Spełnianie marzeń

Linia metra nr 1 oznacza początek nowej podróży, kładąc podwaliny pod rozwój miejskiego systemu kolejowego w Ho Chi Minh City w ciągu najbliższych 10 lat.

Podczas spotkania z Zarządem Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh, które odbyło się po południu 27 grudnia, przewodniczący Komitetu Ludowego w Ho Chi Minh, Phan Van Mai, ogłosił, że Biuro Polityczne zatwierdziło Plan Rozwoju Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh do 2035 roku. Zgodnie z nim w ciągu najbliższych 10 lat w Ho Chi Minh powstanie dodatkowe 355 km metra.

Będzie jeszcze 7 tras.

Przewodniczący Phan Van Mai podkreślił, że jest to trudne i wymagające zadanie, ale dzięki determinacji i odpowiedniemu podejściu Ho Chi Minh City może je zrealizować. W szczególności oficjalne uruchomienie linii metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) jest ważnym kamieniem milowym, stanowiącym punkt zwrotny w rozwoju systemu transportowego Ho Chi Minh City i dającym impuls do rozwoju linii metra nr 2 (Ben Thanh – Tham Luong), a także innych linii metra.

Uznając system kolei miejskich za „kręgosłup” infrastruktury transportowej Ho Chi Minh City, Phan Cong Bang, szef zarządu kolei miejskich Ho Chi Minh City (MAUR), stwierdził, że zgodnie z planem, do 2035 roku ten środek transportu będzie stanowił 40–50% udziału w rynku publicznego transportu pasażerskiego, a dziesięć lat później wzrośnie do 50–60%.

W szczególności po 1. linii metra miasto wybuduje 7 linii metra, w tym: Linię 1 (stacja Long Binh – Ben Thanh – An Ha) o długości 40,8 km; Linia 2 (Cu Chi – droga krajowa 22 – An Suong – Ben Thanh – Thu Thiem) o długości 62,2 km; Linia 3 (Hiep Binh Phuoc – Binh Trieu – skrzyżowanie Cong Hoa – Tan Kien – An Ha) o długości 45,8 km; Linia 4 (Dong Thanh – lotnisko Tan Son Nhat – Ben Thanh – Nguyen Huu Tho – obszar miejski Hiep Phuoc) o długości 47,3 km; Linia 5 (Długa Truong – Autostrada Hanoi – Most Sajgon – Bay Hien – zajezdnia Da Phuoc) o długości 53,9 km; Obwodnica Wewnętrzna linii 6 o długości 53,8 km; Linia 7 (Tan Kien – Nguyen Van Linh – Thu Thiem – Thao Dien – Thanh Da – High-Tech Park – Vinhomes Grand Park) o długości 51,2 km.

„Aby osiągnąć ten cel, musimy zmienić podejście i procedury, w przeciwieństwie do pierwszej linii metra. W tym projekcie Ho Chi Minh City zaproponowało 43 specjalne mechanizmy należące do różnych grup zajmujących się planowaniem; polityką mobilizacji kapitału; procedurami; oczyszczaniem terenu; standardami i regulacjami technicznymi i technologicznymi; zarządzaniem i eksploatacją… a także rozważyło utworzenie Miejskiej Korporacji Kolejowej (Moral Railway Corporation), której zadaniem będzie mobilizacja kapitału i zarządzanie inwestycjami w projekty metra… Dzięki temu nowemu, proaktywnemu podejściu mamy nadzieję skrócić czas budowy 7 linii metra do 2035 roku, zgodnie z planem” – poinformował pan Phan Cong Bang.

Według pana Banga, w najbliższej przyszłości, w latach 2024-2025, MAUR pilnie zakończy procedury niezbędne do rozpoczęcia budowy drugiej linii metra. Oczekuje się, że karczowanie terenu zakończy się do końca 2024 r., a relokacja infrastruktury technicznej zostanie ukończona w drugim kwartale 2025 r.

W ciągu najbliższych 10 lat Ho Chi Minh City zamierza wybudować siedem kolejnych linii metra o łącznej długości 355 km.

Miejski system kolejowy będzie stanowić „kręgosłup” infrastruktury transportowej Ho Chi Minh City. (Zdjęcie: Hoang Trieu)

Rozwój metra powiązany z TOD

Architekt i doktor nauk, Ngo Viet Nam Son, zauważył, że po prawie 20 latach budowy, pełnej trudności i wyzwań, pierwsza linia metra w Ho Chi Minh została oddana do użytku, co stanowi ważny kamień milowy w historii rozwoju transportu publicznego w mieście. To dopiero początek nowej, dłuższej podróży; wyzwaniem jest teraz, jak skutecznie wykorzystać tę linię kolejową, aby stała się siłą napędową rozwoju społeczno-gospodarczego , połączyła przestrzenie miejskie i kształtowała nowy styl życia.

Według pana Ngo Viet Nam Sona, wnioski wyciągnięte z budowy 1. linii metra posłużą jako ważna podstawa do szybszego i sprawniejszego wdrażania kolejnych linii, unikając opóźnień i trudności z przeszłości, aby zrealizować plan budowy 7 linii metra w ciągu najbliższych 10 lat. Chociaż jest to trudne zadanie, jest ono w pełni wykonalne przy odpowiednim przygotowaniu. Przed rozpoczęciem realizacji należy poświęcić czas na zbadanie i opracowanie systematycznej strategii rozwoju miast TOD (Transit-Oriented Development).

Odnosząc się do modelu TOD, architekt Ngo Viet Nam Son sugeruje, aby miasto skupiło się na dwóch głównych zadaniach: po pierwsze, dokończeniu projektu TOD wzdłuż linii metra nr 1, ponieważ istnieje znaczny potencjał rozwoju nowych obszarów miejskich w oparciu o model TOD. Po drugie, dokonaniu przeglądu całego planu TOD, ponieważ obecny opiera się głównie na przestarzałym myśleniu, koncentrującym się wyłącznie na funkcjach transportowych i polegającym na istniejącym systemie transportu drogowego.

Jednak dzięki zastosowaniu podejścia TOD (Transit-Oriented Development – ​​Rozwój Zorientowany na Transport), miasto może lepiej zintegrować rozwój transportu z rozwojem miast, zmniejszyć gęstość zaludnienia, zwiększyć dochody budżetowe oraz obniżyć koszty odszkodowań i relokacji. Chociaż projekt został już zatwierdzony, miasto musi odważnie kontynuować badania i dostosowywać trasy i lokalizacje niewybudowanych stacji metra zgodnie z duchem TOD, aby pomóc w efektywniejszym wykorzystaniu linii metra i ograniczeniu marnotrawstwa zasobów.

„Ponadto, wydajny system transportu publicznego oparty na modelu TOD nie powinien ograniczać się do metra, ale powinien być zróżnicowany i obejmować szybką kolej, kolej jednoszynową, tramwaje, autobusy, a nawet autobusy rzeczne. Wszystkie muszą być połączone w zsynchronizowaną sieć, ułatwiając mieszkańcom przemieszczanie się między punktami w mieście. Zintegrowanie każdej opcji transportu publicznego z systemem metra radialnego pozwoli mieszkańcom zaoszczędzić czas i pieniądze, a bezpieczeństwo będzie zapewnione” – zaproponował architekt Ngo Viet Nam Son.

Miasto Ho Chi Minh musi uzyskać prawo do samostanowienia i autonomii.

Dr Phan Huu Duy Quoc, członek Rady Doradczej ds. Projektu Rozwoju Systemu Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh, uważa, że ​​w ciągu najbliższych 10 lat, aby miasto mogło zasadniczo ukończyć budowę metra zgodnie z planem, konieczna jest zmiana podejścia. W związku z tym Komitet Ludowy Ho Chi Minh i Zarząd Kolei Miejskiej powinny uzyskać większą autonomię i uprawnienia decyzyjne. Jeśli proces budowy będzie nadal angażował liczne agencje w proces uzyskiwania pozwoleń i bieżącej kontroli, jak ma to miejsce obecnie, ten ambitny plan z pewnością będzie niemożliwy do zrealizowania.

Według pana Quoca, oprócz zapewnienia autonomii i samostanowienia w procesie wdrażania, władze miasta muszą być niezależne finansowo, zmniejszyć zależność od pożyczek w ramach oficjalnej pomocy rozwojowej (ODA), być niezależne pod względem standardów technicznych oraz stopniowo rozwijać zasoby krajowe, od lokomotyw i wagonów po systemy techniczne. „Dopiero gdy wszystkie te czynniki zostaną spełnione, ambicja ukończenia sieci metra w ciągu 10 lat stanie się rzeczywistością” – powiedział pan Quoc.

Proponowanie 43 przełomowych mechanizmów politycznych.

Zgodnie z Planem Rozwoju Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh, miasto proponuje inwestycję w 7 linii metra o łącznej długości około 355 km, które mają zostać ukończone do 2035 roku, a ich wartość wyniesie około 40,21 miliarda dolarów. Do 2045 roku ukończonych zostanie dodatkowe 155 km, co zwiększy całkowitą długość linii do około 510 km.

Aby skutecznie wdrożyć i osiągnąć cele na wczesnym etapie, projekt proponuje łącznie 43 przełomowe mechanizmy polityczne. W tym 32 mechanizmy podlegające Zgromadzeniu Narodowemu i 13 mechanizmów podlegających rządowi.

Jeśli chodzi o finansowanie budżetowe, miasto będzie mobilizować środki ze średnioterminowego planu kapitałowego, nadwyżki dochodów, funduszy z zagospodarowania przestrzennego (TOD) oraz emisji obligacji samorządowych. Ponadto miasto będzie mobilizować pożyczki, środki z kontraktów BT (finansowanych z budżetu lub funduszu gruntowego), fundusze wsparcia rządu centralnego oraz inne legalne źródła kapitału.

Źródło: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm