Opracowanie planu modernizacji wschodniego odcinka drogi ekspresowej Północ-Południe.

Kilka odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, charakteryzujących się dużym ruchem, zostanie objętych priorytetem finansowania w celu rozbudowy do 6 pasów, począwszy od 2027 r., co oznacza początek procesu ukończenia tej ważnej dla gospodarki arterii transportowej.

Autostrada Północ-Południe (odcinek wschodni), odcinek Dien Chau – Bai Vot. Zdjęcie: Tran Chau

Wkrótce rozbudowa do 6 pasów.

Niecałe dwa lata po oddaniu do użytku etapu wschodniego odcinka drogi ekspresowej Północ-Południe (2017-2020) Ministerstwo Budownictwa rozpoczęło opracowywanie planu nowego etapu rozwoju tej ważnej krajowej arterii transportowej: rozbudowa odcinków, w które inwestowano etapami, do pełnej skali zgodnie z planem, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport i potrzebom rozwojowym gospodarki.

Najnowsze informacje wskazują, że Ministerstwo Budownictwa przesłało właśnie raport ze wstępnego studium wykonalności projektu rozbudowy wschodnich odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego oraz Komitetów Ludowych prowincji i miast, przez które przebiega trasa, w celu uzyskania komentarzy przed sfinalizowaniem planu i przekazaniem go właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego z prośbą o przedstawienie uwag do raportu ze studium wykonalności, ze szczególnym uwzględnieniem konieczności i pilności rozszerzenia odcinków drogi ekspresowej z ograniczonych 4 pasów do pełnych 6 pasów; kwestii związanych z zapewnieniem porządku i bezpieczeństwa ruchu, działań ratowniczych, postępowania w przypadku incydentów w trakcie eksploatacji, a także rozwiązań mających na celu poprawę efektywności inwestycyjnej Projektu.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się również do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego z prośbą o ocenę niedociągnięć i ograniczeń w zarządzaniu ruchem drogowym, patrolowaniu i kontroli oraz postępowaniu w razie wypadków i incydentów na obecnie funkcjonujących odcinkach czteropasmowej drogi ekspresowej o ograniczonym ruchu.

W rzeczywistości, podczas eksploatacji niektórych odcinków ograniczonej, czteropasmowej drogi ekspresowej, w tym projektów wchodzących w skład projektu inwestycyjnego budowy autostrady północ-południe-wschód (giai đoạn 2017-2020), Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego ostrzegało o niedociągnięciach w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według tej agencji, na trasach bez stale działających pasów awaryjnych, w przypadku wypadków lub incydentów, organy ścigania napotykają wiele trudności w dotarciu na miejsce zdarzenia, co zwiększa ryzyko kolizji i długotrwałych korków.

„Jest to również jedna z ważnych podstaw dla Ministerstwa Budownictwa, na podstawie których można zbadać możliwości rozbudowy odcinków dróg ekspresowych, w które inwestycje są prowadzone etapami, w celu poprawy przepustowości operacyjnej i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na całej trasie” – ocenił wiceminister budownictwa, pan Le Anh Tuan.

Tymczasem Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do miejscowości, przez które przebiega Wschodnia Trasa Ekspresowa Północ-Południe, z prośbą o opinię na temat konieczności i pilności inwestowania w rozbudowę tych odcinków, biorąc pod uwagę obecny stan operacyjny, potrzeby transportowe oraz orientację społeczno-gospodarczą każdej miejscowości.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się również do władz lokalnych z prośbą o ocenę efektywności społeczno-ekonomicznej Projektu, zwłaszcza jego wkładu w realizację celów wzrostu gospodarczego, jego zdolności do nadania dynamiki rozwojowi nowych przestrzeni ekonomicznych oraz jego wsparcia w realizacji celów dwucyfrowego wzrostu w nadchodzącym okresie.

Ponadto samorządy mają obowiązek wyrażania opinii na temat odpowiednich metod inwestycyjnych, w tym inwestycji publicznych lub metod PPP, a także proponowania konkretnych mechanizmów i polityk w ramach swoich uprawnień, aby przezwyciężyć trudności i przyspieszyć postęp realizacji projektu, zwłaszcza w zakresie oczyszczania gruntów oraz eksploatacji i dostarczania powszechnie dostępnych materiałów budowlanych.

Może ci się spodobać

Przyspieszenie rozbudowy 18 projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe.2 czerwca, podczas spotkania dotyczącego planu inwestycyjnego rozbudowy autostrady północ-południe (odcinek wschodni) w latach 2017-2020, minister budownictwa Tran Hong Minh zwrócił się z prośbą o skoordynowaną realizację projektów, których realizacja została już rozpoczęta.

Ustalenie ostatecznych stawek opłat za przejazd 13 drogami ekspresowymi, w których budowę zainwestował państwo.Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło stawki opłat za przejazd 13 odcinkami dróg ekspresowych, będących częścią wschodniego odcinka autostrady Północ-Południe, realizowanego w latach 2021–2025.

Departament Dróg zwrócił się z prośbą o rychłe oddanie do użytku konstrukcji kontrolujących masę pojazdów na wschodniej autostradzie północ-południe.(PLVN) - Departament Dróg (Ministerstwo Budownictwa) niedawno przesłał dokument do zarządów projektów nr 2, 7, kolei i Thang Long dotyczący uruchomienia urządzeń do kontroli masy pojazdów w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód w latach 2017-2020.

Przed zasięgnięciem opinii odpowiednich ministerstw, departamentów i władz lokalnych Ministerstwo Budownictwa zorganizowało spotkanie pod przewodnictwem ministra Tran Hong Minha w celu omówienia raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu rozbudowy odcinków autostrady północ-południe na wschodzie, zaproponowanego przez Radę Zarządzającą Projektem Thang Long.

W zawiadomieniu nr 260/TB-BXD wydanym kilka dni później szef Ministerstwa Budownictwa zażądał kompleksowego przeglądu i oceny aktualnego stanu całej autostrady północ-południe na wschodzie, od Cao Bang do Ca Mau, oraz podziału jej na trzy odcinki: Cao Bang – Hanoi, Hanoi – Ho Chi Minh City i Ho Chi Minh City – Dat Mui, w celu przeprowadzenia szczegółowej oceny aktualnego stanu operacyjnego, natężenia ruchu, skali inwestycji i standardów technicznych każdego projektu składowego, jako podstawy do zaproponowania odpowiedniego zakresu inwestycji.

Warto zauważyć, że minister Tran Hong Minh zasadniczo zgodził się na plan rozbudowy istniejących czteropasmowych odcinków wschodniej autostrady północ-południe do sześciu pasów, zgodnie z planem. Odcinek Phan Thiet – Dau Giay zostanie przeanalizowany pod kątem rozbudowy, aby uniknąć problemu ograniczonej przepustowości na całej trasie.

„Przede wszystkim musimy uzgodnić plan analizy inwestycji w rozbudowę wschodniej autostrady północ-południe z ograniczonej liczby 4 pasów do 6 pasów, zgodnie z planem, zapewniając spójność i długoterminową stabilność, unikając konieczności dalszej rozbudowy, która marnuje czas i zasoby oraz wpływa na funkcjonowanie całej trasy” – polecił minister Tran Hong Minh.

Określ kolejność priorytetów.

Kolejną ważną zasadą przewodnią Obwieszczenia nr 260/TB-BXD jest nadanie priorytetu inwestycjom w rozbudowę odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, biorąc pod uwagę ograniczone zasoby i jednoczesną realizację licznych dużych projektów infrastrukturalnych w całym kraju.

W związku z tym minister Tran Hong Minh zgodził się na zasadę, że przydzielenie środków na Projekt będzie rozważane dopiero po zabezpieczeniu zasobów na zadania priorytetowe w ramach Programu działań Komitetu Centralnego i nowych projektów dróg ekspresowych, których celem jest osiągnięcie celu 5000 km dróg ekspresowych do 2030 r.

W odniesieniu do projektu rozbudowy wschodniej drogi ekspresowej północ-południe, Minister Budownictwa wnioskował o ustalenie priorytetów zgodnie z potrzebami transportowymi i alokacją zasobów. W szczególności odcinki o dużym natężeniu ruchu, wchodzące w skład projektu budowy wschodniej drogi ekspresowej północ-południe na lata 2017-2020, będą priorytetowo traktowane pod kątem rozbudowy, z planowanym rozpoczęciem budowy w 2027 roku. Pozostałe odcinki będą realizowane od 2028 roku, a rozbudowa całej trasy ma zostać ukończona do 2030 roku.

