Życzenia w Thanh Ba

Gmina Thanh Ba powstała z połączenia czterech jednostek administracyjnych: miasta Thanh Ba oraz gmin Van Linh, Dong Xuan i Hanh Cu. Obszar ten jest bogaty w tradycje, z powierzchnią naturalną ponad 3859 hektarów, 49 strefami mieszkalnymi, blisko 8500 gospodarstw domowych i ponad 30 000 mieszkańców. Powstanie gminy otwiera wiele możliwości efektywnego wykorzystania zasobów gruntowych, ludnościowych i infrastrukturalnych, jednocześnie poprawiając zdolność do zarządzania i realizacji zadań z zakresu rozwoju społeczno-gospodarczego.

Jednak oprócz swojego potencjału, Thanh Ba zmaga się również z wieloma trudnościami, zwłaszcza z niszczejącą infrastrukturą i klęskami żywiołowymi, które zniszczyły wiele kluczowych projektów. Stanowi to poważną przeszkodę w wykorzystaniu atutów regionu i realizacji lokalnych aspiracji rozwojowych.

W Strefie 17 Hanh Cu, Cau Rau było niegdyś małym mostem, ale odegrało kluczową rolę jako „linia życia” dla lokalnej ludności. Zbudowany około 25 lat temu most nad strumieniem Cau Rau nie tylko służył transportowi i rolnictwu, ale także łączył systemy produkcji rolnej i nawadniania pól obornika i nac – dwóch kluczowych obszarów produkcji rolnej w Strefach 14, 16, 17 i 18.

Most Rau nie tylko zaspokaja potrzeby transportowe i rolnicze, ale także pełni rolę łącznika między systemami produkcji rolnej i nawadniania dla miejscowej ludności.

Jednak po przejściu tajfunu nr 10 w 2025 roku most został uszkodzony przez osuwiska, filary się załamały, a płyta mostowa popękała, paraliżując transport i rolnictwo. Ponad 50 gospodarstw domowych w obszarach 17 i 18 zostało bezpośrednio dotkniętych, zmuszonych do pokonywania 7-8 km, aby dotrzeć do swoich pól.

Po przejściu tajfunu nr 10 most zawalił się i został poważnie uszkodzony, czyniąc go nieprzejezdnym.

Pani Nguyen Thi Nhuan, przewodnicząca okręgu Hanh Cu 17, powiedziała: „Każdego roku ludzie uprawiają jeden ryż i jeden rybny, a także sadzą kukurydzę i banany wzdłuż brzegów. Odkąd most się zawalił, objazd stał się zbyt długi i trudny do pokonania, przez co wiele gospodarstw musiało porzucić swoje pola”.

Pole Nac jest dobrym, płaskim i żyznym terenem, ale obecnie leży odłogiem.

Tymczasem pole Nác, żyzny, płaski teren nadający się pod uprawę, od dawna stanowi główne źródło utrzymania mieszkańców stref 17 i 18. Zawalenie się mostu nie tylko wpływa na produkcję, ale także zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego, zwłaszcza w porze deszczowej. Władze lokalne i mieszkańcy umieścili po obu stronach mostu znaki ostrzegawcze, zakazujące przechodzenia przez zawalony teren, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Jest to jednak rozwiązanie tymczasowe; boisko nie może pozostać bezczynne i marnowane w nieskończoność, a koszty budowy i naprawy mostu są dość wysokie. Samorząd lokalny nie dysponuje jeszcze środkami, aby przeznaczyć i zgromadzić odpowiednie fundusze.

Władze lokalne i mieszkańcy umieścili znaki ostrzegawcze zakazujące przechodzenia przez most, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Nie tylko w rejonie Cau Rau, ale także wiele wiejskich dróg w gminie Thanh Ba jest w poważnym stanie. Wśród nich znajdują się drogi zbudowane w latach 2000 i 2001, które nie zostały zmodernizowane, a ich wąska i nierówna nawierzchnia stwarza zagrożenie dla mieszkańców.

Droga z centrum gminy Thanh Ba (skrzyżowanie Dao Gia) do km 30 jest obecnie w bardzo złym stanie.

W szczególności droga z centrum gminy (skrzyżowanie Dao Gia) do km 30 – kluczowego szlaku łączącego gminę Thanh Ba z drogą ekspresową Tuyen Quang – Phu Tho – jest obecnie przeciążona i zdegradowana. Pomimo kluczowego znaczenia dla transportu towarów, handlu i lokalnego rozwoju gospodarczego , wąska nawierzchnia (zaledwie około 3,5 m szerokości) uniemożliwia samochodom minięcie się. Podczas ulewnych deszczy wiele odcinków jest zalanych wodą sięgającą kolan, co znacznie utrudnia podróżowanie, zwłaszcza uczniom.

Wąska i nierówna nawierzchnia drogi jest podatna na zalewanie podczas ulewnych deszczy, co utrudnia mieszkańcom podróżowanie.

Pani Tran Thi Tinh, szefowa Strefy 3 w mieście Thanh Ba, powiedziała: „Mieszkańcy naszego regionu bardzo cierpieli, podróżując tą drogą. Wcześniej nawierzchnia drogi miała zaledwie około 2,8 metra szerokości. Około 2010 roku, kiedy rząd zapewnił cement, mieszkańcy okolicy aktywnie wsparli finansowo, materiałowo i robociznę, aby poszerzyć nawierzchnię do 3,5 metra. Jednak ze względu na to, że droga została zbudowana tak dawno temu i jest to droga o kluczowym znaczeniu, często użytkowana przez wiele pojazdów, jej stan uległ znacznemu pogorszeniu… Zawsze mamy nadzieję, że droga ta zostanie zmodernizowana, aby podróżowanie było bezpieczniejsze i wygodniejsze”.

Ludzie mają nadzieję, że droga zostanie zmodernizowana i poszerzona, aby podróżowanie stało się wygodniejsze.

Inwestycja w modernizację i rozbudowę głównej drogi łączącej centrum gminy z drogą ekspresową Tuyen Quang – Phu Tho jest obecnie największym marzeniem mieszkańców Thanh Ba. Po ukończeniu, droga nie tylko skróci czas podróży i obniży koszty transportu, ale także przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego okolicy.

Mieszkańcy wyrazili chęć przekazania ziemi, wycinki drzew i wniesienia wkładu pracy w rozbudowę drogi. To sprzyjająca podstawa dla lokalnego samorządu do mobilizacji zasobów i przyspieszenia inwestycji w infrastrukturę.

Towarzysz Khuat Nang Thang, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu gminy Thanh Ba, powiedział: Przed wprowadzeniem dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego, dystrykt Thanh Ba miał 5 klastrów przemysłowych i 1 park przemysłowy. Jednak po zniesieniu poziomu dystryktu i połączeniu gmin, nowa gmina Thanh Ba nie ma obecnie żadnych parków ani klastrów przemysłowych. Aby nadać dynamikę rozwojowi, gmina planuje rozwój Klastra Przemysłowego Van Linh – obszaru o korzystnym położeniu komunikacyjnym, blisko autostrady, z dużymi zasobami ziemi i siły roboczej. Aby zrealizować ten plan, inwestycja w infrastrukturę transportową łączącą Van Linh z centrum gminy jest warunkiem koniecznym, co pomoże przyciągnąć firmy do inwestycji, stworzyć miejsca pracy i zwiększyć dochody mieszkańców.

Thanh Ba to region o ogromnym potencjale rozwoju gospodarczego, charakteryzujący się rozległym obszarem, liczną populacją, dogodnymi połączeniami komunikacyjnymi oraz bliskością ważnej drogi ekspresowej. Aby jednak w pełni wykorzystać ten potencjał, region ten pilnie potrzebuje uwagi i inwestycji ze wszystkich poziomów i sektorów, aby kompleksowo rozwinąć infrastrukturę transportową i irygacyjną – fundamentalne warunki rozwoju. Rozwiązanie problemów infrastrukturalnych jest kluczem do przekształcenia potencjału Thanh Ba w siłę napędową, umożliwiając mu dynamiczny rozwój jako nowo utworzonej jednostki administracyjnej.

Vinh Ha

Źródło: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm