Przejście na zielony transport:

W obliczu rosnącego zanieczyszczenia powietrza i coraz większej presji na infrastrukturę miejską Hanoi stoi przed pilną potrzebą zmiany modelu rozwoju transportu na rzecz zielonego i zrównoważonego rozwoju.

Systemy rowerów publicznych są ważną opcją na krótkie przejazdy w obrębie centrum miasta. Zdjęcie: Tri Nam

Nieunikniony krok dla nowoczesnych miast.

Przez wiele lat tempo wzrostu liczby pojazdów prywatnych w Hanoi utrzymywało się na niezmiennie wysokim poziomie, w tym dużej liczby motocykli i samochodów z silnikami spalinowymi – jednego z głównych źródeł emisji drobnego pyłu PM2,5, NOx i CO2, bezpośrednio wpływającego na jakość powietrza w stolicy.

W tym kontekście ustanowienie stref niskiej emisji jest uważane za kluczowe rozwiązanie w zakresie kontroli źródeł zanieczyszczeń. Podczas czwartej sesji tematycznej, która odbyła się 15 czerwca, Rada Ludowa Miasta Hanoi przyjęła rezolucję w sprawie projektu „Strefa niskiej emisji w obrębie Obwodnicy 1”, mającego na celu stopniową kontrolę emisji pochodzących z transportu, poprawę jakości powietrza i promowanie przejścia na ekologiczne metody transportu w stolicy.

Zgodnie z przyjętą uchwałą, strefa niskiej emisji zostanie wprowadzona w obrębie obwodnicy Beltway 1, obejmującej dziewięć dzielnic: Hoan Kiem, Cua Nam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Hai Ba Trung, O Cho Dua, Tay Ho i Van Mieu-Quoc Tu Giam. Obszar ten zajmuje powierzchnię ponad 26 km² i jest zamieszkany przez około 625 000 osób. Stanowi on historyczne, polityczne , administracyjne, kulturalne i turystyczne centrum stolicy.

Plan wdrożenia podzielony jest na trzy fazy. Faza 1, od 1 lipca do 31 grudnia 2026 r., obejmie program pilotażowy w Starej Dzielnicy i okolicach jeziora Hoan Kiem w okręgu Hoan Kiem. W tym okresie pilotażowym miasto skoncentruje się na podnoszeniu świadomości i zachęcaniu mieszkańców do rejestracji w celu konwersji pojazdów osobowych; jednocześnie będzie zachęcać i ograniczać użytkowanie motocykli i skuterów napędzanych benzyną, wykorzystując w tym obszarze aplikacje technologiczne.

Może ci się spodobać

Ochrona środowiska stolicy: pilna potrzeba wynikająca z praktyk deweloperskichW ostatnich latach Hanoi zmagało się z ciągłym zanieczyszczeniem powietrza i wody, wzrastającą ilością odpadów stałych, zmniejszaniem się powierzchni terenów zielonych i coraz bardziej widocznymi skutkami zmian klimatycznych.

Sprawca 13 000 zgonów i strat o wartości prawie 8 miliardów dolarów w Azji Południowo-Wschodniej.Badanie szacuje, że zanieczyszczenie powietrza spowodowane zmianą użytkowania gruntów kosztowało w 2018 r. 7,8 mld dolarów w Azji Południowo-Wschodniej, co stanowi około 0,1% PKB regionu.

Ca Mau: Wdrażanie projektu dotyczącego redukcji emisji w sektorze produkcji roślinnej.W prowincji Ca Mau opracowuje się 1-2 modele rolnictwa niskoemisyjnego, które można powielać, a także tworzy się bazę danych emisji połączoną z systemem krajowym.

W przypadku motocykli i motocykli nieużywanych w celach komercyjnych miasto zaleca ograniczenie ruchu motocykli wyprodukowanych przed 2008 r. i motocykli wyprodukowanych przed 2016 r. oraz zachęca ludzi do korzystania z pojazdów ekologicznych, pojazdów elektrycznych lub transportu publicznego.

Faza 2, od 1 stycznia do 31 grudnia 2027 r., rozszerzy program pilotażowy na całe dzielnice Hoan Kiem i Cua Nam. Miasto rozpocznie wdrażanie testów emisji spalin dla motocykli i skuterów zgodnie z rządowym planem działania; wzmocni kontrolę nad pojazdami wysokoemisyjnymi; stopniowo ograniczy ruch pojazdów niespełniających norm emisji w obszarach o niskiej emisji; a jednocześnie udoskonali system kamer monitorujących, identyfikację pojazdów, udostępnianie danych oraz polityki wspierające mieszkańców w przesiadaniu się na nowe pojazdy.