Warto zauważyć, że w przypadku trzech projektów składowych, w które zainwestowano w ramach metody PPP, a mianowicie Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao, minister polecił Wietnamskiej Administracji Dróg współpracę z obecnymi inwestorami BOT w celu uzgodnienia planów ekspansji. W przypadku projektów składowych, w które zainwestowano środki z budżetu państwa, odpowiednie agencje są zobowiązane do dalszej oceny i porównywania opcji inwestycji publicznych i PPP przed przekazaniem ich właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Według badań przeprowadzonych przez Zarząd Projektu Thang Long, wschodni odcinek autostrady północ-południe z Hanoi do Ho Chi Minh City ma obecnie około 1144 km i jest obecnie eksploatowany w fazach z ograniczoną przepustowością czterech pasów. Niedawno ukończony odcinek Can Tho – Ca Mau nie zaspokaja jeszcze zapotrzebowania na transport, boryka się ze skomplikowanymi warunkami budowy i ma ograniczone zasoby lokalnych materiałów budowlanych, dlatego nie został on uznany za priorytetowy pod względem rozbudowy w tej fazie.

Stany Zjednoczone - Wietnam: Nie przegap

Wietnam zachęca amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w zaawansowane technologie.Rankiem 26 czerwca w siedzibie rządu wicepremier Ho Quoc Dung przyjął Jeffa Place'a, dyrektora ds. łańcucha dostaw w Coherent Group (USA). Podczas spotkania wicepremier potwierdził, że Wietnam zachęca amerykańskie firmy do zwiększania inwestycji, zwłaszcza w branżę zaawansowanych technologii, innowacji i półprzewodników.

Zachęcać amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w sektorach zaawansowanych technologii.Wicepremier Ho Quoc Dung powiedział, że Wietnam chętnie przyjmie amerykańskie przedsiębiorstwa do dalszego rozszerzania swojej działalności na terenie Wietnamu, szczególnie w branżach high-tech i sektorach o wysokiej wartości dodanej.

Wietnam i Stany Zjednoczone zacieśniają współpracę w radzeniu sobie ze skutkami wojny.VTV.vn - 22 czerwca Sekretarz Generalny i Prezydent To Lam przyjął pełniącego obowiązki Sekretarza Marynarki Wojennej USA Hung Cao.

Na podstawie analizy aktualnego stanu całej trasy od Lang Son do Ca Mau, potrzeb transportowych, planowania sieci drogowej i łączności regionalnej, Zarząd Projektu Thang Long zaproponował dwie opcje inwestycyjne.

Opcja 1 koncentruje się na rozbudowie odcinków o dużym zapotrzebowaniu na transport i wymagających natychmiastowych inwestycji, w tym odcinków z Mai Son do Bai Vot oraz z Nha Trang do Dau Giay, o łącznej długości około 534 km. Wstępny całkowity koszt inwestycji wynosi około 63 411 mld VND, z czego około 38 158 mld VND przypada na rozbudowę 5 publicznych projektów inwestycyjnych, a około 25 253 mld VND na rozbudowę 3 projektów PPP.

Opcja 2 zakłada rozbudowę całego odcinka od Mai Son do Cam Lo oraz od Quang Ngai do Dau Giay o łącznej długości około 1144 km, aby zapewnić ciągłą łączność między Hanoi a Ho Chi Minh City zgodnie ze standardami pełnej drogi ekspresowej. Wstępny całkowity koszt inwestycji w ramach tej opcji wynosi około 154 246 mld VND, z czego około 128 994 mld VND to inwestycje publiczne, a około 25 253 mld VND to rozbudowa projektów PPP.

„Aby zapewnić efektywność inwestycji i ich adekwatność, biorąc pod uwagę dostępność zasobów w kontekście realizacji wielu ważnych projektów krajowych w całym kraju, proponuje się priorytetowe traktowanie Opcji 1 w zakresie badań i wdrożenia. Jeśli finansowanie zostanie zabezpieczone, rozważona zostanie realizacja Opcji 2, aby ukończyć wszystkie pozostałe etapy operacyjne zgodnie ze skalą etapową” – zasugerował Dinh Cong Minh, Dyrektor Zarządu Projektu Thang Long.

Źródło: https://baodautu.vn/len-kich-ban-nang-doi-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d617771.html