Przełom w infrastrukturze transportowej na rzecz zrównoważonego rozwoju

[reklama_1]

Pod koniec 2022 roku Quang Ninh odda do użytku drogę ekspresową Van Don – Mong Cai, uzupełniając tym samym oś autostradową w prowincji i łącząc najdalej na północ wysunięte miasto kraju, Mong Cai, ze stolicą Hanoi . To również czas, w którym Quang Ninh oficjalnie posiada zróżnicowany i zsynchronizowany system transportowy z lotniskiem, portem międzynarodowym i autostradą wzdłuż prowincji, stając się prowincją o najszybciej rozwijającej się infrastrukturze transportowej w kraju.

Ciągłe rozszerzanie ruchu „naczyń krwionośnych”

1 września 2022 r. Quang Ninh zainaugurował drogę ekspresową Van Don – Mong Cai, oficjalnie kończąc tym samym budowę 176-kilometrowej osi dróg ekspresowych na terenie prowincji.

Lata 2020–2025 są ważnym kamieniem milowym dla mieszkańców Quang Ninh, ponieważ prowincja nie tylko obchodzi w tym roku 60. urodziny, ale jest to również okres, w którym po prawie 8 latach wysiłków kończy się budowa synchronicznej infrastruktury transportowej, stając się prowincją o najszybszym rozwoju infrastruktury transportowej w kraju, co stanowi nowy rekord w branży transportowej.

Patrząc wstecz na początek XXI wieku, Quang Ninh, obok Hanoi i Hajfongu, zostało uznane przez rząd centralny za szczyt północnego trójkąta ekonomicznego . Jednak osoby, które w tamtym czasie odwiedzały Quang Ninh i tam mieszkały, wiedziały, że infrastruktura transportowa Quang Ninh była dość monotonna i prymitywna. Chociaż Quang Ninh było szczytem północnego trójkąta ekonomicznego, znajdowało się daleko od stolicy Hanoi, przez co nie było priorytetem dla centralnych inwestycji. Ograniczało to możliwości rozwoju prowincji, pomimo posiadania największego potencjału w kraju.

Idea, że „Ruch drogowy jest siłą napędową organizacji. Dobry ruch drogowy ułatwia wszystko. Zły ruch drogowy powoduje stagnację”, głoszona przez prezydenta Ho Chi Minha za jego życia, od lat towarzyszy myśleniu i pragnieniom wielu pokoleń przywódców prowincji. Jednak aby zapewnić „dobry ruch drogowy”, ruch drogowy musi najpierw utorować drogę w kontekście ograniczonych zasobów budżetowych, zmuszając Quang Ninh do znalezienia własnej drogi dzięki śmiałym, unikalnym pomysłom, wykorzystując inwestycje publiczne jako kapitał zalążkowy, kierując i aktywizując wszystkie zasoby społeczne w celu osiągnięcia celów rozwojowych.

Oś autostrad prowincjonalnych uważana jest za „naczynie krwionośne” rozwoju, łączące ośrodki polityczne, gospodarcze, kulturalne i turystyczne prowincji i regionu, otwierające nową bramę łączącą ASEAN z Chinami.

W 2012 roku, po krótkim namyśle i wdrożeniu, prowincja odważnie zaproponowała rządowi budowę własnej autostrady, międzynarodowego lotniska i dedykowanego portu morskiego, przedstawiając przekonujące argumenty i udowadniając dostępność środków finansowych. Projekt ten został zatwierdzony przez rząd. To bezprecedensowy precedens w wietnamskiej branży transportowej, ponieważ jest to projekt finansowany przez rząd.

W 2014 roku rozpoczęto serię kluczowych i dynamicznych projektów transportowych, z których pierwszym była autostrada Ha Long-Hai Phong – pierwsza droga ekspresowa w prowincji. Zaledwie dwa lata później, równolegle, zainwestowano w Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don i Specjalistyczny Port Pasażerski w Ha Long, reprezentujące bramę do nieba i bramę do oceanu. Jednocześnie, wraz z nowoczesnymi, eleganckimi walorami krajobrazowymi, kompleksowo połączono je z osią autostrady.

W trakcie realizacji inwestycji województwo musiało zmierzyć się z wieloma trudnościami, począwszy od znalezienia źródeł kapitału, przez techniki projektowe, następnie z wpływem pandemii Covid-19, wahaniami cen... Jednak województwo stopniowo i skutecznie rozwiązało te przeszkody.

Międzynarodowy port lotniczy Van Don jest pierwszym prywatnym lotniskiem w Wietnamie, które zaczęło przyjmować loty międzynarodowe już po 5 miesiącach działalności.

1 września 2022 roku, w atmosferze rywalizacji, sukcesów i świętowania 77. rocznicy Rewolucji Sierpniowej oraz Święta Narodowego 2 września, w Quang Ninh odbyła się ceremonia otwarcia drogi ekspresowej Van Don – Mong Cai, ostatniego odcinka 176-kilometrowego łańcucha dróg ekspresowych w prowincji, oficjalnie kończąc budowę wszystkich 3 węzłów komunikacyjnych łączących region ze światem po 8 latach starań. Co imponujące, projekty wdrożone przez Quang Ninh szybko pokazały swoją skuteczność po inwestycji, gdy liczba turystów odwiedzających ojczyznę Mong Cai wzrosła do rekordowego poziomu w momencie ukończenia drogi ekspresowej, loty międzynarodowe do Quang Ninh zaledwie 5 miesięcy po oddaniu do użytku, a port pasażerski Ha Long jest miejscem spotkań najwspanialszych statków wycieczkowych świata.

Dynamiczne projekty transportowe zrealizowane w pierwszej połowie kadencji uczyniły z Quang Ninh prowincję o najbardziej zróżnicowanym, synchronicznym i najszybszym rozwoju infrastruktury transportowej w kraju, we wszystkich trzech rodzajach: drogowym, lotniczym i morskim. Projekty te są powiązane z gospodarczymi, kulturalnymi i turystycznymi ośrodkami prowincji, tworząc kompleksowy i płynny łańcuch połączeń, skracając dystans i czas, rozszerzając przestrzeń rozwojową; otwierając i promując potencjał dynamicznych obszarów, tworząc prosperujący Quang Ninh, ważny biegun wzrostu północnego Wietnamu.

Regionalne Centrum Łączności

Podczas wizyty i pracy w Quang Ninh w kwietniu 2022 r. Sekretarz Generalny Nguyen Phu Trong podkreślił: „Ze względu na swoją ważną pozycję, Quang Ninh musi aktywnie promować łączność regionalną, aby wykorzystać swoje przewagi konkurencyjne”. Sekretarz Generalny był zaniepokojony tym, co Quang Ninh jasno określił w rezolucji XV Zjazdu Prowincjonalnego Partii: konsekwentne wdrażanie organizacji przestrzeni rozwoju opartej na „jednym centrum, dwóch wielowymiarowych szlakach i dwóch przełomach”, aby zapewnić cel łączności i synchronizacji, promując mocne strony każdej miejscowości w prowincji, a także mocne strony prowincji w delcie Rzeki Czerwonej i Północnej Kluczowej Strefie Ekonomicznej.

Przywódcy prowincji Quang Ninh, Hai Duong, Hung Yen i miasta Hai Phong podpisali umowę o połączeniu gospodarczym Wschodniej Osi Ekspresowej.

W niecałe 2 lata od wdrożenia ducha Rezolucji i życzeń Sekretarza Generalnego Nguyen Phu Tronga, Quang Ninh ukończyło budowę 176-kilometrowej drogi ekspresowej, łączącej drogi ekspresowe Hanoi-Hai Phong i Hanoi-Lâo Cai, tworząc oś drogi ekspresowej Lao Cai-Hanoi-Mong Cai o długości prawie 600 km, co stanowi 60% całkowitej długości dróg ekspresowych w Wietnamie i jest najlepszą infrastrukturą komunikacyjną na północy w tamtym czasie. Równolegle z ukończeniem głównej trasy, drogi ekspresowej, prowincja wdrożyła wiele innych projektów komunikacyjnych, tworząc regionalny łańcuch powiązań, takich jak droga łącząca Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong i Hai Phong... które są projektami powstałymi w oparciu o współpracę, koordynację i wspólne inwestycje w celu dzielenia się korzyściami. Quang Ninh jest gotowe do dzielenia lotnisk i portów morskich z Lang Son i Bac Giang poprzez nowe połączenia, a także do dzielenia się drogami ekspresowymi z Deltą Rzeki Czerwonej, aby szybciej dotrzeć do rynku ponad 1,4 miliarda Chińczyków. Projekty Quang Ninh stanowią warunki i przesłanki dla rządu do stworzenia dynamicznego północnego korytarza komunikacyjnego poprzez połączenie wschodniej osi dróg ekspresowych.

W lipcu 2022 roku cztery miejscowości: Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong i Hung Yen podpisały umowę o współpracy gospodarczej w zakresie połączeń dla osi Wschodniej Autostrady, opartej na prawie 300-kilometrowej osi autostrady Hanoi-Mong Cai, z której Quang Ninh odpowiada za prawie 2/3 długości trasy, tworząc 176-kilometrowy system autostrad wzdłuż prowincji. Ta oś autostrad łączy również szereg parków przemysłowych, obszarów miejskich, a także 3 międzynarodowe lotniska (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) i sieć międzynarodowych portów morskich, tworząc obszar o łącznej powierzchni naturalnej 3 razy większej niż Hanoi, 5 razy większej niż Ho Chi Minh i 8 razy większej niż Da Nang.

Most Ben Rung, wspólny projekt inwestycyjny, przyczynia się do wzmocnienia łączności regionalnej między Quang Ninh i Hai Phong.

Ten łańcuch pomoże prowincjom przełamać niekorzystne bariery rozwojowe, wzmocnić ich pozycję w regionie i całym kraju, znacząco wpłynie na handel, transport towarowy, rozwój turystyki, przyciąganie inwestycji, tworzenie miejsc pracy... Skrócenie odległości komunikacyjnych przyczynia się do obniżenia kosztów transportu, redukcji kosztów inwestycji, zwiększenia zysków przedsiębiorstw i wspierania rozwoju gospodarczego. Jednocześnie Quang Ninh staje się punktem tranzytowym i centrum logistycznym regionu i kraju; bezpośrednio uczestnicząc w nadmorskiej trasie północnego wybrzeża, Delty Rzeki Czerwonej, czyniąc z Quang Ninh bramę komunikacyjną północnego regionu gospodarczego, łącząc handel ASEAN z Chinami.

Korzyści te są widoczne w rozwoju infrastruktury transportowej, w której Quang Ninh jest jedną z wiodących miejscowości pod względem tempa rozwoju i realizacji synchronicznego, nowoczesnego systemu infrastruktury gospodarczo-społecznej, zapewniającego łączność i kompleksowość. Przyczynia się to do promowania łączności regionalnej, współpracy terytorialnej, tworzenia nowych korytarzy i przestrzeni rozwojowych, przemyślanych i uwzględniających lokalne realia architektoniczno-krajobrazowe, co jest również ważnym osiągnięciem ostatniego półrocza.

Źródło