Przyspieszenie budowy drogi nadmorskiej Hon Lan

Przekazywanie gruntów odbywa się powoli i jest trudne, a niedobór piasku do budowy podłoża drogowego utrudnia postęp prac budowlanych na osi nadbrzeżnej autostrady 719B, na odcinku Hon Lan – Tan Hai.

Projekt drogi nadmorskiej, odcinek drogi nadmorskiej Hon Lan - Tan Hai przez dystrykt Ham Thuan Nam, łączący miasto La Gi (prowincja Binh Thuan ), ma długość 10,3 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi około 664 miliardów VND.

Budowa drogi nadmorskiej Hon Lan – Tan Hai.

Budowa rozpoczęła się pod koniec 2022 roku, a jej zakończenie planowane jest na maj 2025 roku. Jednak ze względu na problemy z pozyskaniem gruntów i brak piasku do podbudowy drogi istnieje ryzyko, że projekt nie zostanie ukończony na czas, jeśli „wąskie gardła” nie zostaną szybko usunięte.

Według PV, na początku lutego 2025 r. na placu budowy panował ruch już od początku roku.

W miejscach, w których przekazano plac budowy, ekipa budowlana w trybie pilnym wykonała podłoże drogi głównej, system odwodnienia i podłoże drogi.

Na moście Song Phan ukończono prace nad fundamentami filarów i trwa montaż dźwigarów mostu.

Most stopniowo nabiera kształtów, wykonawca zakończył budowę przyczółków M2, filarów T2, T3, T4 i jest w trakcie wbijania pozostałych pali przyczółków.

Na drodze Hon Lan - Tan Hai brakuje piasku do budowy podłoża, co grozi spowolnieniem postępów prac.

Pan Nguyen Xuan Vien, kierownik budowy, powiedział: Obecnie największą trudnością w realizacji projektu jest niedobór materiałów na podłoże drogowe i piasku w prowincji.

Mimo że teren został już przekazany, wiele sekcji nie zostało jeszcze przekazanych w całości, co wpływa na przebieg prac budowlanych.

W obliczu braku materiałów wykonawca przedstawił plan koordynacji nadmiaru piasku pochodzącego z projektu drogi nadmorskiej DT 719B przez teren kopalni tytanu Tan Quang Cuong.

„Zgodnie z procesem, nadmiar piasku będzie musiał zostać wywieziony na wysypisko, dlatego proponujemy wykorzystać tę ilość piasku do budowy podbudowy drogi. Badania wykazały, że jakość nadmiaru piasku spełnia normy techniczne. Szacuje się, że jego wykorzystanie pozwoli zaoszczędzić dziesiątki miliardów dongów” – zapewnił pan Vien.

Według zarządu ds. ruchu drogowego prowincji Binh Thuan (inwestora) obecny zakres prac budowlanych stanowi około 30% wartości kontraktu i jest opóźniony w stosunku do pierwotnego planu.

Przekazano już ok. 8,4 km z 10,3 km całkowitej powierzchni (przekazano 81,6%).

Powodem niezadowalających postępów jest fakt, że prace związane z odszkodowaniami i oczyszczaniem terenu wciąż napotykają wiele trudności i przeszkód, a postęp jest wolniejszy, niż zalecał Prowincjonalny Komitet Ludowy.

Mimo trwających ponad 2 lata prac budowlanych wiele odcinków dróg nadbrzeżnych nie doczekało się jeszcze ukończenia nawierzchni z powodu braku materiałów.

Według obecnego inwestora, władze lokalne nadal przyspieszają postęp prac odszkodowawczych i oczyszczających. Przyspieszają budowę terenów przesiedleńczych, aby przekazać pozostałe tereny.

„Aby pokonać trudności związane z dostawami piasku do podbudowy dróg i obniżyć koszty, departamenty i oddziały uzgodniły rozwiązanie. Jednocześnie Prowincjonalny Komitet Ludowy zaproponował koordynację nadwyżki piasku w ramach projektu renowacji osi nadbrzeżnej drogi krajowej nr 719B w celu zasypania podbudowy drogi Hon Lan – Tan Hai” – powiedział Nguyen Thanh Hien, zastępca dyrektora Zarządu Projektów Ruchu Drogowego prowincji Binh Thuan.

Po ukończeniu projektu osi przybrzeżnej DT.719B na odcinku Hon Lan – Tan Hai oś przybrzeżna DT.719B zostanie połączona, a międzyregionalne połączenia komunikacyjne otworzą nowe możliwości rozwoju gospodarczego, zwłaszcza dla branży turystycznej Ham Thuan Nam, dystryktów Ham Tan i miasta La Gi. W ten sposób powstanie najkrótsza trasa łącząca Phan Thiet wzdłuż drogi krajowej nr 55 z prowincją Ba Ria – Vung Tau .

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm