Dołączenie do „nurtu” planowania i inwestowania.

Tam Ky dąży do stworzenia przyjaznego dla środowiska obszaru miejskiego. Zdjęcie: QT

Przejrzyj projekty planistyczne.

W 2014 roku zatwierdzono Plan Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Tam Ky do 2030 roku, z wizją do 2050 roku. Do czerwca 2024 roku w Tam Ky rozpoczęto prace nad przygotowaniem szczegółowych planów zagospodarowania przestrzennego, z których 8 z 12 zostało zatwierdzonych. Obejmują one: ekologiczną strefę rolniczą , strefę przemysłową oraz strefę handlowo-usługową miasta.

Miasto dodało również system infrastruktury ramowej w celu utworzenia regionalnej osi łączącej Nui Thanh - Tam Ky - Phu Ninh; głównej osi miejskiej łączącej północno-zachodni obszar miejski z Le Thanh Tong; osi krajobrazowej Tam Ky - Tam Xuan; włączyło jezioro Song Dam do planu obszaru ochrony różnorodności biologicznej; oraz kanału odwadniającego od jeziora Song Dam do rzeki Truong Giang...

Według Ludowego Komitetu Miasta Tam Ky, po 10 latach wdrażania plan zagospodarowania przestrzennego miasta ulega pewnym wpływom i zmianom, które wymagają korekt i uzupełnień, aby zapewnić jego zgodność z obecną sytuacją i nowymi trendami rozwojowymi.

Wspólne planowanie

Zgodnie ze sprawozdaniem Ludowego Komitetu Dystryktu Nui Thanh, w latach 2026–2030 przewiduje się, że miasto Tam Ky i dystrykt Nui Thanh zostaną połączone w nową jednostkę administracyjną, której rozwój będzie ukierunkowany na obszar miejski typu 1, co doprowadzi do zmian w strukturze przestrzennej rozwoju miast.

W związku z tym Nui Thanh obliczy i odpowiednio dostosuje strukturę użytkowania gruntów miejskich, co spowoduje zmianę w systemie ośrodków miejskich, zwiększając atrakcyjność i dynamikę rozwoju zintegrowanego obszaru miejskiego Tam Ky - Nui Thanh w ramach łańcucha miast nadmorskich w środkowym Wietnamie.

Aby dostosować planowanie do Tam Ky, w szczególności w odniesieniu do drogi Vo Chi Cong, władze lokalne zorganizują układ przestrzenny i architekturę krajobrazu po obu stronach drogi, uwzględniając nieścisłości w szerokości drogi i strukturze użytkowania gruntów wzdłuż trasy.

W kontekście koordynacji planowania Nui Thanh zaproponował, aby Prowincjonalny Komitet Ludowy dodał poziome połączenie osiowe (północ-południe) z drogi krajowej 40B Tam Ky do gminy Tam Anh Bac (Nui Thanh).

Uzgodniono, że jednocześnie wdrożone zostaną ogólne zmiany w planie zagospodarowania przestrzennego Nui Thanh oraz w planie zagospodarowania przestrzennego Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai, a następnie zostaną one przedłożone premierowi do zatwierdzenia, aby zaoszczędzić czas i koszty wdrożenia.

Tymczasem, zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego prowincji, miasto Nui Thanh jest centrum handlowym, usługowym i finansowym Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai. Dystrykt ten dysponuje rozległym obszarem naturalnym (około 555,9 ^km² ). Z tego obszar przeznaczony pod zabudowę miejską wynosi ponad 214,1 ^km² , a obszar w granicach Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai to ponad 314,3 ^km² .

Jednakże odsetek obszarów, dla których zatwierdzono plan zagospodarowania przestrzennego w skali 1/2000 w granicach otwartej strefy ekonomicznej dystryktu Nui Thanh, jest bardzo niski i wynosi ponad 67,1 ^km² (około 12,07%).

Obszary poza granicami Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai, na których nie opracowano jeszcze ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego (z wyjątkiem gminy wyspiarskiej Tam Hai, w której taki plan już opracowano, oraz 6 gmin podmiejskich, które obecnie opracowują ogólne plany zagospodarowania przestrzennego na poziomie gminy), w skali 1/2000.

Podczas wdrażania planu generalnego otwartej strefy ekonomicznej Chu Lai i planu generalnego zagospodarowania przestrzennego Nui Thanh napotkano szereg przeszkód, na przykład wiele projektów nie było zgodnych z planami generalnymi zatwierdzonymi przez premiera .

Na przykład projekt inwestycyjny w obszarze turystycznym Cat Vang Chu Lai, faza 2, w gminie Tam Tien; projekt podstacji 220 kV Tam Hiep w Tam Anh Nam oraz projekt podstacji 110 kV Truong Hai. Albo projekt mostu Ben Van i drogi dojazdowej, które nie są uwzględnione w planie ogólnym i dlatego nie mogą zostać zrealizowane. Plan urbanistyczny dla Nui Thanh nie uwzględnia jeszcze dodatkowego przydziału gruntów pod zabudowę socjalną…

Aktywuj projekty inwestycyjne

Miasto Tam Ky wskazało 19 priorytetowych projektów inwestycyjnych na rok 2024, w tym 4 projekty miejskie: wielofunkcyjny obszar miejski Nguyen Tat Thanh w okręgu An Phu oraz gminach Tam Phu, Tam Thanh i Tam Thang o powierzchni ponad 746 hektarów; projekt ekologicznej wioski Hoa Lang w gminie Tam Ngoc o powierzchni 80,6 hektara; miejski obszar An Ha Hill Park w okręgu An Phu o powierzchni 174 hektarów; oraz wielofunkcyjny wielofunkcyjny obszar miejski w okręgu Hoa Huong o powierzchni 223 hektarów.

Decyzja Premiera zatwierdzająca Plan Rozwoju Prowincji Quang Nam na lata 2021–2030, z perspektywą do roku 2050, wymaga, aby wszystkie projekty inwestycyjne były wdrażane zgodnie z treścią planu; projekty nieobjęte planem nie zostaną zrealizowane.

W 2024 roku miasto zgodziło się na przygotowanie terenu pod inwestycje w 9 kluczowych grupach projektów, w tym obwodnicy Nguyen Hoang, dworca autobusowego An Son, drogi łączącej osiedle mieszkaniowe nr 6 z nowym obszarem miejskim Tan Thanh, osiedla mieszkaniowego z grupy 10, okręgu An My, obszaru przesiedleńczego My Thach Trung, nabrzeża i osiedla mieszkaniowego An Son, projektów szkolnych, drogi Ho Xuan Huong oraz projektów społecznych. Tam Ky zidentyfikował również projekty, które muszą zostać ukończone w 2024 roku i wymienił 10 projektów, dla których prace przygotowawcze do inwestycji muszą zakończyć się w tym roku.

Obecnie głównym zadaniem w Nui Thanh jest przegląd i reorganizacja przestrzeni rozwojowej w celu dostosowania jej do planowania prowincjonalnego, planu generalnego dla Otwartej Strefy Ekonomicznej Chu Lai i obszaru miejskiego Nui Thanh.

Aktualizacja głównych celów i kierunków planowania prowincjonalnego w zakresie orientacji rozwoju przestrzennego i planowania użytkowania gruntów w zmienionym planie generalnym dla nowego obszaru miejskiego Nui Thanh, a także zajęcie się niedociągnięciami planu generalnego dla otwartej strefy ekonomicznej Chu Lai.

W związku z tym „wąskie gardła” w planowaniu zagospodarowania przestrzennego i planach wzdłuż wschodniej osi drogi krajowej nr 1 są stopniowo usuwane, a zasoby skupiają się na realizacji planów.

Obejmuje to przegląd miejskiego obszaru lotniska północno-zachodniego, uzupełnienie inwestycji w mosty nad rzekami w celu zwiększenia łączności drogowej z Tam Nghia (miejski obszar lotniska północno-zachodniego) do Tam Giang przez rzekę Ben Van; z Tam Hiep (miejski obszar zatoki An Hoa) do Tam Giang przez rzekę An Tan; oraz z DT617B do Tam Hoa, łącząc się z portem o przepustowości 50 000 ton.

Zgodnie z propozycją Ludowego Komitetu Dystryktu Nui Thanh dodatkowe inwestycje zostaną dokonane w budowę mostów przez rzeki Tam Ky, Cho, Ben Van, An Tan, Truong Giang itd., łączących oś poziomą (północ-południe) Tam Ky-Nui Thanh (do Tam Anh Bac); oraz oś pionową (wschód-zachód) łączącą autostradę krajową nr 1 z Tam Xuan 2 do plaży Tam Tien.

Dalej na zachód od drogi krajowej nr 1, w strefie przemysłowej North Chu Lai, realizowane są inwestycje mające na celu utworzenie ciągłej drogi łączącej strefę przemysłową Tam Hiep-Tam Anh z odcinkiem obwodnicy drogi krajowej nr 1 przebiegającym przez centrum obszaru miejskiego Nui Thanh.

Źródło: https://baoquangnam.vn/hoa-chung-dong-chay-quy-hoach-dau-tu-3136892.html