Na co należy zwrócić uwagę przy remoncie mostu Long Bien?

Według ekspertów, most Long Bien jest ważnym symbolem historycznym i kulturowym Hanoi . Naprawa i konserwacja mostu wymaga uwzględnienia wielu czynników, aby zapewnić jego długoterminową skuteczność przy jednoczesnym zachowaniu wartości dziedzictwa.

Poważna degradacja

W ostatnich dniach, przejeżdżając przez most Long Bien w Hanoi, każdy zauważył znak, który wyraźnie głosi: „Dozwolony jest ruch wyłącznie motocyklowy, absolutnie zabroniony jest ruch samochodów i pojazdów trójkołowych”. Znak został postawiony przez władze w odpowiedzi na rosnące obawy dotyczące nośności mostu.

Według reportera gazety Giao Thong, z wyjątkiem kilku stalowych kratownic, które pomalowano farbą antykorozyjną, ale pomalowano nimi tylko część przylegającą do ściany mostu, reszta splecionych stalowych kratownic, o wysokości prawie dziesięciu metrów, była nadal pokryta czarną farbą i warstwami opiłków żelaza.

Na peronie numer 10-TL-N2 z centrum Hanoi do Long Bien, pomiędzy dwoma kolumnami nośnymi, nadal trzeba przymocować zastrzały drewnem.

Obserwując codziennie podkłady kolejowe, zauważyliśmy, że wiele z nich było popękanych, a niektóre szerokie pęknięcia zostały zaklejone przez robotników drutem stalowym.

Na powierzchni mostu łatwo dostrzec pęknięcia, z których niektóre są tak szerokie, że użytkownicy dróg widzą rzekę Red River. Patrząc z obu stron barierki, wiele miejsc jest pochylonych w kierunku rzeki. Zarządca mostu musiał użyć krótkich prętów stalowych, aby wzmocnić posadzkę mostu.

Pan Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) powiedział: „Most przeszedł wiele napraw, ale nierówna i popękana nawierzchnia mostu nie została naprawiona. Muszę codziennie przechodzić przez most, żeby dojechać do pracy. Czuję się bardzo niepewnie”.

Przyznając, że most Long Bien uległ poważnej degradacji, przedstawiciel Departamentu Transportu Hanoi powiedział, że w wielu miejscach, gdzie przekrój mostu jest zardzewiały i zużyty, jednostka zarządzająca mostem regularnie przeprowadza konserwację i drobne naprawy. Jednak nadal istnieje wiele miejsc, które stanowią potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Warto zauważyć, że agencja stwierdziła, że ​​stalowe kratownice nr 6, 7 i 8 przęsła N1 w dół rzeki (Long Bien – kierunek śródmiejski) są wypaczone, zardzewiałe i mają zużyty przekrój. W przypadku dźwigara D3/7 pręty i blachy łączące głównej kratownicy są zardzewiałe i mają zużyty przekrój, co jest bardzo niebezpieczne, ponieważ wpływa na konstrukcję dźwigara i grozi zawaleniem w każdej chwili.

Renowacja zajęła 11 miesięcy.

Pan Nguyen Phi Thuong, dyrektor Departamentu Transportu Hanoi, poinformował, że Francja zobowiązała się przeznaczyć 700 tys. euro na realizację projektu mającego na celu zbadanie i ocenę obecnego stanu mostu Long Bien oraz możliwości jego renowacji.

Jako agencja wyznaczona do stałego wykonywania powyższego zadania, Departament Transportu Hanoi właśnie oficjalnie przedstawił projekt Miejskiemu Komitetowi Ludowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia. Po zatwierdzeniu projektu, wsparcie wejdzie w życie.

Według pana Thuonga projekt składa się z trzech części. Pierwsza część to badanie i ocena obecnego stanu mostu Long Bien. Druga część to zalecenie szczegółów i elementów wymagających naprawy w krótkim terminie. Ostatnia część to prace zarządcze i eksploatacyjne po wyłączeniu mostu z użytku przez kolej krajową i przekazaniu go miastu Hanoi.

„Czas realizacji projektu to lata 2024-2025, czyli około 11 miesięcy dla powyższych 3 komponentów. Władze przeanalizują rozwiązania mające na celu przywrócenie mostu do stanu zgodnego z wymogami bezpieczeństwa, nie utrudniając jednocześnie realizacji projektu i zmiany przeznaczenia mostu w perspektywie długoterminowej.

Most Long Bien również zostanie odnowiony i zmodernizowany w okolicy, zwłaszcza wiadukt łączący dzielnicę Long Bien z centrum miasta; odnowiony i zmodernizowany zostanie także obszar wzdłuż dwóch odnóg mostu, łączących dzielnice Hoan Kiem i Long Bien” – poinformował pan Thuong.

Przy aktualizacji należy wziąć pod uwagę wiele czynników

Ekspert od mostów powiedział, że most Long Bien jest ważnym symbolem historycznym i kulturowym Hanoi. Naprawa i konserwacja mostu wymaga uwzględnienia wielu czynników, aby zapewnić jego długoterminową skuteczność, zachowując jednocześnie jego wartość historyczną.

„Przed przystąpieniem do jakichkolwiek poważniejszych remontów mostu Long Bien należy kompleksowo ocenić jego obecny stan i zakres uszkodzeń. W szczególności konieczne jest zapoznanie się z oryginalną dokumentacją i planami, aby zrozumieć pierwotne elementy konstrukcyjne i projekt” – powiedział, dodając, że remont mostu powinien uwzględniać zachowanie oryginalnych elementów architektonicznych, a nie ich całkowitą wymianę. Podczas wymiany należy użyć kompatybilnych materiałów, aby zachować estetykę i historię.

Ekspert zasugerował również, że w dłuższej perspektywie możliwe jest rozważenie przekształcenia mostu Long Bien w atrakcję turystyczną, organizowanie na nim wydarzeń kulturalnych i artystycznych, generowanie dochodów na konserwację i utrzymanie mostu.

Wcześniej Wietnamski Zarząd Kolei zgłosił się do Ministerstwa Transportu z propozycją opracowania projektu renowacji i naprawy mostu Long Bien (linia kolejowa Hanoi-Dong Dang). W związku z tym most zostanie wzmocniony poprzez główny system kratownicowy, system dźwigarów pomostu mostowego oraz dolny system połączeń podłużnych dla systemu dźwigarów francuskich; zabezpieczenie antykorozyjne górnej powierzchni płyty oraz miejsca styku dolnej części podkładu z przęsłem T66 dla systemu dźwigarów T66. Ponadto most zostanie wymieniony na zardzewiałe stalowe konstrukcje wsporcze i filary pomocnicze; wzmocniona, naprawiona i zabezpieczona antykorozyjnie stalowa konstrukcja systemu pali na filarach pomocniczych mostu.

Most Long Bien został zbudowany w 1899 roku i ukończony w 1902 roku. W latach 1995–2010 most Long Bien został wzmocniony i naprawiony, a łączna wartość inwestycji wyniosła 116 miliardów VND. Następnie, w 2015 roku, most przeszedł gruntowny remont, którego łączna wartość wyniosła prawie 300 miliardów VND.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm