Kryzys w Cieśninie Ormuz: najgorszy scenariusz.

Kryzys w Cieśninie Ormuz wkracza w najniebezpieczniejszą fazę, gdyż światowe zapasy ropy naftowej gwałtownie maleją, transport ropy jest nadal zakłócony, a presja rozprzestrzenia się na cały łańcuch dostaw energii...

Statki transportujące towary w Cieśninie Ormuz. (Zdjęcie: THX/VNA)

Kryzys w Cieśninie Ormuz wkracza w fazę uważaną za najgroźniejszą. Globalne zapasy ropy naftowej gwałtownie spadają, transport morski jest nadal zakłócony, a presja rozprzestrzenia się na cały łańcuch dostaw energii. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) obawia się, że świat może wytrzymać jeszcze dłużej, ponieważ kraje uwalniają swoje rezerwy ropy naftowej w rekordowym tempie.

Światowy rynek ropy naftowej zmaga się z poważnym niedoborem podaży z powodu zakłóceń w żegludze przez Cieśninę Ormuz. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), ponad 14 milionów baryłek ropy dziennie jest obecnie zalegających, co powoduje rekordowy spadek światowych rezerw ropy naftowej. Tylko w marcu i kwietniu światowe rezerwy ropy spadły o około 250 milionów baryłek. Ten bezprecedensowy szok podażowy zmusza wiele krajów do uwolnienia ropy ze swoich rezerw strategicznych w celu ustabilizowania rynku. Jednak IEA ostrzega, że ​​nawet jeśli rządy na całym świecie uwolnią rezerwy strategiczne, podaż komercyjnie opłacalnej ropy pozostanie bardzo niewystarczająca z powodu zakłóceń w regionie Zatoki Perskiej. Według dyrektora generalnego IEA, Fatiha Birola, świat może wytrzymać zaledwie kilka tygodni.

W obliczu globalnego kryzysu energetycznego, Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) koordynowała uwolnienie 426 milionów baryłek ropy naftowej z rezerw awaryjnych 32 państw członkowskich, z czego około 164 miliony baryłek zostało już wykorzystane. Kryzys rozprzestrzenił się na sektor rafineryjny, a prognozy wskazują, że globalna produkcja rafineryjna w drugim kwartale 2026 roku może spaść o około 4,5 miliona baryłek dziennie z powodu uszkodzeń infrastruktury, ograniczeń eksportowych i niedoboru ropy naftowej dla rafinerii. Może to doprowadzić najpierw do niedoborów takich surowców jak olej napędowy, paliwo lotnicze, benzyna i paliwa okrętowe, co wpłynie na globalne ceny żywności i koszty logistyki.

Bardziej niepokojący jest niedobór podaży spowodowany „utknięciem” ropy w systemie żeglugowym z powodu zagrożeń bezpieczeństwa, wysokich kosztów ubezpieczeń i konieczności pokonywania dłuższych tras przez statki. Według analityków, ropa na statkach na morzu nie ma żadnej wartości operacyjnej w porównaniu z ropą magazynowaną w pobliżu rafinerii. Obecny problem nie dotyczy tylko cen ropy czy ryzyka konfliktu zbrojnego między USA a Iranem, ale także paradoksu: zapasy ropy gwałtownie spadły, podczas gdy ilość ropy magazynowanej na statkach na morzu wzrosła. Najnowszy raport Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) wskazuje, że w kwietniu zapasy ropy na lądzie zmniejszyły się o 170 milionów baryłek, podczas gdy na morzu wzrosły o 53 miliony baryłek.

Analitycy uważają, że na globalny rynek energii wpływają obecnie jednocześnie ryzyka geopolityczne, polityka produkcyjna Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową (OPEC+) i jej partnerów oraz przechodzenie na czystą energię. Rynek „czarnego złota” jest dodatkowo osłabiany przez znaczny spadek produkcji OPEC+. W kwietniu produkcja sojuszu spadła o 830 000 baryłek dziennie do 34,1 miliona baryłek dziennie. Warto zauważyć, że osiem kluczowych krajów grupy, w tym Rosja, Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA), wyprodukowało o 8,8 miliona baryłek dziennie mniej niż zakładano. Chociaż organizacja zapewniła, że ​​globalna podaż i popyt na ropę naftową prawdopodobnie pozostaną względnie zrównoważone w perspektywie średnioterminowej, IEA prognozuje, że rynek może stanąć w obliczu deficytu około 1,78 miliona baryłek dziennie w 2026 roku, jeśli podaż na Bliskim Wschodzie nie zostanie w pełni przywrócona.

Kryzys w Cieśninie Ormuz ma ogromny wpływ, całkowicie zmieniając globalny krajobraz zużycia energii i zmuszając kraje do zmierzenia się z pilną kwestią bezpieczeństwa energetycznego. Gwałtownie kurczące się rezerwy rezerwowe w obliczu przedłużających się przerw w dostawach doprowadzą do gwałtownego wzrostu cen w najbliższej przyszłości. Eksperci ostrzegają, że jeśli żegluga przez Cieśninę Ormuz pozostanie ograniczona, a zapasy w różnych krajach będą nadal spadać w obecnym tempie, rynek ropy naftowej może stać się niezwykle niestabilny do końca czerwca. W najgorszym przypadku ceny ropy mogą nadal rosnąć. Tego lata popyt na paliwo jest zazwyczaj wysoki, a ceny ropy prawdopodobnie pozostaną bardzo niestabilne.

ANH CZW

Source: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html