Dong Nai – z tętniącego życiem portu handlowego do miasta lotniczego.

W ciągu ostatnich 328 lat, od czasów Pałacu Tran Bien do dnia dzisiejszego, Dong Nai stało się miastem zarządzanym centralnie, pozostawiając po sobie znaczące ślady i wnoszącym istotny wkład w rozwój narodu.

Z najbardziej ruchliwego portu handlowego w południowym Wietnamie

Cu Lao Pho (obecnie część okręgu Tran Bien) był najbardziej ruchliwym portem handlowym w południowym Wietnamie (XVII–XVIII w.).

Dong Nai ma bogatą historię 328 lat formowania się i rozwoju. Ziemia Dong Nai jest ściśle związana z ekspansją kraju na południe. Rok 1698 uważany jest za przełomowy, kiedy generał Nguyen Huu Canh, mianowany przez lorda Nguyen Phuc Chu na zarządcę regionu Dang Trong, utworzył garnizon Tran Bien, poprzedniczkę późniejszej prowincji Bien Hoa.

W 1808 roku garnizon Tran Bien przemianowano na Tran Bien Hoa, był to jeden z pięciu ważnych garnizonów należących do cytadeli Gia Dinh, obejmujący rozległe terytorium obejmujące wiele prowincji i miast w dzisiejszym regionie południowo-wschodnim.

Historia pokazuje, że ulica Nong Nai Grand (znana również jako ulica Cu Lao, obecnie wyspa należąca do okręgu Tran Bien w prowincji Dong Nai) była niegdyś w XVII i XVIII wieku najbardziej ruchliwym portem handlowym regionu, co dało podwaliny pod tradycję handlu i dynamiczny rozwój miast.

„Dzięki korzystnemu położeniu pod względem handlowym, Cu Lao Pho stało się pierwszym ważnym portem południowego Wietnamu i przez długi czas prosperowało. Cu Lao Pho było wieloetniczną osadą, z największą liczbą ludności wietnamskiej, a także międzynarodowym centrum handlowym, jednym z najwcześniejszych dużych ośrodków miejskich na południu” – czytamy w książce „Cu Lao Pho, History and Culture” wydanej przez Dong Nai Publishing House.

Według Departamentu Propagandy i Mobilizacji Masowej prowincji Dong Nai: Dong Nai to kraina o bogatej tożsamości kulturowej i bogatym systemie dziedzictwa kulturowego. Dong Nai to miejsce, w którym spotykają się i przeplatają kultury 37 grup etnicznych, charakteryzujące się zróżnicowanym systemem wierzeń i religii. Prowincja posiada 121 uznanych za historyczne miejsc, w tym 6 specjalnych narodowych miejsc historycznych, takich jak: Świątynia Literatury Tran Bien, Świątynia Nguyen Huu Canh, miejsce historyczne Strefy Wojny D, Czerwony Obszar Phu Rieng, baza Ta Thiet; oraz słynne miejsca widokowe, takie jak Rezerwat Przyrody i Kultury Dong Nai; Park Narodowy Cat Tien, Góra Ba Ra - Wodospad Mo, Góra Chua Chan…

„Te obiekty dziedzictwa kulturowego i malownicze miejsca są nie tylko źródłem dumy z tradycji walki i ustanowienia suwerenności , ale także cennym zasobem ludzkim, służącym rozwojowi turystyki i edukacji ideologicznej, tworzącym unikalną tożsamość miasta Dong Nai w procesie integracji” – oświadczył Wydział Propagandy i Mobilizacji Masowej Komitetu Partii Prowincjonalnej Dong Nai.

Do miasta-lotniska, kluczowego węzła logistycznego i handlowego całego kraju.

Budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh jest obecnie w toku i przewiduje się, że będzie ono gotowe do końca 2026 roku.

„Mamy wszelkie powody, by wierzyć w przyszłość: solidne podstawy przemysłowe, strategiczne położenie regionu południowo-wschodniego, kompleksowo doinwestowany system infrastruktury, zwłaszcza kluczowe projekty krajowe, a także tradycję jedności, dynamiki i odwagi myślenia i działania Komitetu Partii oraz mieszkańców Dong Nai” – potwierdził Nguyen Van Ut, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai.

