Honda prezentuje parę pojazdów hybrydowych nowej generacji.

TPO – Po anulowaniu wielu planów dotyczących pojazdów elektrycznych, Honda zamierza teraz postawić wszystko na pojazdy hybrydowe, aby zrekompensować ogromne straty. W ciągu najbliższych dwóch lat firma wprowadzi na rynek hybrydowy sedan i SUV oparty na nowej platformie.

Honda właśnie ogłosiła nową strategię produktową, skupiającą się na technologii hybrydowej. Jest to poważna zmiana po tym, jak firma musiała anulować szereg kosztownych projektów dotyczących pojazdów elektrycznych.

Jednocześnie japoński producent samochodów zaprezentował dwa modele koncepcyjne będące zapowiedzią nowej generacji modeli Accord i Acura RDX oraz zobowiązał się do wprowadzenia na rynek globalny 15 modeli hybrydowych przed rokiem 2029.

Honda uznała pojazdy hybrydowe za główny element swojej globalnej oferty produktowej do 2029 roku.

Dwa prototypy, nazwane Honda Hybrid Sedan Prototype i Acura Hybrid SUV Prototype, mają trafić do sprzedaży w ciągu najbliższych dwóch lat. Chociaż Honda nie potwierdziła jeszcze oficjalnych nazw ani segmentów, projekty obu modeli już dość wyraźnie wskazują kierunek rozwoju produktu.

Prototyp hybrydowego sedana Hondy

Sedan charakteryzuje się pięciodrzwiową sylwetką typu fastback, ostrymi liniami, smukłymi reflektorami LED i kilkoma czarnymi, plastikowymi elementami wykończenia. Kanciasty przód nawiązuje do prototypu Civica, który Honda zaprezentowała wcześniej.

Tymczasem SUV marki Acura, charakteryzujący się bardziej muskularną konstrukcją z wyrazistym przednim zderzakiem, wyprofilowanym nadwoziem i tylnymi światłami w kształcie litery V, jest niemal na pewno następcą wycofanego z produkcji modelu Acura RDX.

Prototyp hybrydowego SUV-a Acura.

Oba modele wykorzystują platformę hybrydową nowej generacji, której premiera planowana jest na 2027 rok. Honda twierdzi, że nowa architektura pozwoli obniżyć koszty produkcji o około 30% i poprawić efektywność paliwową o ponad 10% w porównaniu z modelami z 2023 roku.

Na uwagę zasługują również nowy elektroniczny napęd na wszystkie koła i ulepszone, sportowe prowadzenie. Pakiet technologii wspomagania kierowcy ADAS nowej generacji ma pojawić się w 2028 roku.

Honda przechodzi obecnie trudny okres finansowy, odnotowując pierwszą od 1957 r. roczną stratę netto w wysokości 423,9 mld jenów (ok. 2,68 mld dolarów).

Głównym powodem są koszty restrukturyzacji i anulowanie projektów pojazdów elektrycznych o wartości około 1,57 biliona jenów (9,94 miliarda dolarów). Mimo to japoński producent samochodów nadal dąży do silnego ożywienia, osiągając rekordowy zysk operacyjny przekraczający 1,4 biliona jenów w roku fiskalnym kończącym się w marcu 2029 roku.

Anulowanie projektu pojazdu elektrycznego serii O spowodowało znaczne straty dla Hondy.

Plan inwestycyjny do 2029 roku pokazuje również, że Honda priorytetowo traktuje pojazdy hybrydowe i spalinowe nad pojazdami całkowicie elektrycznymi. Z całkowitego budżetu w wysokości 6,2 biliona jenów (39,25 miliarda dolarów), 4,4 biliona jenów przeznaczono na pojazdy benzynowe i hybrydowe, 1 bilion jenów na oprogramowanie, a inwestycje w pojazdy całkowicie elektryczne wynoszą zaledwie 0,8 biliona jenów.

Honda oświadczyła, że ​​plany dotyczące pojazdów elektrycznych po roku 2030 będą dalej rozważane, a firma jest otwarta na współpracę z innymi partnerami zamiast opracowywania własnej nowej platformy pojazdów elektrycznych.

Źródło: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo