Wiele lotów do miejsc turystycznych odnotowuje niską liczbę pasażerów.

Według statystyk Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wskaźnik rezerwacji w okresie od 15 czerwca do 15 lipca 2024 r. utrzymywał się na niskim średnim poziomie. Chociaż w dniach poprzedzających ten okres odnotowano wyższe wskaźniki rezerwacji, dotyczyły one tylko niektórych tras łączących miejscowości turystyczne w różnych lokalizacjach.

Pasażerowie odprawiają się na lotnisku Noi Bai. Zdjęcie: Duong Ngoc

Dokładniej rzecz biorąc, średni wskaźnik rezerwacji lotów z Hanoi i Ho Chi Minh do innych miejscowości osiągnął ponad 50% w dniach poprzedzających weekend i przypadających na niego (15-17 czerwca), podczas gdy w dalszych dniach wskaźnik ten wahał się tylko między 20 a 40%.

Na niektórych szlakach turystycznych z Hanoi/Ho Chi Minh City wskaźnik obłożenia jest wyższy niż średni, sięgający 70–80%, np. Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, Ho Chi Minh City-Nha Trang i Ho Chi Minh City -Dien Bien .

W przypadku tras z innych prowincji do Hanoi i Ho Chi Minh City wskaźniki rezerwacji również wykazywały podobne tendencje, wynosząc średnio ponad 60% w dniach poprzedzających odlot i 20–40% w dniach późniejszych.

W przypadku lotów z miejscowości cieszących się popularnością wśród turystów, wskaźniki obłożenia na niektórych trasach są wyższe i wahają się od 70% do ponad 90%. Są to m.in. loty z Nha Trang do Hanoi, Hue do Hanoi, Quy Nhon do Hanoi i Dong Hoi do Ho Chi Minh City.

Jeśli chodzi o ceny biletów lotniczych, wietnamskie linie lotnicze publikują na swoich stronach internetowych różne ceny biletów na swoich trasach, wiele z nich jest znacznie niższych od maksymalnej ceny dozwolonej w klasie ekonomicznej na trasach krajowych.

Przykładowo, porównując ceny biletów na loty odlatujące następnego dnia i w weekend 15 czerwca na trasie o dużej liczbie rezerwacji, takiej jak Hanoi-Quy Nhon, linie lotnicze oferują ceny bez podatków i opłat wynoszące od 1,9 mln VND (Bamboo Airways) do 2,4 mln VND (Vietnam Airlines), co stanowi 67–83% maksymalnej ceny regulowanej (2,89 mln VND).

Ceny biletów na trasie Hanoi-Phu Quoc, bez podatków i opłat, wahają się od 2,7 mln VND (Vietnam Airlines) do 3,4 mln VND (Vietjet Air), co stanowi 69–87% maksymalnej ceny regulowanej (4 mln VND).

W przypadku dłuższych terminów wylotu linie lotnicze oferują pasażerom coraz więcej tańszych opcji do wyboru.

„Można zauważyć, że planując wczesną rezerwację biletów lotniczych z dużym wyprzedzeniem przed datą odlotu, pasażerowie, oprócz większych możliwości zarezerwowania miejsc na określonych trasach, będą mieli również większy wybór cen dostosowanych do ich warunków i potrzeb podróży” – powiedział przedstawiciel Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Ponadto dzięki wcześniejszemu planowaniu podróży i rezerwacji biletów przez pasażerów wietnamskie linie lotnicze będą mogły lepiej rozdysponować zasoby, zoptymalizować operacje lotnicze, zminimalizować liczbę odwołanych lotów i zmniejszyć presję związaną z kurczącą się flotą samolotów.

Według pana Do Hong Cama, zastępcy dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, w pierwszych pięciu miesiącach 2024 r. szacuje się, że całkowity rynek pasażerski osiągnie 38,1 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 6,7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i jest równe 98% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r. Z tego rynek międzynarodowy osiągnął 21,1 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 44,3% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. i wzrost o 3% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.; podczas gdy rynek krajowy osiągnął 17 mln pasażerów, co stanowi spadek o 19,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i jest równe 92% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.

Pan Cam stwierdził, że według badań i ocen Stowarzyszenia Linii Lotniczych Azji i Pacyfiku (AAPA), ceny biletów lotniczych na całym świecie obecnie rosną i będą nadal rosły w porównaniu z poprzednimi okresami. Przewiduje się, że globalne ceny biletów lotniczych wzrosną o 3-7% do 2024 roku i będą nadal rosły w kolejnych latach.

Według Nguyen Quoc Ky, prezesa Vietravel Tourism and Aviation Group, ceny biletów lotniczych znacznie wzrosły w ostatnim czasie, jednak krajowe linie lotnicze borykają się z trudnościami. Linie lotnicze próbowały również wszelkich sposobów, aby obniżyć ceny. Nadszedł jednak czas, aby rząd wkroczył do akcji jako czynnik wspierający gospodarkę, w tym Państwowy Komitet Sterujący ds. Turystyki.

„Koszty lotnictwa są ogromne; w zasadzie latamy na podstawie umowy, latamy w leasingu, wszystko jest importowane od innych, od najmniejszych komponentów po najmniejsze śrubki… dlatego jesteśmy silnie uzależnieni od wahań rynkowych. Rząd musi spotkać się ze wszystkimi zaangażowanymi stronami, aby ustalić, jakie rozwiązania są potrzebne dla branży lotniczej” – analizował pan Ky.

„Kiedy jeden z przywódców stwierdził, że lot z Sajgonu do Hanoi jest droższy niż lot do Bangkoku czy Singapuru, zasmuciliśmy się. Może się to zdarzyć w konkretnym momencie, ale nazywanie tego problemem jest niewłaściwe”.

„Musimy spokojnie ocenić sytuację. Jak wysokie są ceny biletów lotniczych i czy ma to wpływ na turystykę? Mogę potwierdzić, że nie. Nadal dobrze sprzedajemy wycieczki. Musimy zastanowić się, czy nasze produkty turystyczne są wystarczająco dobre. Tajlandia prowadzi politykę obniżania cen i wspierania lotnictwa i turystyki, której Wietnam nie był w stanie wdrożyć. Nadal istnieje możliwość obniżenia cen biletów lotniczych i zrównoważonego rozwoju lotnictwa i turystyki, ale musimy usiąść i omówić konkretne środki, w tym ścisłą współpracę między lokalnymi władzami, turystyką i lotnictwem” – podkreślił pan Ky.

Source: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm