Wybory na teraźniejszość i przyszłość

Z biegiem lat zanieczyszczenie powietrza stało się jednym z największych wyzwań dla jakości życia w stolicy. Dni z niskim lub bardzo niskim wskaźnikiem jakości powietrza nie są już rzadkością. Drobny pył, emisje z ruchu drogowego, hałas miejski… stają się przeszkodami w dążeniu do zbudowania zielonej, kulturalnej, cywilizowanej, nowoczesnej i szczęśliwej stolicy.

Co bardziej niepokojące, wpływ zanieczyszczeń nie jest już problemem nowym. Kumulują się one po cichu i pozostawiają długotrwałe konsekwencje dla zdrowia ludzi. Miasto może szybko się rozwijać, może mieć wieżowce i nowoczesne obszary miejskie, ale trudno je uznać za miasto zdatne do życia, jeśli jego mieszkańcy muszą codziennie oddychać zanieczyszczonym powietrzem.

W tym kontekście, zatwierdzenie przez Radę Ludową Miasta Hanoi projektu „Strefy Niskoemisyjnej w obrębie Obwodnicy 1” i jego pilotażowe wdrożenie od 1 lipca 2026 roku jest decyzją o istotnym znaczeniu dla obecnego i przyszłego zrównoważonego rozwoju stolicy, wyraźnie wskazującą na orientację rozwoju skoncentrowaną na ludziach. Wybór ten stawia zdrowie i jakość życia mieszkańców na pierwszym miejscu, potwierdzając konsekwentny pogląd, że wzrost gospodarczy nie może być osiągany kosztem środowiska życia i zdrowia publicznego.

Oczywiście, żadna zmiana nie jest łatwa. Ustanowienie stref niskiej emisji wpłynie na nawyki związane z dojazdami do pracy i korzystanie z samochodów osobowych, wymagając dostosowania się zarówno od osób prywatnych, jak i firm. Jeśli jednak opóźnimy działania tylko dlatego, że boimy się zmian, cena, jaką społeczeństwo zapłaci w przyszłości, będzie znacznie wyższa.

Może ci się spodobać

Koszt zrównoważonego paliwa lotniczego jest od 2 do 5 razy wyższy niż koszt paliw tradycyjnych.Każdy kraj musi opracować zrównoważony plan działania w zakresie paliwa lotniczego dostosowany do jego specyficznych warunków, uwzględniając potencjał surowcowy, źródła energii, popyt rynkowy i istniejącą infrastrukturę.

Poszukiwanie rozwiązań dla zrównoważonego rynku paliwa lotniczego.25 czerwca w Hanoi odbyła się pierwsza sesja międzynarodowej konferencji „Zrównoważone paliwa lotnicze (SAF): Ramy polityki i rozwój rynku w ASEAN”, której tematem było wyjaśnienie podejść politycznych Wietnamu i kilku innych krajów regionu. Opinie wskazywały, że rozwój SAF-ów nie tylko wiąże się z redukcją emisji w branży lotniczej, ale także z wyzwaniami związanymi z rynkiem, dostawami, technologią i współpracą regionalną.

Drobny pył pokrywa dzielnice mieszkalne; mieszkańcy domagają się kontroli zanieczyszczeń.Drzwi i okna są szczelnie zamknięte, a meble zasłaniają wszystko, a drobny kurz wciąż przedostaje się do każdego zakątka domu i osiada na każdym przedmiocie. Z taką rzeczywistością zmaga się obecnie wiele gospodarstw domowych w wiosce Trung An w gminie Binh Son w prowincji Quang Ngai.

Wiele miast na całym świecie stanęło przed podobnymi wyborami. Rzeczywistość jest taka, że ​​miasta, które wcześnie podjęły działania w zakresie kontroli emisji, rozwoju ekologicznego transportu i poprawy jakości życia, stają się bardzo konkurencyjne, przyciągają znaczące inwestycje i oferują wyższą jakość życia.

Jako stolica kraju, krajowy ośrodek polityczny i administracyjny oraz jeden z dwóch największych ośrodków gospodarczych, Hanoi ma nie tylko obowiązek samorozwoju, ale także bycia pionierem w eksperymentowaniu z nowymi modelami. Zielona transformacja, zielona gospodarka, zielone miasto i zielony transport nie są już koncepcjami opcjonalnymi, lecz stają się niezbędnymi wymogami współczesności. Co więcej, jest to początek restrukturyzacji przestrzeni miejskiej. Wraz z rozwojem transportu publicznego, czysty transport staje się coraz bardziej powszechny, rozwijają się strefy dla pieszych, tereny zielone i usługi publiczne, a oblicze Hanoi będzie się stopniowo zmieniać. Miasto z mniejszą ilością smogu, mniejszym hałasem i bardziej przyjaznym środowiskiem to fundament pod zwiększenie jego atrakcyjności dla inwestorów, turystów, ekspertów i wysoko wykwalifikowanych pracowników.

Innymi słowy, strefy niskiej emisji nie tylko zapewniają czystsze powietrze, ale także otwierają nowe możliwości dla rozwoju gospodarki miejskiej.
Aby projekt zakończył się sukcesem, miasto musi nadal ulepszać swój system transportu publicznego, opracowywać strategie wspierające przejście na nowe środki transportu, zapewniać równość społeczną i zdobywać szeroki konsensus społeczny. Zielona transformacja to proces, w którym państwo i obywatele współpracują, dzielą się odpowiedzialnością i dążą do wspólnego celu.

Choć wiele pozostaje do zrobienia, decyzja w sprawie stref niskoemisyjnych, zatwierdzona na czwartej sesji Rady Ludowej Hanoi, otwiera nowy i szczególnie ważny rozdział w historii Hanoi. Reprezentuje ona wysiłki Hanoi, które nie akceptuje obecnego stanu rzeczy; Hanoi, które odważa się wybrać trudniejszą, ale zrównoważoną ścieżkę rozwoju; Hanoi, które stawia na pierwszym miejscu prawo swoich obywateli i przyszłych pokoleń do życia w czystym środowisku. Wybierając czyste powietrze ponad krótkoterminową wygodę i zielony rozwój ponad wzrost za wszelką cenę, Hanoi wysyła sygnał konstruktywnych działań wykraczających poza ramy zwykłego planu środowiskowego, na rzecz zrównoważonego rozwoju miasta.

Może ci się spodobać

Hanoi: Starannie rozważono wpływ projektu strefy niskiej emisji na obwodnicy nr 1.Rankiem 15 czerwca, podczas czwartej sesji (sesji specjalnej) 17. Rady Ludowej Miasta Hanoi, delegaci kontynuowali dyskusje w sali zgromadzeń na tematy związane z nauką, technologią i środowiskiem.

Sprawca 13 000 zgonów i strat o wartości prawie 8 miliardów dolarów w Azji Południowo-Wschodniej.Badanie szacuje, że zanieczyszczenie powietrza spowodowane zmianą użytkowania gruntów kosztowało w 2018 r. 7,8 mld dolarów w Azji Południowo-Wschodniej, co stanowi około 0,1% PKB regionu.

Poziom zanieczyszczenia powietrza jest bardzo niski w wielu prowincjach i miastach północnego Wietnamu.Według Północnego Centrum Monitoringu Środowiska, Departamentu Środowiska, Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska, wskaźnik zanieczyszczenia powietrza (AQI) w niektórych prowincjach i miastach regionu północnego jest na bardzo niskim poziomie.

Źródło: https://hanoimoi.vn/lua-chon-cho-hien-tai-va-tuong-lai-1208480.html