Jakie kwestie należy wziąć pod uwagę przy remoncie mostu Long Bien?

Według ekspertów, most Long Bien jest ważnym symbolem historycznym i kulturowym Hanoi . Naprawa i konserwacja mostu wymaga starannego rozważenia wielu czynników, aby zapewnić jego długoterminową skuteczność przy jednoczesnym zachowaniu wartości dziedzictwa.

Poważne pogorszenie

W ostatnich dniach osoby przejeżdżające przez most Long Bien w Hanoi zauważyły ​​znak wyraźnie informujący: „Dozwolone są tylko motocykle; obowiązuje całkowity zakaz ruchu samochodów i pojazdów trzykołowych”. Znak został postawiony przez władze w odpowiedzi na rosnące obawy dotyczące integralności konstrukcyjnej mostu.

Według obserwacji reporterów gazety Giao Thong, z wyjątkiem kilku stalowych konstrukcji, które pomalowano farbą antykorozyjną tylko na częściach przylegających do konstrukcji mostu, reszta splecionych stalowych konstrukcji, o wysokości prawie dziesięciu metrów, pozostała pokryta grubą, czarną warstwą rdzy i skorodowana opiłkami żelaza.

Na peronie numer 10-TL-N2 na odcinku z centrum Hanoi do Long Bien, pomiędzy dwoma kolumnami nośnymi, pręty usztywniające nadal muszą być wzmocnione drewnem.

Obserwując podkłady kolejowe, na których codziennie budowano tory, można zauważyć, że wiele z nich było popękanych, a niektóre z szerokimi pęknięciami były naprawiane przez robotników za pomocą drutu stalowego.

Na powierzchni mostu wyraźnie widać pęknięcia i dziury, niektóre tak szerokie, że użytkownicy dróg widzą wodę rzeki Red River. Patrząc na barierki po obu stronach, wiele odcinków jest pochylonych w kierunku rzeki, a zarządca mostu musiał użyć krótkich, przyspawanych prętów stalowych, aby wzmocnić je do płyty pomostu.

Pan Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) powiedział: „Most przeszedł wiele napraw, ale nierówności i pęknięć na powierzchni mostu nie da się naprawić. Muszę codziennie przechodzić przez most, żeby dojechać do pracy, i czuję się bardzo niebezpiecznie”.

Potwierdzając poważne pogorszenie stanu mostu Long Bien, przedstawiciel Departamentu Transportu Hanoi stwierdził, że w wielu miejscach most jest skorodowany i zużyty, a jednostka zarządzająca mostem regularnie przeprowadza konserwację i drobne naprawy. Jednak wiele lokalizacji nadal stwarza potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa.

Co istotne, agencja stwierdziła, że ​​stalowe dźwigary nr 6, 7 i 8 przęsła N1 w dół rzeki (Long Bien – kierunek śródmiejski) są wypaczone, zardzewiałe i mają zużyte przekroje. W przypadku dźwigara D3/7 pręty i blachy łączące dźwigara głównego mają zardzewiałe i zużyte przekroje, co stanowi poważne zagrożenie i wpływa na konstrukcję dźwigara, z ryzykiem zawalenia się w każdej chwili.

Renowacja zajęła 11 miesięcy.

Według pana Nguyen Phi Thuong, dyrektora Departamentu Transportu w Hanoi, Francja zobowiązała się przeznaczyć 700 000 euro na realizację projektu mającego na celu zbadanie i ocenę obecnego stanu mostu Long Bien oraz jego potencjału renowacji.

Jako agencja na stałe wyznaczona do realizacji tego zadania, Departament Transportu Hanoi oficjalnie przedstawił projekt Ludowemu Komitetowi Hanoi do rozpatrzenia i zatwierdzenia. Po zatwierdzeniu projektu, wsparcie finansowe wejdzie w życie.

Według pana Thuonga projekt składa się z trzech części. Pierwsza część obejmuje badanie i ocenę obecnego stanu mostu Long Bien. Druga część obejmuje zalecenia dotyczące szczegółów i elementów wymagających naprawy w krótkim terminie. Ostatnia część obejmuje zarządzanie i eksploatację mostu po zakończeniu jego eksploatacji przez koleje państwowe i przekazaniu go miastu Hanoi.

Okres realizacji projektu przypada na lata 2024-2025, czyli około 11 miesięcy dla wszystkich trzech komponentów. Władze przeanalizują rozwiązania mające na celu przywrócenie mostu do stanu zgodnego z wymogami bezpieczeństwa, nie zakłócając jednocześnie długoterminowego projektu zmiany przeznaczenia mostu.

„Most Long Bien również zostanie odnowiony i zmodernizowany w okolicy, zwłaszcza na podwyższonym odcinku łączącym dzielnicę Long Bien z centrum miasta; obszary prowadzące do i z dwóch filarów mostu, łączących dzielnicę Hoan Kiem i dzielnicę Long Bien, również zostaną odnowione i upiększone” – poinformował pan Thuong.

Dokonując aktualizacji należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

Ekspert ds. mostów i dróg stwierdził, że most Long Bien jest ważnym symbolem historycznym i kulturowym Hanoi. Naprawa i konserwacja mostu wymaga starannego rozważenia wielu czynników, aby zapewnić jego długoterminową skuteczność przy jednoczesnym zachowaniu wartości dziedzictwa.

„Przed podjęciem jakichkolwiek poważniejszych napraw mostu Long Bien konieczna jest kompleksowa ocena jego obecnego stanu i zakresu uszkodzeń. W szczególności kluczowe jest zapoznanie się z oryginalną dokumentacją i projektami, aby zrozumieć elementy konstrukcyjne i pierwotny projekt” – stwierdził urzędnik, dodając, że naprawy powinny mieć na celu zachowanie oryginalnych elementów architektonicznych, a nie ich całkowitą wymianę. W przypadku konieczności wymiany, należy użyć kompatybilnych materiałów, aby zachować walory estetyczne i wartość historyczną mostu.

Ekspert zasugerował również, że w dłuższej perspektywie możliwe byłoby rozważenie przekształcenia mostu Long Bien w atrakcję turystyczną poprzez organizowanie na moście wydarzeń kulturalnych i artystycznych, które generowałyby dochód na konserwację i utrzymanie.

Wcześniej Wietnamski Zarząd Kolei zgłosił Ministerstwu Transportu projekt renowacji i naprawy mostu Long Bien (linia kolejowa Hanoi-Dong Dang). W związku z tym most zostanie wzmocniony głównym systemem kratownicowym, systemem dźwigarów pomostu mostowego oraz dolnym podłużnym systemem połączeń dla systemu dźwigarów francuskich; górna powierzchnia poszycia oraz punkty styku z dolną częścią podkładów na przęśle T66 zostaną zabezpieczone antykorozyjnie dla systemu dźwigarów T66. Ponadto niektóre zardzewiałe elementy konstrukcji wsporczej i pomocnicze stalowe filary zostaną wymienione; a stalowy system pali na pomocniczych filarach mostu zostanie wzmocniony, naprawiony i zabezpieczony antykorozyjnie.

Most Long Bien został zbudowany w 1899 roku, a ukończony w 1902 roku. W latach 1995–2010 most przeszedł prace wzmacniające i naprawcze, których łączna wartość wyniosła 116 miliardów VND. Następnie w 2015 roku przeprowadzono kompleksowy remont, którego łączna wartość wyniosła prawie 300 miliardów VND.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm