Most Binh, rozciągający się nad rzeką Kinh Thay na odcinku 77+900 km przy drodze krajowej nr 37 i łączący gminę Tran Phu z okręgiem Le Dai Hanh ( miasto Hai Phong ), został zaproponowany do modernizacji w celu zapewnienia odpowiedniego prześwitu dla żeglugi na tej śródlądowej drodze wodnej klasy II, co umożliwi płynny przepływ pojazdów transportu wodnego, zwłaszcza barek kontenerowych.
Według ocen ekspertów obecna szerokość pasa ruchu pod mostem Binh, umożliwiającego żeglugę, wynosi zaledwie około 50 x 7 metrów, co nie spełnia wymogów klasy II dla śródlądowej drogi wodnej i wpływa negatywnie na przepustowość transportu wodnego oraz bezpieczeństwo konstrukcyjne mostu.
Oczekuje się, że projekt przyczyni się do zwiększenia przepustowości transportu wodnego towarów, zwiększenia łączności między regionem delty Rzeki Czerwonej a systemem portów morskich, w tym portem Lach Huyen, a jednocześnie zmniejszenia obciążenia ruchu drogowego.
Most Binh, o długości ponad 321 metrów i szerokości 11 metrów, został zbudowany na początku lat 90. XX wieku z dwoma pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych. Po ponad 30 latach eksploatacji most Binh ujawnił wiele niedociągnięć, a obecne natężenie ruchu sięga prawie 12 400 pojazdów dziennie i w nocy, znacznie przekraczając pierwotną przepustowość 3000-6000 pojazdów dziennie i w nocy. Niewielka szerokość mostu, w połączeniu z rosnącą liczbą ciężkich samochodów ciężarowych i kontenerów, często przeciąża konstrukcję, stwarzając potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.
Zgodnie z propozycją rozpoczęcie projektu planowane jest na czwarty kwartał 2026 r., a jego zasadnicze zakończenie na rok 2029.
Source: https://daibieunhandan.vn/hai-phong-de-xuat-nang-tinh-khong-cau-binh-10417598.html
Komentarz (0)