Według pana Nguyena Van Uta: „Stając się miastem zarządzanym centralnie, nie możemy podążać starą ścieżką, lecz musimy zdecydowanie zmodernizować nasze myślenie o rozwoju, metody i zarządzanie. Obejmuje to stworzenie nowego modelu rozwoju, przekształcenie Dong Nai z „prowincji przemysłowej” w „nowoczesne miasto przemysłowo-miejsko-usługowe”, rozwijając się w sposób dogłębny, w oparciu o naukę i technologię, innowacje i gospodarkę cyfrową. Jednocześnie musimy dokonać przełomu w zakresie infrastruktury strategicznej, wykorzystując infrastrukturę transportową, miejską i logistyczną jako dźwignię, tworząc nowe przestrzenie rozwoju i wzmacniając pozycję Dong Nai w powiązaniach regionalnych i krajowych”.

Według Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, w ostatnich latach Dong Nai rozwijało się szybko i wszechstronnie, tworząc wieloośrodkową przestrzeń gospodarczą i miejską, ściśle powiązaną z korytarzami rozwoju i głównymi ośrodkami gospodarczymi.

Przy populacji liczącej ponad 4,49 miliona ludzi, prognozuje się, że w 2025 roku PKB osiągnie prawie 677 932 miliardy VND, co będzie stanowić około 5% PKB i zajmie 4. miejsce w kraju; dochody budżetowe mają przekroczyć 102 000 miliardów VND, a PKB na mieszkańca wyniesie 152,8 miliona VND. Dong Nai to jedna z miejscowości o dużej skali gospodarczej i wysokim poziomie uprzemysłowienia w kraju, z udziałem przemysłu, budownictwa i usług przekraczającym 80%. Jednocześnie jest to przestrzeń rozwojowa ze zintegrowanymi i rozległymi powiązaniami regionalnymi, uzupełniona zsynchronizowanym systemem infrastruktury transportowej łączącym drogi wodne, drogowe i lotnicze.

„Ta skala i jakość rozwoju nie tylko odzwierciedlają wewnętrzny potencjał, ale pokazują również, że Dong Nai to nie tylko szybko rozwijająca się prowincja, ale że faktycznie osiągnęła skalę i rangę centrum gospodarczego na szczeblu krajowym, co ma znaczący wpływ na cały region południowy i cały kraj” – stwierdził Ludowy Komitet prowincji Dong Nai.

W związku z tym władze prowincji Dong Nai uważają, że uczynienie z Dong Nai miasta zarządzanego centralnie, z modelem miasta przemysłowego, nowoczesnego ośrodka miejskiego, centrum logistycznego i centrum rolnictwa zaawansowanego technologicznie, jest obiektywnym i pilnym wymogiem, aby urzeczywistnić politykę Partii w zakresie rozwoju kraju w nowej erze. Stanowi to również podstawę do natychmiastowego doskonalenia instytucji, mobilizacji i efektywnej alokacji zasobów, z bezpośrednim celem usprawnienia metod transportu i infrastruktury portowej, łączącej istniejący węzeł przemysłowy z punktami kontroli lotniczej i granicznej; usunięcia wąskich gardeł; oraz maksymalizacji potencjału, zalet, wartości i aspiracji rozwojowych danej miejscowości.

Widok na obszar miejski wzdłuż rzeki Dong Nai oraz polityczne i administracyjne centrum Dong Nai. Zdjęcie: VNA.

Podczas niedawnego spotkania z Centralnym Komitetem Polityki Strategicznej, pani Truong Thi Huong Binh, Dyrektor Departamentu Finansów Dong Nai, stwierdziła, że ​​do końca 2026 roku, kiedy Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh oficjalnie rozpocznie działalność, stworzy on impuls do rozwoju łańcucha usług o wartości dodanej wokół lotniska, obejmującego logistykę lotniczą, centra dystrybucji, wolny handel, usługi finansowe i bankowe, hotele, obiekty konferencyjne oraz inteligentne miasta. Dzięki temu Dong Nai zyska nowe siły napędowe dla rozwoju gospodarczego, co przełoży się na znaczący zwrot w kierunku wzrostu i integracji międzynarodowej.

Pani Truong Thi Huong Binh podała przykład trwającej w prowincji Dong Nai realizacji miejskiego projektu lotniska Long Thanh, obejmującego obszar 43 000 hektarów i powiązanego z korytarzem rozwoju rzeki Dong Nai oraz nadrzecznym bulwarem Dong Nai, który będzie ważnym ośrodkiem wzrostu w południowej części prowincji.

„Obszar ten stanie się centrum usług lotniczych, logistyki, handlu międzynarodowego, finansów, konferencji i nowoczesnych przestrzeni miejskich, przyczyniając się do rozszerzenia przestrzeni rozwoju miejsko-przemysłowo-usługowego, ściśle powiązanej z miastem Ho Chi Minh” – powiedziała pani Truong Thi Huong Binh.

Ponadto, na obszarze otaczającym międzynarodowe lotnisko Long Thanh w prowincji Dong Nai realizowany jest projekt strefy wolnego handlu, obejmujący prawie 7500 hektarów. Strefa ma stać się centrum międzynarodowej logistyki, dystrybucji oraz usług handlowych, finansowych i lotniczych. Jest to kluczowa siła napędowa rozwoju przemysłu zaawansowanych technologii, wspierania go i wzmocnienia roli Dong Nai w globalnym łańcuchu dostaw. Oczekuje się, że po uruchomieniu strefa wolnego handlu będzie miała pozytywny wpływ na gospodarkę prowincji Dong Nai.

Dokładniej rzecz ujmując, obliczenia pokazują, że Strefa Wolnego Handlu stworzy nowe kluczowe sektory gospodarki, przyczyniając się do wzrostu GRDP szacowanego na 1,5–2,5%, a także zmieni strukturę gospodarczą w pozytywnym kierunku, przy czym oczekuje się, że Strefa Wolnego Handlu po swoim uruchomieniu będzie przyczyniać się do wzrostu GRDP Dong Nai na poziomie około 8–10,5%.

Ponadto Strefa Wolnego Handlu przyciągnie około 150 000 wysoko wykwalifikowanych pracowników oraz przeszkoli 50 000 inżynierów i ekspertów technologicznych, którzy będą obsługiwać kluczowe gałęzie przemysłu.

Szacuje się, że po uruchomieniu strefy, budżet państwa będzie otrzymywał około 11,8 mld USD z tytułu dzierżawy gruntów w strefie wolnego handlu oraz około 8–10 mld VND rocznie z podatków organizacji działających w strefie.

24 kwietnia Zgromadzenie Narodowe przegłosowało rezolucję w sprawie ustanowienia Dong Nai City jako miasta zarządzanego centralnie. Rezolucja przewiduje utworzenie Dong Nai City w oparciu o cały obszar naturalny i liczbę ludności prowincji Dong Nai. Rezolucja wchodzi w życie 30 kwietnia 2026 roku.

Prowincja Dong Nai potwierdza, że ​​dzięki swojej roli bezpośredniego łącznika między korytarzami rozwoju a największym ośrodkiem gospodarczym kraju, Ho Chi Minh City, a także regionami Wyżyny Centralnej, Południowego Wybrzeża Centralnego i Delty Mekongu, wraz z coraz bardziej zsynchronizowaną i nowoczesną infrastrukturą społeczno-gospodarczą, zwłaszcza transportową, przemysłową, usługową i logistyczną, a także międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, które jest budowane i ukończone w szybkim tempie, Dong Nai ma wszystkie elementy miasta o dużym potencjale rozwoju, wieloośrodkowego, wielofunkcyjnego i wywierającego silny wpływ na cały region południowy i cały kraj.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-tu-thuong-cang-sam-uat-den-thanh-pho-san-bay-20260425110010200.htm