Usuwanie przeszkód w projektach transportowych.

Rano 3 grudnia towarzysz Le Huyen – wiceprzewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego – dokonał inspekcji postępu prac nad dwoma projektami: drogą łączącą autostradę krajową 27C z drogą wojewódzką DT.656 w prowincji Khanh Hoa z prowincjami Lam Dong i Ninh Thuan (droga międzyregionalna Khanh Son – Khanh Vinh) oraz budową nowych mostów, które mają zastąpić mosty Thac Ngua, Song Giang i Song Cho na drodze wojewódzkiej 8B.

Obecnie borykamy się z problemami związanymi z przejęciem ziemi.

Według raportu, projekt drogi międzyregionalnej Khanh Son – Khanh Vinh (odcinki 1 i 3) obejmuje 1132 gospodarstwa domowe w trzech gminach: Khanh Son, Tay Khanh Son i Khanh Vinh. Do tej pory lokalne rady ds. odszkodowań, wsparcia i przesiedleń zatwierdziły plany odszkodowań dla 522 przypadków; 468 przypadków otrzymało odszkodowania. Odcinek 2, przebiegający przez tereny leśne, jest realizowany przez Prowincjonalną Radę Zarządzania Projektami Rolniczymi i Transportowymi. Obecnie Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję zatwierdzającą zmianę przeznaczenia gruntów leśnych na inne cele w ramach projektu. Departament Rolnictwa i Środowiska przedstawił raport dotyczący planu zagospodarowania odzyskanych produktów leśnych na przekształconych gruntach leśnych należących do właścicieli lasów.

Towarzysz Le Huyen dokonuje przeglądu postępów prac nad budową mostu Song Giang.

Pan Nguyen Hoang Linh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu gminy Khanh Vinh, poinformował, że projekt budowy drogi międzyregionalnej Khanh Son – Khanh Vinh dotyczy 518 spraw, w tym 437 osób prywatnych i 81 organizacji. W przypadku indywidualnych spraw Rada ds. Odszkodowań, Wsparcia i Przesiedleń zatwierdziła plany odszkodowań i upubliczniła je w 246 sprawach; 80 spraw pozostaje nieupublicznionych. 139 spraw otrzymało odszkodowania na łączną kwotę ponad 19,4 miliarda VND. W przypadku 81 spraw dotyczących organizacji nie ma jeszcze dokumentów do inwentaryzacji i liczenia. Zgodnie z przepisami, okres publicznego ogłaszania planów odszkodowań wynosi 30 dni; jednak jeśli mieszkańcy się na to zgodzą, władze lokalne skrócą ten czas, dążąc do zakończenia oczyszczania terenu w tym roku.

W ramach projektu wymiany trzech mostów Thac Ngua, Song Giang i Song Cho na drodze wojewódzkiej 8B, w gminach Khanh Vinh, Tay Khanh Vinh, Trung Khanh Vinh i Bac Khanh Vinh odnotowano 104 przypadki. Do tej pory w gminie Khanh Vinh odnotowano 7 przypadków w okresie ogłaszania planów rekompensat, wsparcia i przesiedleń; w gminie Tay Khanh Vinh 19 przypadków jest w trakcie ogłaszania; a w gminach Trung Khanh Vinh i Bac Khanh Vinh odnotowano 78 przypadków, przy czym dwie miejscowości obecnie przekazują opinie na temat planu rekompensat.

Według oceny Wojewódzkiego Zarządu Projektów Budownictwa Rolniczego i Transportowego, prace związane z oczyszczaniem gruntów w miejscowościach nadal przebiegają powoli i nie spełniają oczekiwań. Chociaż postępy w realizacji niektórych projektów przez wykonawców są dobre, opóźnienia wynikają z problemów z oczyszczaniem gruntów.

Projekt budowy nowych mostów, które zastąpią mosty Thac Ngua, Song Giang i Song Cho na drodze prowincjonalnej 8B, to projekt Grupy B o łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 293 miliardy VND, finansowany z budżetu prowincji. Celem projektu jest zapewnienie płynnego i niezakłóconego przepływu ruchu w porze deszczowej oraz zaspokojenie bieżących potrzeb komunikacyjnych na tej trasie.

Podczas inspekcji, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Huyen zauważył, że niektóre obszary wzdłuż obu brzegów rzeki, gdzie budowane są mosty na drodze prowincjonalnej 8B, uległy erozji. Polecił on Prowincjonalnej Radzie Zarządzającej Inwestycjami i Budową Projektów Rolniczych i Transportowych, aby skoordynowała działania z odpowiednimi departamentami, agencjami i miejscowościami w celu pilnego zbadania i zainwestowania w budowę nasypów, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi i konstrukcji. Zauważył również, że jeśli w trakcie procesu badania konieczne będzie wykup gruntów w celu realizacji projektu, dokumentacja musi zostać przygotowana natychmiast w 2025 r., równocześnie z wykupem gruntów pod drogi dojazdowe na obu końcach mostów.

Odszkodowanie musi zostać wypłacone do 2025 roku.

Pan Dang Huu Tai, Dyrektor Prowincjonalnej Rady Zarządzania Projektami Rolniczymi i Transportowymi, oświadczył, że zgodnie z dyrektywą Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, projekt drogi międzyregionalnej Khanh Son – Khanh Vinh musi uzyskać zatwierdzenie wszystkich planów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń do 2025 roku. W tym celu Rada Zarządzania Projektem zwraca się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o polecenie Prowincjonalnemu Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego, aby skoncentrowało maksymalne zasoby na wspieraniu Oddziału Regionalnego Khanh Vinh w opublikowaniu pozostałych planów i zapewnieniu, że okres ich publikacji nie zostanie przedłużony. Rada Zarządzania Projektem zwraca się również do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o niezwłoczne wydanie dokumentu zatwierdzającego plan zagospodarowania aktywów, zaproponowany przez Departament Rolnictwa i Środowiska w odniesieniu do zasady pozyskiwania produktów leśnych, jako podstawy dla właścicieli lasów do organizowania aukcji.

Zakończono stawianie dźwigarów mostu Thac Ngua w gminie Khanh Vinh, obecnie trwają prace wykończeniowe nad płytą mostową.

W odniesieniu do projektu wymiany trzech mostów Thac Ngua, Song Giang i Song Cho na drodze prowincjonalnej 8B, brak zakończenia procesu zatwierdzania w 2025 roku wymusi przedłużenie go do 2026 roku, co wpłynie na postępy projektu. W związku z tym, Prowincjonalna Rada Zarządzania Projektami Rolniczymi i Transportowymi zaleca, aby Prowincjonalny Komitet Ludowy nakazał gminom Trung Khanh Vinh i Bac Khanh Vinh niezwłoczne przekazanie opinii na temat projektu planu rekompensat i wsparcia przesiedleń dla ich obszarów, tak aby mógł on zostać opublikowany. Po upływie okresu publikacji, Komitety Ludowe gmin Khanh Vinh, Tay Khanh Vinh, Trung Khanh Vinh i Bac Khanh Vinh powinny pilnie ocenić i zatwierdzić plan rekompensat, wsparcia i przesiedleń.

Po bezpośredniej inspekcji i wysłuchaniu raportów z jednostek i miejscowości, towarzysz Le Huyen podsumował: W odniesieniu do projektu drogi międzyregionalnej Khanh Son – Khanh Vinh, Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Prowincji ma za zadanie zlecić swojemu oddziałowi regionalnemu w Khanh Vinh skompletowanie inwentaryzacji i statystyk aktywów na tym terenie najpóźniej do 5 grudnia, co będzie podstawą do opracowania i opublikowania planu rekompensat. W przypadkach, gdy plan nie został jeszcze opublikowany, Rada ds. Rekompensat, Wsparcia i Przesiedleń musi niezwłocznie zwołać zebrania w celu zatwierdzenia planu i publicznego opublikowania go, aby mieszkańcy byli o tym poinformowani. W trakcie procesu publikacji, miejscowości muszą niezwłocznie organizować spotkania z mieszkańcami; jeśli mieszkańcy zaakceptują plan, okres publikacji powinien zostać skrócony, a płatności powinny zostać dokonane wcześniej. Publikacja i zatwierdzenie planu rekompensat muszą zostać zakończone do 2025 roku.

Trwają prace budowlane na budowie mostu Song Giang.

Odnosząc się do projektu wymiany trzech mostów Thac Ngua, Song Giang i Song Cho na drodze prowincjonalnej 8B, towarzysz Le Huyen podkreślił, że jest to pilny projekt, który zapewnia bezpieczeństwo mieszkańców. Dlatego też władze lokalne muszą wzmocnić działania propagandowe i mobilizacyjne, zrozumieć myśli i aspiracje mieszkańców oraz szybko rozwiązywać wszelkie przeszkody. W trakcie realizacji projektu, jeśli mieszkańcy zgodzą się na wcześniejsze przekazanie gruntów, władze lokalne przekażą je wykonawcy w celu ich budowy; jednocześnie konieczne jest dokończenie procedur i procesów związanych z przejmowaniem gruntów zgodnie z prawem, z myślą o tym, aby nie opóźniać postępów budowy z powodu oczekiwania na ziemię. Biuro Prowincjonalnego Komitetu Ludowego rozpatrzy wniosek Departamentu Rolnictwa i Środowiska dotyczący pozyskiwania produktów leśnych i doradzi władzom prowincji, jak go rozwiązać.

MANH HUNG

Projekt drogi międzyregionalnej Khanh Son – Khanh Vinh to droga górska klasy III o projektowej prędkości 60 km/h (40 km/h na odcinkach przebiegających przez trudny teren). Projekt podzielony jest na trzy etapy: modernizację i poszerzenie istniejącej drogi na odcinku 1 (12 km) i odcinku 3 (prawie 15 km) oraz budowę nowego odcinka 2 (30 km) przebiegającego przez lasy naturalne i lasy specjalnego przeznaczenia, z wysokim, nierównym terenem górzystym. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 1929 mld VND, w tym: 1809 mld VND na część budowlaną i ponad 120 mld VND na część dotyczącą odszkodowań i przesiedleń.

Źródło: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202512/go-kho-cho-cac-du-an-giao-thong-43e4b4c/