Hanoi koncentruje swoje wysiłki na obwodnicy nr 4 i metrze.

Po południu 15 kwietnia Komitet Ludowy Hanoi zorganizował konferencję online z przedstawicielami 17 miejscowości, aby omówić postępy w realizacji kluczowych projektów transportowych. Przewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi, Vu Dai Thang, zaapelował, aby jednostki skupiły się na usuwaniu przeszkód i przyspieszaniu postępów, uznając to za kluczowy czynnik napędzający wzrost społeczno-gospodarczy.

Pociąg północ-południe odjeżdża ze stacji w Hanoi . Zdjęcie: Huy Hung/TTXVN.

Podczas konferencji Ngo Ngoc Van, dyrektor Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych Miasta Hanoi ds. Infrastruktury Transportowej, stwierdził, że odcinek Obwodnicy 4 w Hanoi, o długości 59,2 km i przebiegający przez 17 gmin i okręgów, został zasadniczo ukończony, a ponad 800 hektarów zostało odzyskanych. Na początku kwietnia 2026 roku ukończono wszystkie 13 obszarów przesiedleńczych; zgodnie z harmonogramem przeniesiono ponad 9000 grobów. Sieć wysokiego napięcia z 110 kV na 500 kV została w dużej mierze przeniesiona, a do ukończenia pozostało jedynie kilka drobnych elementów.

Jeśli chodzi o postęp prac budowlanych, w ramach projektu składowego 2.1 (droga równoległa) zrealizowano około 85% wartości wyjściowej, a jego otwarcie dla ruchu technicznego planowane jest na czerwiec 2026 r. Prace nad projektem składowym 3 (BOT) są przyspieszane, aby obsłużyć konferencję APEC 2027.

W odniesieniu do krajowych projektów kolejowych, dyrektor Departamentu Rolnictwa i Środowiska w Hanoi, Bui Duy Cuong, przedstawił przegląd procesu karczowania gruntów pod dwa kluczowe projekty kolejowe: projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe oraz projekt linii Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Karczowanie gruntów jest obecnie na wstępnym etapie.

Oczekuje się, że linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe przechodząca przez Hanoi, o długości niemal 28 km, będzie wymagała nabycia około 126 hektarów ziemi, podczas gdy linia Lao Cai-Hanoi- Hai Phong , o długości ponad 43 km, będzie wymagała nabycia około 310 hektarów.

Władze lokalne powołały komitety sterujące i rady ds. odszkodowań, a także prowadzą analizy w celu określenia zakresu przejęcia gruntów i przygotowania obszarów przesiedleńczych. Miasto zaplanowało wydzielenie 11 obszarów przesiedleńczych o łącznej powierzchni około 70 hektarów oraz 9 obszarów przeznaczonych pod relokację grobów. Jednak z powodu braku oficjalnych wniosków ze strony inwestora i władz lokalnych, wytyczenie granic nie zostało jeszcze zrealizowane.

Odnosząc się do systemu kolei miejskiej w Hanoi, przedstawiciel Departamentu Budownictwa miasta stwierdził, że zgodnie z planem istnieje 14 linii o łącznej długości około 616,9 km, które w perspektywie długoterminowej mogą zostać rozbudowane do 18 linii o długości prawie 1000 km. Jednak do tej pory oddano do użytku jedynie około 21,55 km (3,5%); 54,42 km jest w budowie, a większość pozostałych prac jeszcze się nie rozpoczęła. Świadczy to o ogromnym potencjale rozwoju, ale jednocześnie podkreśla pilną potrzebę zasobów i mechanizmów.

Podczas konferencji przedstawiciele wydziałów miejskich i jednostek powiązanych wymienili się informacjami na temat praktycznej realizacji projektów i proponowanymi rozwiązaniami, które przyspieszą ich realizację. Wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Nguyen Xuan Luu podkreślił, że jednostki muszą proaktywnie wdrażać swoje prace, a nie czekać na pełne wdrożenie mechanizmów, zanim podejmą działania; oraz zapewnić stały przepływ informacji z miasta do poziomu lokalnego.

Zdaniem Stałego Wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Duong Duc Tuana, należy skupić się na rozwiązywaniu długotrwałych przeszkód, przy jednoczesnej dywersyfikacji źródeł inwestycyjnych, łączeniu budżetu z mobilizacją społeczną, obligacjami i współpracą międzynarodową.

Aby przyspieszyć postępy w realizacji projektu, przewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, Vu Dai Thang, potwierdził, że rozwój infrastruktury transportowej jest kluczowym zadaniem w głównych strategiach stolicy, powiązanych ze stuletnią wizją stolicy i wdrażaniem znowelizowanej Ustawy o stolicy. Miasto bezpośrednio nadzoruje wiele ważnych projektów, takich jak obwodnice, miejskie systemy kolejowe i krajowe linie kolejowe. Projekty te mają kluczowe znaczenie dla poprawy łączności, kształtowania przestrzeni miejskiej i promowania wzrostu gospodarczego.

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zaapelował do jednostek o kontynuowanie analizy i szybkie rozwiązywanie problemów związanych z gruntami, materiałami, cenami i organizacją budowy; kwestie wykraczające poza ich kompetencje muszą być natychmiast zgłaszane do rozpatrzenia. W przypadku krajowych projektów kolejowych miasto uznało oczyszczenie terenu za priorytet, a także podkreśliło potrzebę ścisłej współpracy z ministerstwami i agencjami w celu szybkiego określenia trasy i granic.

Jeśli chodzi o kolej miejską, została ona uznana za filar rozwoju w nadchodzącym okresie, wymagający ukończenia planowania, standardów technicznych i planu inwestycyjnego, ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych linii, takich jak linie 1 i 6. Jeśli chodzi o system drogowy, miasto nadal priorytetowo traktuje ukończenie obwodnic, zwłaszcza obwodnic 3 i 3.5, i analizuje inwestycje w obwodnicę 5 w sposób, który jest praktyczny i poprawia łączność regionalną.

W tym duchu przewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi zwrócił się do komitetów sterujących, departamentów, agencji i władz lokalnych z prośbą o zwiększenie odpowiedzialności i ścisłą współpracę w celu zagwarantowania postępu i jakości kluczowych projektów, co nada dynamikę zrównoważonemu rozwojowi stolicy.

Źródło: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm