Eksploatacja i planowanie przestrzeni podziemnej

Mieszkańcy Ho Chi Minh City są szczerze zachwyceni, że władze miasta wydały niedawno stanowcze dyrektywy dotyczące budowy nowych parków i renowacji istniejących. W zatłoczonym, zakorkowanym mieście, duszonym przez betonowe konstrukcje, te cenne tereny zielone i przestronne przestrzenie stanowią prawdziwy „dar”, który poprawia jakość życia mieszkańców.

To ogromny wysiłek, świadczący o determinacji miasta w dążeniu do restrukturyzacji obszaru miejskiego. Jednak, zdaniem wielu ekspertów, aby uniknąć marnotrawstwa zasobów i wykorzystać szanse, Ho Chi Minh City nie może rozwijać się wyłącznie w poziomie lub pionie, ale musi również skupić się na rozwoju w głąb – czyli na wykorzystaniu i planowaniu przestrzeni podziemnej.

Zgodnie z zatwierdzonym przez premiera Planem Generalnym Ho Chi Minh na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, Ho Chi Minh dąży do rozwoju wielofunkcyjnej podziemnej osi transportowej, aby zmniejszyć obciążenie infrastruktury naziemnej i zapewnić miejską architekturę krajobrazu. W szczególności będzie ona obejmować nie tylko drogi podziemne, ale także połączenie dróg z liniami kolejowymi lub integrację infrastruktury technicznej (energii elektrycznej, kabli telekomunikacyjnych, zaopatrzenia w wodę i kanalizacji) w ramach tej samej trasy podziemnej.

Priorytetowym obszarem rozwoju przestrzeni podziemnej jest istniejący obszar centralny o powierzchni blisko 930 hektarów, położony w dzielnicach Sajgon, Tan Dinh, Ben Thanh, Cau Ong Lanh, Ban Co, Xuan Hoa, Nhieu Loc, Cho Quan, An Dong, Cho Lon, Gia Dinh, Binh Thanh, Binh Loi Trung, Thanh My Tay i Binh Quoi. Jednak obecnie pod powierzchnią miasta znajdują się systemy odwadniające, tunele techniczne oraz kilka odcinków podziemnych linii metra, które były i są w trakcie budowy.

Tym projektom infrastrukturalnym brakuje łączności i nie ma ogólnego planu ich skoordynowanej organizacji i zarządzania. Tymczasem na miejscu miasto zmaga się z szeregiem problemów: malejącymi zasobami gruntów, przeciążoną infrastrukturą transportową, poważnym niedoborem miejsc parkingowych i coraz poważniejszymi powodziami.

Po fuzji Ho Chi Minh City stało się „megamiastem” o powierzchni ponad 6,7 miliona ^km² i populacji przekraczającej 13,6 miliona ludzi, co stwarza pilną potrzebę opracowania kompleksowego planu miejskiej przestrzeni podziemnej, zsynchronizowanego z planem ogólnym. Plan ten musi określać priorytetowe obszary dla rozszerzonego rozwoju podziemnego, a nie ograniczać się jedynie do 930 hektarów obszaru centralnego, jak dotychczas.

Powinien on obejmować nowe obszary miejskie, takie jak okręg Binh Duong , okręg Vung Tau, stacje metra oraz obszary z potencjałem rozwoju infrastruktury technicznej lub usług komercyjnych. Jednocześnie należy utworzyć podziemną bazę danych przestrzennych 3D opartą na GIS, aby precyzyjnie zarządzać systemem infrastruktury i unikać nakładania się zadań podczas wdrażania nowych projektów.

Równocześnie z planowaniem, kluczowe jest sfinalizowanie ram prawnych dla inwestycji i eksploatacji przestrzeni podziemnej. Obecnie przepisy dotyczące prawa do użytkowania gruntów, własności budynków i eksploatacji podziemnej są wciąż niejasne i nieuregulowane. Stanowi to barierę, która utrudnia realizację wielu projektów podziemnych na etapie przygotowawczym. Rozszerzenie mechanizmu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) będzie odpowiednim podejściem do mobilizacji kapitału społecznego w przypadku projektów takich jak parkingi podziemne, centra handlowe czy podziemne systemy odwadniające i zbiorniki retencyjne.

W wielu dużych miastach na całym świecie przestrzeń podziemna stała się integralną częścią planowania urbanistycznego. Pod powierzchnią Tokio, Seulu, Singapuru i Paryża kryje się „drugie miasto” – miejsce z metrem, deptakami, centrami handlowymi, parkingami, a nawet parkami i przestrzeniami kulturalnymi. Dzięki temu miasta te zmniejszają korki uliczne, zwiększają efektywność wykorzystania gruntów i znacząco poprawiają jakość życia mieszkańców.

Zrównoważone miasto nie może rozwijać się wyłącznie horyzontalnie lub wertykalnie; musi również uwzględniać swoją głębię. Przestrzeń podziemna to nie tylko rozwiązanie techniczne, ale także długoterminowa strategia rozwoju, która pomaga Ho Chi Minh City zwiększyć swoją odporność, poprawić stan środowiska i jakość życia.

Aby to osiągnąć, potrzebna jest odważniejsza wizja – stworzenie „podziemnego miasta” obok miasta naziemnego. Tylko wtedy Ho Chi Minh w pełni wykorzysta swój potencjał surowcowy i stanie się prawdziwie metropolią światowej klasy.

RÓŻOWY I NIEBIESKI

Źródło: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html