Inwestycje publiczne przyspieszają

Place budowy, które nigdy nie mają dnia wolnego.

Premier Pham Minh Chinh ocenił inwestycje publiczne jako jeden z ważnych motorów wzrostu gospodarczego , zwłaszcza w obecnych, bardzo trudnych okolicznościach. Projekty infrastruktury transportowej stanowią bardzo dużą część publicznego kapitału inwestycyjnego w latach 2021-2025 i są realizowane jednocześnie we wszystkich regionach, w tym na drogach ekspresowych północ-południe i wschód-zachód. Według szefa rządu, zakres prac do wykonania jest ogromny i wymaga bardzo dużej determinacji, wysiłku, koncentracji, zdecydowania i bardziej zdecydowanych działań ze strony ministerstw, sektorów, inwestorów, wykonawców, konsultantów itp.

Droga ekspresowa Mai Son – National Highway 45 została otwarta dla ruchu 29 kwietnia 2023 r.

Do 30 kwietnia cały kraj wydał 110 633 mld VND na inwestycje publiczne, co stanowi 15,65% planu wyznaczonego przez premiera . Chociaż jest to mniej niż w analogicznym okresie 2022 roku (18,48%), w ujęciu bezwzględnym oznacza to wzrost o prawie 15 000 mld VND w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku.

W rozmowie z gazetą Thanh Nien, pan Pham Quoc Huy, dyrektor projektu drogi ekspresowej Vinh Hao - Phan Thiet, Zarząd Projektu 7 ( Ministerstwo Transportu ), powiedział, że przez cały okres świąteczny przypadający 30 kwietnia urzędnicy, inżynierowie i robotnicy kontynuowali pracę w palącym słońcu środkowego Wietnamu, w duchu „3 zmian, 4 zespołów”, aby zapewnić terminowe ukończenie projektu o długości 100,3 km.

„Obecnie projekt obejmuje już główną trasę, wiadukty i elementy pomocnicze, takie jak organizacja ruchu… i zostanie otwarty dla ruchu 19 maja. Jeśli chodzi o niektóre elementy pomocnicze, takie jak drogi dojazdowe, ze względu na trudności z materiałami ziemnymi, termin został przedłużony do 30 czerwca. Pomimo pewnych obiektywnych utrudnień, takich jak zbliżające się ulewne deszcze w okolicy, komisja nadal jest zdeterminowana, aby dokończyć projekt zgodnie z harmonogramem” – powiedział pan Huy.

Po otwarciu 19 maja dróg ekspresowych Nha Trang–Cam Lam i Vinh Hao–Phan Thiet Ministerstwo Transportu przyspiesza również prace budowlane, aby do końca 2023 r. ukończyć trzy kolejne projekty dróg ekspresowych północ–południe w latach 2017–2020.

W najnowszej dyrektywie dotyczącej przyspieszenia realizacji kluczowych projektów premier wyznaczył również harmonogramy dla dróg ekspresowych Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Bien Hoa – Vung Tau, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, obwodnicy Hanoi Capital Region Ring Road 4 oraz obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3. Ministerstwo Transportu i władze lokalne muszą pilnie przeprowadzić prace związane z oczyszczaniem terenu, aby zapewnić przekazanie 70% powierzchni i zakończyć procedury zgodnie z przepisami, aby rozpocząć budowę przed 30 czerwca.

Za wszelką cenę należy dbać o utrzymanie postępu projektu.

10 maja Komitet Sterujący ds. Komponentu 2 Projektu Obwodnicy 3 Ho Chi Minh City (BCH) złożył raport Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City dotyczący trudności w nabywaniu gruntów, rekompensat i wsparcia dla obszaru 2D10 (gmina Pham Van Hai, dystrykt Binh Chanh) zarządzanego przez Saigon Forestry Joint Stock Company (FORIMEX). Zgodnie z raportem, ponad 14 hektarów gruntów leśnych, dzierżawionych od państwa na zasadzie rocznego czynszu, podlega zatwierdzeniu pod projekt Obwodnicy 3, ale firma nie współpracowała w ich przekazaniu. W związku z tym Stały Komitet BCH zalecił Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City wydanie dokumentu wzywającego firmę do przekazania przedmiotowego obszaru przed 15 maja. Jeśli firma nie przekaże gruntów, należy zastosować środki administracyjne w celu ich przejęcia przed 25 maja.

Już następnego dnia (11 maja) Komitet Wykonawczy kontynuował wysyłanie dokumentu do Komitetu Partii Saigon Agricultural Corporation (spółki macierzystej FORIMEX), w którym domagał się wszczęcia dochodzenia w sprawie oznak naruszeń oraz rozważenia wszczęcia postępowania dyscyplinarnego wobec oddziału Partii, komitetu Partii i odpowiednich członków Partii w FORIMEX za brak współpracy w przekazaniu gruntów pod projekt. Zaledwie dzień po wysłaniu tego „ultimatum”, 12 maja, FORIMEX wysłał dokument do przywódców Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Komitetu Wykonawczego i Komitetu Ludowego Dzielnicy Binh Chanh, w którym zgodził się przekazać grunty objęte projektem Obwodnicy 3, bez konieczności interwencji przywódców Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City.

