Co się dzieje, gdy po raz pierwszy zatankujesz motocykl benzyną E10?

VTV.vn – Ludzie stopniowo przyzwyczajają się do benzyny E10. Praktyczne doświadczenia pokazują, że pojazdy działają płynnie, a chociaż zużycie paliwa może nieznacznie wzrosnąć, przynosi to wyraźne korzyści dla środowiska.

PVOil uruchamia sprzedaż bioetanolu E10 w punktach dealerskich na terenie całego kraju.

W dzisiejszych czasach atmosfera na stacjach benzynowych w całym kraju ulega ciekawej zmianie. Tradycyjne dystrybutory benzyny RON 95 stopniowo ustępują miejsca napisom „Biopaliwo E10”. W obliczu tego nowego paliwa wielu użytkowników motocykli postanowiło wyjść ze swojej strefy komfortu, aby przetestować je osobiście. Anegdotyczne historie o spowolnieniu lub utracie mocy stopniowo wyjaśniają się na podstawie rzeczywistych przebiegów.

Nguyen Duc Long, student, powiedział: „Na początku byłem trochę niepewny, ale moi znajomi, którzy korzystali z roweru, powiedzieli, że nadal działa normalnie”.

Na stacji benzynowej PVOIL w Thai Thinh, 21-letni student Nguyen Duc Long z radością podzielił się swoimi wrażeniami po zatankowaniu swojego starego motocykla: „Na początku byłem trochę niepewny, ale moi znajomi, którzy korzystali z tego systemu, mówią, że ich motocykle nadal działają normalnie. Spróbuję kilka razy, żeby zobaczyć, jak to działa, a jeśli będzie dobrze, przerzucę się na niego na stałe”.

Pani Lan: „Nie znam się na technologii, ale widziałam, że rząd to promuje, a ponieważ inni z powodzeniem z tego korzystają, postanowiłam spróbować”.

Choć nie jest ekspertką w dziedzinie inżynierii mechanicznej, pani Lan (62 lata) postanowiła zaufać rządowi: „Widząc, że rząd to popiera i że ludzie z powodzeniem z tego korzystają, ja też spróbuję. Dopóki nie szkodzi to samochodowi, to w porządku”. Świadomość ekologiczna stopniowo zyskuje na znaczeniu, szczególnie wśród młodych mieszkańców miast. Pan Hoang Minh (27 lat) zdecydował się przejść na paliwo E10, kierując się prostą myślą: „Podczas podróży po mieście wystarczy wszystko, co mniej zanieczyszcza środowisko”.

Drobne, indywidualne wybory stopniowo powodują wymierną zmianę w nawykach konsumenckich. Zmiana ta nie jest głośna, ale jest wyczuwalna przy każdym wyborze. Nie chodzi już o postawę „unikania”, ale o rosnącą otwartość na biopaliwa.

Co więc technicznie dzieje się wewnątrz silnika, gdy pierwsze krople benzyny E10 są wtryskiwane do komory spalania? Według przedstawiciela Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), użytkownicy mogą zauważyć niewielki wzrost zużycia paliwa o około 1-3% w porównaniu z czystą benzyną mineralną. Wynika to z właściwości fizycznych: etanol ma niższą wartość opałową (gęstość energetyczną) niż benzyna mineralna. Jednak w rzeczywistych warunkach jazdy na zatłoczonych ulicach miasta ta niewielka różnica jest prawie niezauważalna dla kierowcy. Z kolei benzyna E10, jeśli spełnia normę QCVN 01:2022/BKHCN, będzie miała liczbę oktanową równą lub nawet wyższą niż benzyna mineralna, zapewniając wyjątkowo stabilne spalanie i skuteczne właściwości przeciwstukowe. Ospałość silnika występuje zazwyczaj tylko wtedy, gdy ludzie przypadkowo napełnią zbiorniki zafałszowaną benzyną lub benzyną zmieszaną z wodą.

Najważniejszym czynnikiem skłaniającym ludzi do „spróbowania” jest aspekt ekonomiczny. Wiodące firmy, takie jak Petrolimex i PVOIL, ogłosiły, że cena benzyny E10 RON 95 jest niższa od porównywalnej benzyny konwencjonalnej o 600 do prawie 2000 VND/litr, w zależności od okresu korekty cen. Profesor nadzwyczajny dr Nguyen Thuong Lang (Narodowy Uniwersytet Ekonomiczny) skomentował: „Kiedy różnica w cenie między biobenzyną a benzyną konwencjonalną jest wystarczająco atrakcyjna, konsumenci będą proaktywnie wybierać, kształtując w ten sposób nowy nawyk konsumpcyjny”. Dowiodły tego realia rynkowe. W Ho Chi Minh City Petrolimex odnotował wzrost zużycia E10 o 40% w krótkim czasie, osiągając poziom 3000-4000 metrów sześciennych dziennie, bez żadnych zastrzeżeń co do jakości.

Patrząc w przyszłość, niewielka ilość benzyny E10 rozwiązuje ogromny krajowy problem makroekonomiczny. Ngo Tri Long, były dyrektor Instytutu Badań Rynku i Cen, przeanalizował, że spalanie benzyny E10 pomaga silnikom emitować mniej toksycznych gazów, bezpośrednio redukując emisję CO2 o 3% do 7% w całym cyklu życia produktu. Jeśli cały rynek krajowy pomyślnie przejdzie transformację, Wietnam mógłby zastąpić ponad milion ton paliw kopalnych rocznie. Jednocześnie ogromna ilość etanolu produkowanego z kukurydzy, manioku i trzciny cukrowej stworzy gospodarkę o obiegu zamkniętym, zapewniając zrównoważone źródła utrzymania milionom rolników. Od „wypróbowania” do „zaufania” – wietnamscy motocykliści przyczyniają się do budowania bardziej samowystarczalnej i ekologicznej przyszłości energetycznej.

Ceny benzyny i oleju napędowego spadły.

Od godziny 15:00 dnia 14 maja Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Finansów ogłosiły obniżkę cen benzyny i oleju napędowego w zakresie od 276 do 656 VND/litr lub kilogram, w zależności od produktu.

Cena benzyny E5 RON92 spadła o 656 VND/litr w porównaniu z obecną maksymalną ceną sprzedaży, do nie więcej niż 23 134 VND/litr; cena benzyny RON95-III nie przekroczy 24 078 VND/litr, co stanowi spadek o 276 VND/litr w porównaniu z ceną obecną. Podobnie, cena oleju napędowego 0,05S spadła o 268 VND/litr do 27 226 VND/litr; a cena oleju opałowego spadła o 587 VND/kg do nie więcej niż 20 585 VND/kg.

W okresie dostosowania cen Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Finansów nie wpłaciły żadnych składek na Fundusz Stabilizacji Cen Paliw ani nie wykorzystały tych środków.

Source: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm