Wybory na teraźniejszość i przyszłość

Z biegiem lat zanieczyszczenie powietrza stało się jednym z największych wyzwań dla jakości życia w stolicy. Dni z niskim lub bardzo niskim wskaźnikiem jakości powietrza nie są już rzadkością. Drobny pył, emisje z ruchu drogowego, hałas miejski… stają się przeszkodami w dążeniu do zbudowania zielonej, kulturalnej, cywilizowanej, nowoczesnej i szczęśliwej stolicy.

Co bardziej niepokojące, wpływ zanieczyszczeń nie jest już problemem nowym. Kumulują się one po cichu i pozostawiają długotrwałe konsekwencje dla zdrowia ludzi. Miasto może szybko się rozwijać, może mieć wieżowce i nowoczesne obszary miejskie, ale trudno je uznać za miasto zdatne do życia, jeśli jego mieszkańcy muszą codziennie oddychać zanieczyszczonym powietrzem.

W tym kontekście, zatwierdzenie przez Radę Ludową Miasta Hanoi projektu „Strefy Niskoemisyjnej w obrębie Obwodnicy 1” i jego pilotażowe wdrożenie od 1 lipca 2026 roku jest decyzją o istotnym znaczeniu dla obecnego i przyszłego zrównoważonego rozwoju stolicy, wyraźnie wskazującą na orientację rozwoju skoncentrowaną na ludziach. Wybór ten stawia zdrowie i jakość życia mieszkańców na pierwszym miejscu, potwierdzając konsekwentny pogląd, że wzrost gospodarczy nie może być osiągany kosztem środowiska życia i zdrowia publicznego.

Oczywiście, żadna zmiana nie jest łatwa. Ustanowienie stref niskiej emisji wpłynie na nawyki związane z dojazdami do pracy i korzystanie z samochodów osobowych, wymagając dostosowania się zarówno od osób prywatnych, jak i firm. Jeśli jednak opóźnimy działania tylko dlatego, że boimy się zmian, cena, jaką społeczeństwo zapłaci w przyszłości, będzie znacznie wyższa.

Może ci się spodobać

Dążenie do stania się miastem niskoemisyjnym.Dążąc do stania się miastem przyjaznym dla środowiska, Da Nang stoi przed wieloma możliwościami realizacji zobowiązań w zakresie redukcji emisji.

Strefy niskiej emisji: zielona mapa drogowa dla poprawy jakości życia mieszkańców Hanoi.Hanoi planuje pilotaż strefy niskiej emisji w rejonie Hoan Kiem, który rozpocznie się w lipcu 2026 roku, a następnie rozszerzy ją na cały obszar Obwodnicy 1. Zdaniem ekspertów i agencji zarządzających, jest to ważne rozwiązanie, które pozwoli kontrolować zanieczyszczenie powietrza i promować ekologiczny transport, ale jego powodzenie wymaga odpowiedniej mapy drogowej i kompleksowego systemu polityk wspierających.

Sekretarz Generalny i Prezydent: Najważniejszym celem jest zapewnienie ludziom życia w bezpiecznym i czystym środowisku.Sekretarz Generalny i Prezes To Lam stwierdził, że inwestowanie w środowisko jest inwestowaniem w przyszłość, stąd też konieczne jest zdecydowane przejście od reaktywnego sposobu myślenia do proaktywnego podejścia do rozwoju.

Wiele miast na całym świecie stanęło przed podobnymi wyborami. Rzeczywistość jest taka, że ​​miasta, które wcześnie podjęły działania w zakresie kontroli emisji, rozwoju ekologicznego transportu i poprawy jakości życia, stają się bardzo konkurencyjne, przyciągają znaczące inwestycje i oferują wyższą jakość życia.

Jako stolica kraju, krajowy ośrodek polityczny i administracyjny oraz jeden z dwóch największych ośrodków gospodarczych, Hanoi ma nie tylko obowiązek samorozwoju, ale także bycia pionierem w eksperymentowaniu z nowymi modelami. Zielona transformacja, zielona gospodarka, zielone miasto i zielony transport nie są już koncepcjami opcjonalnymi, lecz stają się niezbędnymi wymogami współczesności. Co więcej, jest to początek restrukturyzacji przestrzeni miejskiej. Wraz z rozwojem transportu publicznego, czysty transport staje się coraz bardziej powszechny, rozwijają się strefy dla pieszych, tereny zielone i usługi publiczne, a oblicze Hanoi będzie się stopniowo zmieniać. Miasto z mniejszą ilością smogu, mniejszym hałasem i bardziej przyjaznym środowiskiem to fundament pod zwiększenie jego atrakcyjności dla inwestorów, turystów, ekspertów i wysoko wykwalifikowanych pracowników.

Innymi słowy, strefy niskiej emisji nie tylko zapewniają czystsze powietrze, ale także otwierają nowe możliwości dla rozwoju gospodarki miejskiej.
Aby projekt zakończył się sukcesem, miasto musi nadal ulepszać swój system transportu publicznego, opracowywać strategie wspierające przejście na nowe środki transportu, zapewniać równość społeczną i zdobywać szeroki konsensus społeczny. Zielona transformacja to proces, w którym państwo i obywatele współpracują, dzielą się odpowiedzialnością i dążą do wspólnego celu.

Choć wiele pozostaje do zrobienia, decyzja w sprawie stref niskoemisyjnych, zatwierdzona na czwartej sesji Rady Ludowej Hanoi, otwiera nowy i szczególnie ważny rozdział w historii Hanoi. Reprezentuje ona wysiłki Hanoi, które nie akceptuje obecnego stanu rzeczy; Hanoi, które odważa się wybrać trudniejszą, ale zrównoważoną ścieżkę rozwoju; Hanoi, które stawia na pierwszym miejscu prawo swoich obywateli i przyszłych pokoleń do życia w czystym środowisku. Wybierając czyste powietrze ponad krótkoterminową wygodę i zielony rozwój ponad wzrost za wszelką cenę, Hanoi wysyła sygnał konstruktywnych działań wykraczających poza ramy zwykłego planu środowiskowego, na rzecz zrównoważonego rozwoju miasta.

Może ci się spodobać

Najważniejsze wiadomości gospodarcze Wietnamu z 2 czerwca 2026 r.2 czerwca 2026 r. pojawiło się wiele istotnych informacji na temat gospodarki Wietnamu.

Od 1 lipca w Hanoi powstaną strefy niskiej emisji w 9 dzielnicach.HANOI – 15 czerwca Rada Ludowa Miasta Hanoi przyjęła szereg rezolucji w dziedzinie nauki, technologii i środowiska, w tym projekt strefy niskiej emisji w obrębie obwodnicy nr 1.

Zanieczyszczenie powietrza w Hai Phong i niektórych innych prowincjach i miastach jest na złym i niekorzystnym poziomie.Wskaźnik zanieczyszczenia powietrza na stacji monitorującej w mieście Hai Phong (dawniej budynek Komitetu Ludowego Miasta Hai Duong, ulica Tran Hung Dao) wyniósł 129, co jest poziomem złym.

Źródło: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html