptymalizować magazynowanie, pakowanie, rozmieszczenie towarów i obniżyć koszty operacyjne” – powiedziała pani Phuong.

W prowincji Dong Nai realizowany jest projekt strefy wolnego handlu obejmujący około 8100 hektarów. Całkowita inwestycja wyniesie 16 miliardów dolarów. Strefa ta połączy lotnisko Long Thanh, port Phuoc An i strefy przemysłowe.

Wdrożenie rozwiązania we współpracy z centrami przeładunkowymi (ICD), portami śródlądowymi, linią kolejową Trang Bom, portem QTM i terminalami towarowymi umożliwi przedsiębiorstwom konsolidację, przechowywanie, pakowanie, przetwarzanie i kierowanie towarami do transportu morskiego lub lotniczego w ramach jednego ekosystemu.

Powrót do tematu

CONG TRUNG

Źródło: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm