Ponad 11 000 marynarzy uwięzionych w Zatoce Perskiej rozpocznie ewakuację przez Cieśninę Ormuz w ramach szeroko zakrojonego planu ewakuacji wspieranego przez Iran i Stany Zjednoczone. Międzynarodowa Organizacja Morska ONZ (IMO) ogłosiła tę informację 23 czerwca, potwierdzając, że operacja jest prowadzona w ścisłej współpracy z Iranem, Omanem, innymi państwami nadbrzeżnymi regionu, Stanami Zjednoczonymi i całym sektorem morskim.
Według CNBC, Marynarka Wojenna Omanu ogłosiła, że statki będą wypływać etapami, poruszając się dwoma tymczasowymi szlakami żeglugowymi, aby zapewnić bezpieczeństwo załodze. Każdy statek zostanie indywidualnie powiadomiony o instrukcjach wypłynięcia i konkretnej dacie. Statki chcące skorzystać z tymczasowych szlaków będą musiały skoordynować swoje działania z Międzynarodową Organizacją Morską (IMO) w oparciu o współrzędne opublikowane przez tę organizację i władze Omanu. Środek ten ma na celu zapewnienie swobody żeglugi na tym strategicznym szlaku wodnym, zgodnie z prawem międzynarodowym i prawem morza. Również 23 czerwca Dania ogłosiła udział w międzynarodowej misji morskiej pod przewodnictwem Francji i Wielkiej Brytanii, która ma pomóc w ponownym otwarciu tego kluczowego szlaku wodnego.
Tankowce i statki towarowe w Zatoce Omańskiej, wzdłuż szlaków żeglugowych łączących Cieśninę Ormuz z Morzem Arabskim, 16 czerwca. Zdjęcie: AP
Według Al Jazeery, ruch statków przez Cieśninę Ormuz wzrósł od czasu podpisania w zeszłym tygodniu tymczasowego porozumienia między USA i Iranem w sprawie zakończenia konfliktu. Belgijska firma Kpler, zajmująca się analizą danych morskich, poinformowała, że 22 czerwca przez cieśninę przepłynęło co najmniej 36 statków handlowych, co stanowi najwyższą liczbę od wybuchu konfliktu pod koniec lutego. Jednak niemiecka firma Allianz, świadcząca usługi finansowe i ubezpieczeniowe, argumentuje, że nawet jeśli amerykańsko-irańskie porozumienie pokojowe zostanie utrzymane, a Cieśnina Ormuz zostanie ponownie otwarta, firmy żeglugowe nadal będą potrzebowały jasnych zobowiązań w zakresie bezpieczeństwa, zanim przywrócą aktywność żeglugową do poziomu sprzed konfliktu. Codziennie przez Cieśninę Ormuz przepływa około 140 statków.
Według raportu opublikowanego przez Allianz 24 czerwca, około 1150 statków towarowych wraz z 20 000 członków załogi i towarami o wartości szacowanej na 125 miliardów dolarów utknęło w Zatoce Perskiej, oczekując na wznowienie ruchu przez Cieśninę Ormuz. Świadczy to o poważnych zakłóceniach w transporcie morskim i ogromnej presji psychologicznej, z jaką zmagają się marynarze po miesiącach spędzonych na morzu, w ciągłym strachu przed atakiem.
W raporcie zauważono, że blokada Cieśniny Ormuz jest najnowszym z serii niedawnych zakłóceń w branży żeglugowej. Wydarzenia te sygnalizują „nowy porządek morski”, z rosnącym ryzykiem bezpieczeństwa wzdłuż strategicznych korytarzy żeglugowych, zakłóceniami na długo istniejących szlakach handlowych, przedłużającą się niestabilnością, wyższymi premiami za ryzyko oraz przedkładaniem odporności i zdolności adaptacji nad optymalizację kosztów.
Kontrowersje wokół opłat
Sekretarz stanu USA Marco Rubio odbył dwudniową podróż do regionu Zatoki Perskiej w dniach 23 i 24 czerwca, aby zapewnić sojuszników, że Waszyngton nadal angażuje się w zapewnienie bezpieczeństwa regionu. Przemawiając po przybyciu do Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA) 23 czerwca, Rubio oświadczył, że żaden kraj, w tym Iran, nie ma prawa pobierać opłat od statków przepływających przez Cieśninę Ormuz. „To jest międzynarodowy szlak wodny. Żaden kraj nie ma prawa pobierać opłat ani należności na międzynarodowym szlaku wodnym. Takie jest obowiązujące prawo międzynarodowe” – podkreślił Rubio.
Sekretarz stanu USA zareagował po tym, jak Iran ogłosił, że wraz z Omanem uzgodniły powołanie wspólnej komisji w celu monitorowania i rozwiązywania kwestii związanych z przyszłym zarządzaniem gospodarką morską w Cieśninie Ormuz, towarzyszącymi usługami wsparcia oraz opłatami za usługi „zgodnie z międzynarodowymi standardami”. Decyzja ta została podjęta po wizycie w Omanie delegacji pod przewodnictwem przewodniczącego irańskiego parlamentu Mohammada Baghera Ghalibafa.
Według „The Guardian”, Cieśnina Ormuz jest jednym z potencjalnych punktów spornych, które mogłyby złamać kruche zawieszenie broni osiągnięte niedawno między USA a Iranem. Na mocy porozumienia obie strony zgodziły się na 60-dniowy okres bezpłatnego przepływu statków przez Cieśninę Ormuz. Po tym okresie Iran i Oman będą omawiać „przyszłe mechanizmy zarządzania i usługi morskie w Cieśninie Ormuz oraz konsultować się z innymi państwami Zatoki Perskiej, zgodnie z obowiązującym prawem międzynarodowym i suwerennymi prawami państw graniczących z Cieśniną Ormuz”.
Obserwatorzy uważają, że powyższe nie oznacza, że Iranowi całkowicie zabrania się pobierania lub pobierania opłat za usługi żeglugowe na tym szlaku wodnym. Minister spraw zagranicznych Rubio powiedział jednak, że jest przekonany, iż Iran zaakceptuje zasadę bezpłatnego przepływu statków przez ten szlak wodny.
Anh Thu
Źródło: https://nld.com.vn/chien-dich-so-tan-quy-mo-lon-tai-hormuz-196260624205538089.htm
![[Grafika] Konferencja krajowa podsumowująca rok funkcjonowania całościowego modelu organizacyjnego systemu politycznego, trójstopniowego modelu rządu.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