W 2023 roku Ministerstwo Transportu otrzymało rekordową kwotę publicznego kapitału inwestycyjnego w wysokości 94 161 mld VND. Do końca kwietnia 2023 roku Ministerstwo wypłaciło około 21 809 mld VND, co stanowi 23,2% planu wyznaczonego przez Premiera. Jest to również wynik wyższy niż średnia krajowa w wydatkach.

W ciągu zaledwie dwóch dni 14 hektarów ziemi należącej do „niezdecydowanego i niekooperatywnego” podmiotu zostało w sposób zdecydowany przetworzonych. Nigdy wcześniej odszkodowania i wykup gruntów pod projekt w Ho Chi Minh nie były przeprowadzane tak energicznie. Wcześniej miasto Thu Duc i dystrykt Cu Chi również rozpoczęły wypłatę odszkodowań gospodarstwom domowym i organizacjom, które zgodziły się przekazać swoje grunty, zdeterminowane, aby osiągnąć cel przekazania 70% gruntów do czerwca, aby dotrzymać harmonogramu rozpoczęcia czterech pakietów budowlanych Obwodnicy 3.

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych Infrastruktury Transportowej w Ho Chi Minh (TCIP), powiedział, że cały system polityczny miasta skupia swoje wysiłki na kontrolowaniu postępów projektu Obwodnicy 3, ponieważ sam ten projekt stanowi 80% wskaźnika wydatkowania kapitału inwestycyjnego publicznego, który TCIP otrzymał w tym roku od Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, co odpowiada kwocie 23 000/31 000 miliardów VND.

Most My Thuan 2, łączący drogi ekspresowe Trung Luong – My Thuan i My Thuan – Can Tho, jest już prawie ukończony.

Według pana Phuca, TCIP przekazał już pierwszą fazę funduszy kompensacyjnych miastu Thu Duc i dzielnicom, w łącznej kwocie ponad 5624 miliardów VND. Druga faza, obejmująca 10 miliardów VND, będzie kontynuowana we wrześniu i październiku i zakończy się przed listopadem tego roku. Dokumentacja techniczna czterech pakietów budowlanych, których rozpoczęcie planowane jest na koniec czerwca, również została przejrzana i zatwierdzona. Od teraz do końca czerwca inwestor będzie organizował przetargi w celu wyboru wykonawców robót budowlanych i konsultingowych oraz podpisywał umowy na rozpoczęcie budowy. Budowa będzie przebiegać w dwóch fazach płatności, z których pierwsza faza, o wartości około 2 miliardów VND, zostanie zrealizowana pod koniec czerwca. W kolejnych miesiącach budowa będzie kontynuowana, a za każdy pakiet budowlany będą wypłacane zaliczki. Tempo wypłat osiągnie szczyt pod koniec drugiego kwartału, stopniowo rosnąc w trzecim i czwartym kwartale, osiągając 5 miliardów VND do końca roku.

„Kiedy gospodarka wchodzi w recesję, wiele sektorów produkcyjnych popada w stagnację. Skupienie zasobów i rozwiązań na dystrybucji publicznego kapitału inwestycyjnego jest niezbędnym kierunkiem ożywienia gospodarczego. Budownictwo infrastrukturalne to działalność pracochłonna, która tworzy wiele miejsc pracy i stymuluje konsumpcję w powiązanych usługach. Koncentracja działalności budowlanej wpływa również na rozwój powiązanych branż, takich jak produkcja stali i materiałów budowlanych. To katalizator, kluczowe ogniwo, które zmienia sytuację i zapobiega spadkowi rynku”.

Dr Vu Anh Tuan, dyrektor Centrum Badań i Rozwoju Transportu Wietnam-Niemcy

„Termin rozpoczęcia projektu, 30 czerwca, jest nadal utrzymywany. Plan działania zawiera bardzo przejrzysty harmonogram postępów, obliczany z tygodnia na tydzień. Wszystkie postępy są kontrolowane zgodnie z planem. Projekt Obwodnicy 3 z pewnością wydatkuje ponad 95% środków w tym roku. Władze miasta są zdeterminowane, aby osiągnąć rekordowy poziom wydatków, co stanowi punkt zwrotny dla gospodarki miasta” – zapewnił pan Phuc.

Podobnie, droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh, kluczowy odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe łączący się z obwodnicą nr 3, tworząc połączenie dla całego regionu południowo-wschodniego i południowo-zachodniego, również została niedawno wznowiona po trzyletnim zawieszeniu. Aby „uratować” tę kluczową drogę przed fiaskiem zagranicznych planów finansowania pożyczkami, inwestor, VEC, zwrócił się o przeznaczenie ponad 7547 miliardów VND z legalnie zgromadzonych przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej na dokończenie pozostałych prac. VEC oświadczył, że stworzy wykonawcom jak najlepsze warunki do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem i z wymaganą jakością, dążąc do jak najszybszego ukończenia całego projektu drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, unikając wyznaczonego przez rząd terminu 2025 roku.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm