Harmonia i dzielenie się

(PLVN) – Podczas seminarium, które odbyło się 24 grudnia w Hanoi, przedstawiciel firmy oferującej przewozy pasażerskie zasugerował, że kierowcy potrzebują silnego wsparcia finansowego ze strony rządu, aby przejść z pojazdów benzynowych na elektryczne; innymi słowy, znacznej pomocy finansowej. Doprowadziło to do publicznych pytań: czy ta firma oferująca przewozy pasażerskie sama przestrzega zasady „harmonijnych korzyści, wspólnego ryzyka”? Czy zapewnia wsparcie finansowe swoim kierowcom, których często nazywa „partnerami”?

Wcześniej Hanoi podjęło decyzję o pilotażowym uruchomieniu Strefy Niskiej Emisji (LEZ), zakazując motocyklom napędzanym benzyną poruszania się po niektórych obszarach obwodnicy nr 1 od lipca 2026 r. Miasto opracowuje również politykę mającą na celu wsparcie mieszkańców i kierowców w przesiadaniu się z motocykli benzynowych na motocykle elektryczne.

Według oficjalnych danych Departamentu Budownictwa, w Hanoi działa około 120 000 motocykli do przewozu osób, z czego 88% to motocykle benzynowe. W stolicy działają trzy popularne platformy dostawcze.

Zgodnie z obecnym projektem, proponowany poziom wsparcia dla osób, które chcą przejść z motocykli benzynowych na motocykle elektryczne, wynosi 20% wartości pojazdu, do maksymalnej kwoty 5 milionów VND. Dodatkowo, oferowana jest 30% dopłata do oprocentowania w przypadku zakupów ratalnych na okres maksymalnie 12 miesięcy. Przedstawiciele Departamentu Budownictwa uważają, że wraz z nadchodzącym programem pilotażowym LEZ, popyt na usługi przewozowe w ramach usługi przewozu osób w obrębie Obwodnicy nr 1 zostanie w minimalnym stopniu ograniczony, ponieważ obecnie około 14 000–15 000 motocykli elektrycznych pełni funkcję kierowców dostawczych. Kluczowym krokiem jest teraz koordynacja i dostosowanie aplikacji przez firmy oferujące przewozy osób, aby zapewnić, że pojazdy spełniają wymagania dotyczące wjazdu do stref niskiej emisji.

W dokumencie przesłanym do Departamentu Budownictwa oraz na niedawnym seminarium przedstawiciel firmy transportowej zaproponował, aby miasto zapewniło co najmniej 10 milionów VND na kierowcę na zakup pojazdu, co stanowi kwotę dwukrotnie wyższą niż proponowana w projekcie. Według badania przeprowadzonego przez firmę w ciągu ostatnich 2-3 tygodni, aktualizującego informacje na temat gotowości kierowców do zmiany pojazdu, wyniki wskazują, że „większość kierowców waha się przed przejściem na pojazdy elektryczne”. Według przedstawiciela firmy, wysoki koszt zakupu pojazdu stanowi barierę dla 76% kierowców. Wysokiej jakości motocykl elektryczny, nadający się do transportu osób, towarów i na duże odległości, kosztuje 30-40 milionów VND. „Tymczasem 70% kierowców uważa transport na platformie za swoje główne zajęcie. Wymuszanie zmiany bez towarzyszącej temu polityki wsparcia będzie stanowić znaczną presję dla nich i ich rodzin” – stwierdził przedstawiciel.

Przedstawiciele firmy zaproponowali również politykę udzielania bezprocentowych pożyczek na 24 miesiące oraz wsparcie w opłatach za rejestrację i tablice rejestracyjne. Ponadto argumentowali, że „zwolnienie lub zwrot podatku VAT i podatku dochodowego od osób fizycznych dla kierowców pojazdów elektrycznych zachęci ich do zmiany dostawcy”.

Warto wysłuchać propozycji przedstawicieli tej firmy oferującej przewozy pasażerskie, ponieważ zasada nakazuje, aby działania były realizowane z korzyścią dla mieszkańców. Musimy jednak również rozważyć, czy budżet jest w stanie udźwignąć taką kwotę i czy wsparcie dla kierowców korzystających z usług przewozów pasażerskich przyniesie korzyści również wielu mieszkańcom strefy LEZ. Kolejną ważną kwestią jest zasada „harmonijnych korzyści, wspólnego ryzyka” w biznesie. Firmy oferujące przewozy pasażerskie generują znaczne przychody dzięki swoim kierowcom i zaspokajaniu potrzeb mieszkańców, dlatego powinny rozważyć również zapewnienie wsparcia kierowcom, kierując się zasadą harmonii i dzielenia się.

Źródło: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html