Nowa strategia dla portów morskich Quang Ninh

Mając na celu poprawę potencjału i efektywności zarządzania państwem, zsynchronizowany i nowoczesny rozwój usług portowych, aby sprostać potrzebom transportu morskiego regionu północnego, przyczynić się do wzrostu PKB prowincji oraz wspierać kompleksowy rozwój przemysłu, handlu, turystyki i usług… Prowincja Quang Ninh aktywnie opracowuje długoterminowy plan rozwoju portów. Plan ten podkreśla, że rozwój portów Quang Ninh musi wyraźnie odzwierciedlać ich unikalną specyfikę i być ściśle zgodny z polityką i kierunkami określonymi w Strategii Rozwoju Gospodarki Morskiej Wietnamu.

Wiele wyjątkowych zalet

Quang Ninh , jeden z biegunów północnego trójkąta wzrostu gospodarczego, ma linię brzegową o długości 250 km i powierzchni morza wynoszącej ponad 6000 km2, wiele portów głębokowodnych o minimalnej sedymentacji; prowincja ta leży również w obszarze współpracy „Dwa korytarze, jeden pas gospodarczy”, pełniąc funkcję bramy łączącej ASEAN z Chinami oraz międzynarodowych szlaków żeglugowych.

Funkcjonariusze celni w oddziale celnym portu Hon Gai monitorują towary w magazynach i portach morskich za pomocą systemu kamer, aby poprawić przestrzeganie przepisów przez przedsiębiorstwa.

Quang Ninh pełni również funkcję skrzyżowania i punktu połączenia między regionem Midlands i Gór Północnych a regionem Delty Rzeki Czerwonej. Te sprzyjające warunki stwarzają Quang Ninh możliwości stymulowania rozwoju sektorów gospodarki morskiej. Pozycja Quang Ninh w regionalnej i międzynarodowej łączności jest coraz bardziej umacniana po ukończeniu kompleksowego i zintegrowanego systemu infrastruktury transportowej. W szczególności prowincja posiada 8 obszarów portowych oraz 2 obszary kotwicowiskowo-przeładunkowe, a także zsynchronizowaną infrastrukturę i usługi postportowe. Rząd uznał Quang Ninh za jeden z 5 głównych obszarów portowych w kraju, obsługujący ponad 50% całkowitego wolumenu ładunków i pasażerów w regionie północnym, odgrywając kluczową rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym całego kraju, zapewniając łączność międzyregionalną oraz pełniąc funkcję międzynarodowego portu przeładunkowego.

Obszar portowy Hon Gai-Cai Lan, położony w osłoniętej zatoce z minimalnym zamuleniem kanału dostępowego, obejmuje 25 nabrzeży i jest wyznaczony jako krajowy, regionalny port-węzeł, obejmujący terminal kontenerowy Cai Lan i jego wyspecjalizowane nabrzeża. Od 2004 roku Międzynarodowy Port Kontenerowy Cai Lan dwukrotnie się rozbudował, inwestując w nowoczesny sprzęt, taki jak suwnice brzegowe Panamax STS z 17 rzędami kontenerów; suwnice ERTG o udźwigu 7 rzędów; usługi przeładunku ładunków superciężkich do 100 ton na haku dźwigu; suwnice bramowe i kontenerowce na placu manewrowym… umożliwiając przyjmowanie statków o ładowności do 80 000 ton do przeładunku.

Operacje przeładunku w porcie CICT Cai Lan.

W rejonie Cam Pha znajduje się obecnie 7 nabrzeży, głównie wyspecjalizowanych portów dla przemysłu węglowego oraz nabrzeży drobnicowych obsługujących przemysł wydobywczy węgla i inne skoncentrowane zakłady przemysłowe. Wśród nich nabrzeże Cua Ong zajmuje powierzchnię 20 hektarów z 2 przyległymi nabrzeżami o długości 550 m i głębokości 10,5 m; system boi cumowniczych Con Ong-Hon Net ma głębokość ponad 20 m i jest w stanie przyjąć statki o wyporności do 120 000 ton.

Międzynarodowy Port Statków Wycieczkowych w Ha Long to port o specjalnym przeznaczeniu i pierwszy w Wietnamie dedykowany międzynarodowym statkom wycieczkowym. Port składa się z dwóch części: portu międzynarodowego dla dużych statków i luksusowych rejsów międzynarodowych oraz portu krajowego dla statków zawijających do zatoki Ha Long i Bai Tu Long. Co ciekawe, trzypiętrowy terminal statków wycieczkowych o powierzchni 4500 m², zaprojektowany przez Billa Bensleya, jednego z pięciu najlepszych architektów na świecie, oferuje odwiedzającym wysokiej jakości atrakcje kulturalne, kulinarne i zakupowe w oczekiwaniu na zakup biletów na wycieczki po zatoce.

Inne obszary portowe, takie jak Hai Ha, Van Gia, Co To… to wielofunkcyjne porty pełniące funkcję węzłów morskich nie tylko dla samego regionu, ale również bram handlowych z Chinami.

Statek wycieczkowy przywozi turystów z zagranicy do Quang Ninh. *Zdjęcie: Do Phuong*

Według statystyk prowincji, w 2024 roku porty w prowincji Quang Ninh obsłużyły ponad 161 000 statków wszystkich typów, a przeładunki osiągnęły rekordowy poziom prawie 150 milionów ton. Udział usług portowych w PKB prowincji wyniósł około 0,49%, co stanowi wzrost o 0,07% w porównaniu z 2018 rokiem. Całkowity przeładunek towarów osiągnął 627,70 miliona ton, osiągając średnio 124,1 miliona ton rocznie, przekraczając cel wyznaczony na 2025 rok (124,1/122,5 miliona ton rocznie).

Pomimo znacznego potencjału i atutów w zakresie rozwoju portów morskich i usług portowych, prowincja Quang Ninh szczerze przyznaje, że firmy działające w sektorze portów i logistyki portowej nie są jeszcze prawdziwie silne i nie wypracowały śmiałych, długoterminowych strategii przyciągania zagranicznych linii żeglugowych do swoich portów. Prace związane z infrastrukturą i usługami portowymi obejmują wiele etapów i procesów, co utrudnia koordynację w trakcie realizacji. Realizacja niektórych projektów infrastruktury portowej, takich jak pogłębianie i otwieranie nowych kanałów żeglugowych, była czasami opóźniana.

W rzeczywistości import i eksport przez porty morskie odnotowują coroczny wzrost od momentu ich wdrożenia, ale nie odzwierciedlają one jeszcze w pełni i nie wykorzystują potencjału i atutów portów morskich, zwłaszcza portów głębokowodnych w regionie. Nadal brakuje dużych, wiodących firm żeglugowych, które mogłyby przyciągnąć ładunki do portów morskich, a także centrum logistycznego ani systemu logistycznego, który spełniałby wymagania rozwojowe głównych portów morskich w regionie.

Potrzebna jest długoterminowa strategia.

W oparciu o jasną identyfikację potencjału, zalet i rzeczywistych potrzeb rozwojowych, prowincja w ostatnim czasie: Quang Ninh aktywnie mobilizuje zasoby, stopniowo przekształcając prowincję w ośrodek gospodarki morskiej. W szczególności priorytetowo potraktowano rozwój portów morskich i usług portowych, wspierając i mobilizując wszystkie zasoby w celu zsynchronizowanego i nowoczesnego rozwoju infrastruktury portowej, nabrzeży i infrastruktury łączności portowej. Jednocześnie wspiera to firmy w podnoszeniu jakości, redukcji czasu i kosztów usług transportowych i logistycznych.

Prowincjonalna droga ekspresowa zapewniła bezproblemową i kompleksową łączność z portami. *Zdjęcie: Do Phuong*

W latach 2019–2024 władze prowincji Quang Ninh zorganizowały liczne spotkania z przedstawicielami Ministerstwa Transportu w celu zaproponowania dodania potencjalnych i korzystnych lokalizacji w prowincji do listy terminali portowych w portach morskich Wietnamu. Propozycja ta została zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu.

Zgodnie z decyzją Ministerstwa Transportu nr 508/QD-BGTVT z dnia 2 kwietnia 2021 r., prowincja Quang Ninh posiada 13 portów morskich. Do tej pory wszystkie te porty zostały zaktualizowane i uwzględnione w Planie Generalnym Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r., zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 1579/QD-TTg z dnia 22 września 2021 r., a następnie zaktualizowane w Planie Prowincjonalnym na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r., zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 80/QD-TTg z dnia 11 lutego 2023 r.

Należą do nich 5 portów: Mui Chua, Van Don, Van Hoa, Van Ninh, Van Gia oraz port w dystrykcie wyspiarskim Co To; 4 obszary portowe: Cai Lan, Cam Pha, Yen Hung i Hai Ha; suchy port Mong Cai ICD; a także liczne boje cumownicze, obszary przeładunkowe i schrony sztormowe w Ha Long, Cam Pha, Mong Cai, Hai Ha i Co To…

Przeprowadzono kompleksowe inwestycje w ekskluzywny port Ao Tien, który stał się nowoczesną infrastrukturą turystyczną prowincji.

Z perspektywy uspołecznienia zasobów, prowincja zmobilizowała wielu inwestorów do inwestowania w budowę i rozwój usług postportowych. Międzynarodowy Port Pasażerski Ha Long, Międzynarodowy Port Pasażerski Tuan Chau, Międzynarodowy Port Wysokiej Klasy Ao Tien… to typowe przykłady. Są to jednak tylko porty pasażerskie. Obecnie prowincja promuje i zachęca inwestorów do udziału w badaniach i rozwoju projektu portu Con Ong-Hon Net (miasto Cam Pha) oraz 8 projektów usług portowych, przetwórstwa i produkcji w nadmorskiej strefie ekonomicznej Quang Yen, o łącznej powierzchni prawie 7000 hektarów, które mogą zostać przeznaczone pod logistykę postportową i usługi wsparcia.

Obecnie w nadmorskiej strefie ekonomicznej Quang Yen realizowane są cztery projekty inwestycyjne. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują dwa obiekty portowe: jeden z nich jest częścią projektu rozwoju kompleksu portowo-przemysłowego, realizowanego przez spółkę akcyjną Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, a drugi, Bach Dang Industrial Park, General Port, and Warehouse Infrastructure Investment and Business Project, realizowany przez Hai Phong Auto Repair Company Limited. W projekcie kompleksu portowego, realizowanym przez spółkę akcyjną Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, obszar portowy zajmuje powierzchnię prawie 170 hektarów, z nabrzeżami o łącznej długości 2500 metrów i może pomieścić statki o nośności do 50 000 DWT. Projekt jest obecnie w trakcie oczyszczania terenu i finalizacji niezbędnych procedur inwestycyjnych.

Oprócz planowania inwestycji w porty morskie, Quang Ninh zmobilizował środki z budżetu państwa i sektora prywatnego, aby zainwestować w kompleksową infrastrukturę transportową, która łączy i scala ośrodki gospodarcze i handlowe położone bliżej portów morskich. Oprócz ukończonego projektu drogi ekspresowej Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai, który ma zacieśnić więzi między portami morskimi, prowincja przeznacza obecnie środki na inwestycje w drogę nadrzeczną łączącą szereg portów morskich w nadmorskiej strefie ekonomicznej Quang Yen z ośrodkami rozwoju w prowincji oraz sąsiednich prowincjach i miastach; inwestycje w otwarcie węzłów przesiadkowych na drodze ekspresowej Ha Long – Hai Phong z parkami przemysłowymi i portami morskimi w Quang Yen; a także w drogę łączącą port Van Ninh z drogą ekspresową Van Don – Mong Cai.

Statek Sendai Spirit zacumował w porcie Cai Lan, aby załadować i rozładować ładunek trzeciego dnia Nowego Roku Księżycowego, Roku Węża 2025. *Zdjęcie: Do Phuong*

Quang Ninh wdraża również zrównoważoną, długoterminową politykę wsparcia dla armatorów, właścicieli ładunków i właścicieli pojazdów transportu drogowego przy wyborze portów morskich Quang Ninh do przeładunku towarów. Jednocześnie ułatwia właścicielom portów i terminali znalezienie partnerów, takich jak linie żeglugowe i właściciele ładunków, promując markę portu morskiego Quang Ninh wśród linii żeglugowych i firm logistycznych. Prowincja stworzy również mechanizm monitorowania jakości usług portowych i zachęci firmy z tej samej branży do przystępowania do stowarzyszeń, aby wspierać się wzajemnie w rozwoju, dążąc do organizacji programów promocyjnych i pozyskiwania ładunków z wykorzystaniem przewagi konkurencyjnej.

Dzięki determinacji prowincji, w niedalekiej przyszłości porty morskie Quang Ninh pokonają trudności i niedociągnięcia, osiągając cel stopniowego uczynienia gospodarki morskiej wiodącym sektorem gospodarki morskiej.

Źródło