Szlak Ho Chi Minha

Dopóki będzie istniała droga, będzie istniał projekt Duc Long BOT.

Na początku sierpnia 2024 r., po długotrwałych ulewnych deszczach, doszło do poważnego osiadania gruntu w wielu miejscach wzdłuż autostrady Ho Chi Minha , w szczególności na zboczu Ong Bo, przebiegającym przez gminę Quang Tin, dystrykt Dak R'lap, prowincja Dak Nong.

Dokładniej, od 8 do 16 września, w ramach projektu Duc Long BOT zarejestrowano trzy punkty osiadania wzdłuż autostrady Ho Chi Minh. Osiadanie nastąpiło na odcinku około 1 km, dotykając 10 gospodarstw domowych i grunty należące do 6 innych gospodarstw domowych. Osiadanie miało miejsce po stronie o nachyleniu ujemnym autostrady Ho Chi Minh.

Obszar osuwiska wzdłuż autostrady Ho Chi Minha, przebiegający przez gminę Quang Tin, dystrykt Dak R'lap (prowincja Dak Nong ), charakteryzuje się złożonymi warunkami geologicznymi i jest objęty nielegalną niwelacją terenu. (Zdjęcie: LP)

Po przeprowadzeniu inspekcji i ocenie powagi problemu, BOT Duc Long zgłosił sprawę lokalnym władzom i Departamentowi Transportu prowincji Dak Nong, jednocześnie podejmując natychmiastowe działania mające na celu zaradzenie sytuacji, ograniczenie ryzyka i zapewnienie bezpieczeństwa drogi.

Pan Nguyen Dinh Trac, dyrektor Duc Long BOT, potwierdził: „Autostrada Ho Chi Minha to kluczowy szlak transportowy łączący Dak Nong z regionem południowo-wschodnim. Zapewnienie bezpieczeństwa i płynności ruchu jest nie tylko obowiązkiem władz lokalnych i odpowiednich agencji, ale także głównym zadaniem firmy. Uważamy, że bez drogi nie ma BOT. Dopóki istnieje droga, Duc Long BOT będzie istnieć. Dlatego zapewnienie bezpieczeństwa na tym odcinku drogi, a w szczególności na całej autostradzie Ho Chi Minha, jest naszym najwyższym priorytetem”.

Natychmiast po wykryciu punktów osiadania, Duc Long BOT proaktywnie wysłał pojazdy i personel w celu wykopania i usunięcia nasypu ziemnego w km 1936+100 po lewej stronie trasy oraz w km 1936+300 po prawej stronie. Celem wykopania i usunięcia nasypu było oddzielenie nasypu od autostrady Ho Chi Minha, aby uniknąć uszkodzenia drogi i zapobiec dalszemu osiadaniu nasypu, fundamentów i innych części drogi.

W ramach projektu Duc Long BOT koparki usuwają i zmniejszają ilość gleby w miejscu osiadania w gminie Quang Tin w dystrykcie Dak R'lap (Dak Nong). Zdjęcie: LP

Ponadto firma zainstalowała cztery znaki ograniczenia prędkości, ograniczające prędkość maksymalną do 40 km/h dla samochodów ciężarowych o ładowności powyżej 3,5 tony oraz pojazdów osobowych o liczbie miejsc powyżej 29 na odcinku, na którym wystąpiło osiadanie nasypu. Na dzień 25 września 2024 r. dwa miejsca osiadania, na km 1936+100 po lewej stronie i km 1936+300 po prawej stronie drogi, były tymczasowo bezpieczne i nie stanowiły zagrożenia dla infrastruktury autostrady Ho Chi Minh.

Zastępca Dyrektora Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, poinformował również, że miejsca osiadania to roboty ziemne zlokalizowane poza korytarzem bezpieczeństwa ruchu. Roboty te stanowią jednak zagrożenie dla bezpieczeństwa autostrady Ho Chi Minh. Roboty te są niezgodne z prawem, co zostało wykryte i udokumentowane przez lokalne władze i odpowiednie agencje, ale nie zostało jeszcze naprawione.

Obecnie Duc Long BOT obsługuje i eksploatuje 70 km autostrady Ho Chi Minha (dawniej autostrady krajowej nr 14); ma dwie stacje poboru opłat zlokalizowane w gminie Nam N'Jang (dystrykt Dak Song) i gminie Dak Ru (dystrykt Dak R'lấp).

Według zastępcy dyrektora Departamentu Transportu w Dak Nong, Ha Sy Sona, teren, na którym doszło do osiadania, był kilka lat temu niwelowany. Niwelacja terenu w obrębie korytarza bezpieczeństwa drogowego została przeprowadzona bez zezwolenia. W latach 2020 i 2021 Inspektorat Departamentu Transportu w Dak Nong wykrył i zarejestrował naruszenia administracyjne w kilku przypadkach niwelacji terenu na tym obszarze (w tym dotyczące właściciela stacji benzynowej Trung Dung 1). Zgłoszenia te zostały przekazane lokalnym władzom w celu nałożenia kar administracyjnych. Jednak przywrócenie terenu do stanu pierwotnego nie zostało później przeprowadzone.

Kontynuujemy prace nad problemem osiadania w Gia Nghia.

W sierpniu 2023 roku na odcinkach 1900+350 i 1900+650 autostrady Ho Chi Minh, zarządzanej przez Duc Long BOT, pojawiły się pęknięcia i osiadania, a sytuacja z czasem uległa pogorszeniu. Spowodowało to tymczasowe zawieszenie ruchu na 2 z 4 pasów autostrady Ho Chi Minh, na odcinku przebiegającym przez okręg Nghia Thanh w mieście Gia Nghia (prowincja Dak Nong), na ponad rok.

Obszar osuwiska na autostradzie Ho Chi Minh, odcinek przechodzący przez okręg Nghia Thanh, miasto Gia Nghia (Dak Nong). Zdjęcie: L.P

Duc Long BOT aktywnie i proaktywnie współpracował z Departamentem Transportu, władzami lokalnymi i odpowiednimi jednostkami w celu ustalenia przyczyny i znalezienia rozwiązań. Za zgodą Ludowego Komitetu Prowincji Dak Nong i Ministerstwa Transportu, w drodze przetargu, Instytut Nauki i Technologii Transportowych (podlegający Ministerstwu Transportu) wygrał przetarg na pakiet badawczy dotyczący przyczyny osiadania gruntu na odcinkach 1900+350 i 1900+650 autostrady Ho Chi Minh. Wartość kontraktu wynosi 1,5 miliarda VND i jest finansowana przez Duc Long BOT.

Zapadnięcie się gruntu spowodowało tymczasowe wstrzymanie ruchu na dwóch z czterech pasów autostrady Ho Chi Minha, na odcinku przebiegającym przez okręg Nghia Thanh w mieście Gia Nghia (prowincja Dak Nong), na ponad rok. Zdjęcie: LP

Po okresie wdrażania, Zespół ds. Badania Incydentów, pod przewodnictwem Prowincjonalnego Departamentu Transportu, ustalił, że osiadanie i osuwisko nie były związane z inwestycją, budową, eksploatacją ani utrzymaniem odcinka drogi. Incydent był związany z robotami ziemnymi w ramach projektu infrastrukturalnego dla obszaru mieszkalnego w okręgu Nghia Thanh, realizowanego przez spółkę akcyjną Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Była to jedyna subiektywna przyczyna w grupie przyczyn prowadzących do incydentu. Pozostałe przyczyny wynikały z pogody, opadów deszczu, topografii, geologii i hydrologii.

Według raportu z oceny, istnieją dwie opcje rozwiązania problemu osiadania i osuwisk na autostradzie Ho Chi Minha. Pierwsza opcja to przywrócenie drogi do stanu pierwotnego; druga to przesunięcie jej na lewo (w kierunku ruchu z Dak Nong do Dak Lak). Szacowany koszt wynosi prawie 200 miliardów VND, a czas budowy 9-11 miesięcy.

Pan Nguyen Dinh Trac oświadczył, że po uzyskaniu zgody Ludowego Komitetu Prowincji Dak Nong, firma zorganizuje przetarg publiczny na wybór jednostki konsultingowej, która przeprowadzi badania i przygotuje studium wykonalności, aby wybrać najlepsze rozwiązanie problemu osiadania w Gia Nghia. Firma zobowiązuje się do dołożenia wszelkich starań, aktywnej i proaktywnej współpracy ze wszystkimi szczeblami administracji państwowej i odpowiednimi agencjami w celu rozwiązania problemu osiadania i zapewnienia bezpieczeństwa na autostradzie Ho Chi Minha. Koszty prac naprawczych są znaczne, a jeśli Duc Long BOT zostanie przydzielony do ich wykonania, wszystkie strony muszą dysponować odpowiednim planem finansowym, zgodnie z prawem.

„W nadchodzących latach, oprócz wysiłków jednostki, mamy również nadzieję, że mieszkańcy będą ściśle przestrzegać przepisów dotyczących ochrony korytarza drogowego. Władze lokalne wszystkich szczebli i odpowiednie agencje muszą wzmocnić działania propagandowe i mobilizacyjne, a jednocześnie zdecydowanie reagować na przypadki naruszeń bezpieczeństwa korytarzy drogowych. Zapewni to sprawne zarządzanie i eksploatację drogi, a co ważniejsze, zapewni bezpieczeństwo osób i pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym” – powiedział Nguyen Dinh Trac, dyrektor Duc Long BOT.

Source: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html