W ramach fazy 3, od 1 stycznia 2028 r. do końca 2029 r., strefa niskiej emisji zostanie rozszerzona na całą obwodnicę nr 1. Oprócz środków wdrożonych już w poprzednich fazach, miasto wprowadzi zakaz poruszania się po obszarze motocyklami i skuterami napędzanymi benzyną, która nie spełnia norm emisji spalin na poziomie 3 lub wyższym.

W kierunku zielonej i zrównoważonej stolicy.

Podczas niedawnych warsztatów „Dzień przejścia na ekologiczny transport” Le Thanh Thuy, zastępca dyrektora Departamentu Zarządzania Środowiskiem (Departament Rolnictwa i Środowiska w Hanoi), stwierdził, że strefy niskiej emisji nie mają na celu gwałtownego ograniczenia przemieszczania się ludzi, ale raczej stanowią model zarządzania miastem, którego celem jest stopniowe ograniczanie liczby pojazdów zanieczyszczających środowisko i promowanie czystych pojazdów, transportu publicznego, chodzenia pieszo, jazdy na rowerze i innych przyjaznych dla środowiska środków transportu.

W rzeczywistości transport publiczny jest uznawany za filar strefy niskiej emisji. W obszarze Obwodnicy 1, gdzie wiele ulic ma wąskie przekroje i duże natężenie ruchu, miasto opracowuje rozwiązania dostosowane do konkretnych warunków, takie jak autobusy elektryczne, minibusy, minibusy, rowery publiczne, parkingi, stacje ładowania, punkty wymiany baterii, oznakowanie i systemy zarządzania danymi.

Opierając się na badaniach praktycznych doświadczeń z Chin, dr Pham Sy Thanh, dyrektor Centrum Studiów Ekonomicznych i Strategicznych Chin, uważa, że ​​aby zielona transformacja była skuteczna w perspektywie długoterminowej, wdrażanie tych polityk musi trwać 15-20 lat. Wymaga to odpowiedniego przygotowania finansowego rządu przed wprowadzeniem i wdrożeniem polityk wsparcia. Najważniejszym pozafinansowym narzędziem zrównoważonej transformacji jest infrastruktura stacji ładowania i wymiany baterii.

Może ci się spodobać

Po drogach Wietnamu porusza się niemal 375 000 samochodów elektrycznych.TPO – Wietnam przyspiesza transformację w kierunku ekologicznego transportu, wdrażając szereg rozwiązań, od rozwoju pojazdów elektrycznych i rozbudowy infrastruktury ładowania, po ustanowienie kryteriów dla zielonych przystanków, dworców kolejowych, portów morskich i lotnisk. Do końca maja tego roku w całym kraju w ruchu było blisko 375 000 pojazdów elektrycznych.

Przeprowadzenie kampanii podnoszących świadomość na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego i dystrybucja 600 kasków wśród rolników.Przedstawiciele sponsora, Tien Phong Youth Plastic Joint Stock Company, przekazali 600 kasków stowarzyszeniom rolniczym z sześciu gmin w Hai Phong.

Rozwiązania technologiczne służące wspieraniu rolnictwa niskoemisyjnego.Podczas warsztatów przedstawiono strategiczne wskazówki i zaawansowane rozwiązania technologiczne mające na celu stworzenie systemu zielonego rolnictwa ukierunkowanego na niską emisję.

Dostawcy usług, tacy jak Grab i Be Group, zasugerowali również, że miasto powinno skupić się na infrastrukturze ładowania, mechanizmach wsparcia finansowego, planach przejścia na pojazdy niskoemisyjne i rozwiązaniach technologicznych mających na celu zachęcenie do korzystania z pojazdów niskoemisyjnych. Jednocześnie należy wzmocnić wykorzystanie technologii cyfrowych w celu nadania priorytetu pojazdom niskoemisyjnym, zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych, wsparcia dostępu mieszkańców do usług transportu ekologicznego i dostarczania danych do celów zarządzania.

Dla Hanoi jest to niewątpliwie szansa na przebudowę systemu transportowego w kierunku nowoczesnego, inteligentnego i przyjaznego dla środowiska. Wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych, transportu publicznego i ekologicznych środków transportu, poprawi się jakość powietrza, przestrzenie miejskie staną się czystsze, a zdrowie publiczne i atrakcyjność stolicy dla inwestorów i turystów wzrosną.

Source: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html