Rozwiązywanie problemów związanych z ruchem drogowym
Utworzony w 2025 roku w wyniku reorganizacji jednostek administracyjnych, okręg An Hai obejmuje obszar prawie 20 km² i liczy ponad 77 000 mieszkańców. Położony jest w pobliżu ważnych szlaków komunikacyjnych, takich jak droga krajowa nr 5, most Binh oraz wiele dróg łączących centrum miasta z okolicznymi miejscowościami. Obszar ten charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu, zwłaszcza pojazdów ciężarowych poruszających się drogą krajową nr 5.
Jednak oprócz zalet lokalizacji, obszar ten stoi również przed poważnymi wyzwaniami w zakresie organizacji ruchu, zwłaszcza na skrzyżowaniu PG An Dong. Skrzyżowanie to znajduje się w pobliżu wiaduktu An Dong, na który wpływa nachylenie mostu, a natężenie ruchu jest wysokie, co stwarza potencjalne ryzyko kolizji i korków, szczególnie w godzinach szczytu.
W rzeczywistości wiele pojazdów przejeżdżających przez ten obszar musi poruszać się w warunkach ograniczonej widoczności i skomplikowanych skrzyżowań. To nie tylko stwarza utrudnienia dla użytkowników dróg, ale również wpływa na przepływ towarów na drodze krajowej nr 5.
Pan Nguyen Tuan Anh, często podróżujący przez obszar skrzyżowania PG, zauważył, że po ukończeniu wiaduktu na skrzyżowaniu Co Dien, skrzyżowanie PG An Dong znajduje się między dwoma zboczami wiaduktu Co Dien a mostem An Dong, a wzdłuż trasy przebiega wiele odgałęzień prowadzących do osiedli mieszkaniowych. Za każdym razem, gdy przejeżdżają przez skrzyżowanie, mieszkańcy czują się niebezpiecznie z powodu dużego natężenia ruchu, co stwarza potencjalne ryzyko wypadków drogowych.
Według władz, skrzyżowanie PG An Dong stanowi jedno z zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na drodze krajowej nr 5 i wymaga reorganizacji ruchu. Głównym powodem jest to, że 7-metrowa odnoga po prawej stronie łączy się bezpośrednio i prostopadle z drogą krajową nr 5 w miejscu, gdzie otwarty jest pas rozdzielający, położony pomiędzy dwiema sygnalizacjami świetlnymi dla ruchu w obu kierunkach ( Hanoi – Hajfong i odwrotnie). Ponadto skrzyżowanie znajduje się w pobliżu wiaduktu An Dong, co powoduje nachylenie drogi prowadzącej do mostu.
W takich warunkach pojazdy skręcające w lewo z drogi bocznej na autostradę krajową nr 5 w kierunku Hanoi ryzykują kolizje z ruchem na trasie głównej w kierunku Hanoi – Hanoi. Z kolei pojazdy skręcające w lewo z autostrady krajowej nr 5 na drogę boczną również mogą kolidować z ruchem na trasie Hanoi – Hanoi, zwiększając ryzyko wypadków drogowych.
W obliczu tej sytuacji, od 2024 roku Departament Transportu (obecnie Departament Budownictwa Hai Phong) przedstawił Miejskiemu Komitetowi Ludowemu plan reorganizacji ruchu na skrzyżowaniu An Dong. Na tej podstawie Miejski Komitet Ludowy zatwierdził w dokumencie nr 6623/VP-GT z dnia 17 września 2024 roku plan budowy drogi pod mostem An Dong, w oparciu o remont istniejącej drogi, mający na celu połączenie obu stron drogi krajowej nr 5.
Wcześniej, 8 sierpnia 2024 r., Wietnamska Administracja Dróg wydała dokument nr 5420/CĐBVN-QLTCGTĐB, w którym zaproponowała, aby Ludowy Komitet miasta zatwierdził plan organizacji ruchu na skrzyżowaniu PG An Dong, który obejmował budowę drogi serwisowej po prawej stronie drogi krajowej nr 5 od skrzyżowania PG An Dong do przejścia podziemnego pod mostem An Dong, a następnie przejście pod mostem w celu połączenia z lewą stroną drogi krajowej nr 5.
Mamy nadzieję, że projekt zostanie wkrótce wdrożony.
W oparciu o praktyczne potrzeby i wytyczne Miejskiego Komitetu Ludowego, 10 grudnia 2025 r. Komitet Ludowy Dzielnicy An Hai podjął decyzję o planie inwestycyjnym dla projektu renowacji, modernizacji i budowy drogi pod mostem An Dong. Projekt ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 25 miliardów VND z budżetu samorządu lokalnego na lata 2026–2030. Projekt zakłada budowę drogi serwisowej pod mostem An Dong o długości około 735 metrów, z nawierzchnią z betonu asfaltowego i szerokością podłoża około 9 metrów; w tym szerokością nawierzchni około 7 metrów i chodnikiem po jednej stronie o średniej szerokości około 1 metra.
Oprócz drogi głównej, zainwestowane i wybudowane zostaną także elementy infrastruktury technicznej, takie jak: system odprowadzania wody deszczowej, system oświetlenia, system bezpieczeństwa ruchu drogowego i inne elementy pomocnicze.
Po wybudowaniu drogi serwisowej ruch lokalny będzie sprawniej kierowany na inne trasy, co zmniejszy liczbę konfliktów z ruchem na drodze krajowej nr 5 i przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu na tej ważnej trasie.
Decyzja o zatwierdzeniu projektu inwestycyjnego spotkała się z dużym uznaniem i poparciem mieszkańców. Pan Nguyen Trong Dai, przewodniczący rady osiedlowej Trang Quan, powiedział, że mieszkańcy z niecierpliwością oczekują rychłej realizacji projektu, ponieważ przejazd przez skrzyżowanie PG An Dong od dawna stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa. „Mieszkańcy wielokrotnie apelowali do miasta o rozważenie inwestycji w drogę serwisową pod mostem w celu zmniejszenia korków. Dlatego też, kiedy projekt inwestycyjny został zatwierdzony, mieszkańcy całym sercem go poparli” – powiedział pan Dai.
Według informacji Komitetu Ludowego Dzielnicy An Hai, gmina realizuje obecnie kroki przygotowawcze do inwestycji zgodnie z przepisami. Jednocześnie władze gminy informują gospodarstwa domowe w rejonie korytarza mostowego o konieczności proaktywnego przeniesienia i demontażu budynków, aby zapewnić, że teren będzie dostępny pod budowę natychmiast po zakończeniu inwestycji.
Projekt nie tylko przyczynia się do zmniejszenia korków i zaspokojenia potrzeb transportowych mieszkańców, ale także pomaga w stopniowej poprawie infrastruktury transportowej okręgu An Hai i okolic, stymulując rozwój społeczno -gospodarczy tej miejscowości. Ponadto inwestycja w budowę nowej drogi przyczynia się do upiększenia krajobrazu u podnóża mostu An Dong, poprawy środowiska miejskiego i poprawy jakości życia mieszkańców okolicy.
MINH CZAMSource: https://baohaiphong.vn/giai-quyet-bat-cap-o-nut-giao-pg-an-dong-538232.html
