Wiele lotów do miejsc turystycznych jest pustych.

Według statystyk Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, wskaźnik rezerwacji w okresie od 15 czerwca do 15 lipca 2024 r. nadal utrzymuje się na niskim średnim poziomie, wskaźnik rezerwacji w dniach sąsiednich jest wyższy, ale pojawia się tylko na niektórych trasach łączących miejsca turystyczne z miejscowościami.

Pasażerowie odprawiają się na lotnisku Noi Bai. Zdjęcie: Duong Ngoc

Dokładniej rzecz biorąc, średni wskaźnik rezerwacji lotów z Hanoi i Ho Chi Minh do innych miejscowości osiągnął ponad 50% w dniach poprzedzających weekendy i przypadających na nie (15-17 czerwca), podczas gdy w późniejszych dniach wskaźnik ten wahał się tylko na poziomie 20-40%.

Ceny niektórych lotów turystycznych z Hanoi/HCMC są wyższe niż przeciętne i sięgają 70-80%, np. na trasach Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, HCMC-Nha Trang i Dien Bien .

W przypadku lotów z miejscowości do Hanoi i Ho Chi Minh City wskaźnik rezerwacji również odnotował podobne zmiany, wynosząc średnio ponad 60% w dniach poprzedzających lot oraz 20–40% w dniach dalszych.

Loty z miejscowości cieszących się popularnością wśród turystów również oferują wyższe ceny na niektórych trasach, od 70 do ponad 90%, np. Nha Trang–Hanoi, Hue–Hanoi, Quy Nhon–Hanoi, Dong Hoi–Ho Chi Minh City.

Jeśli chodzi o ceny biletów lotniczych, na stronach z informacjami elektronicznymi wietnamskie linie lotnicze podają wiele cen biletów na loty operacyjne, z których wiele jest znacznie niższych od maksymalnej ceny obowiązującej w klasie ekonomicznej na lotach krajowych.

Przykładowo, porównując ceny biletów na wyloty następnego dnia i na weekend 15 czerwca na loty z wysokim wskaźnikiem rezerwacji, takie jak Hanoi-Quy Nhon, linie lotnicze oferują ceny bez podatków i opłat w przedziale od 1,9 mln VND (Bamboo Airways) do 2,4 mln VND (Vietnam Airlines), co stanowi 67–83% maksymalnej stawki określonej w przepisach (2,89 mln VND).

Ceny biletów na trasie Hanoi-Phu Quoc bez podatków i opłat wahają się od 2,7 mln VND (Vietnam Airlines) do 3,4 mln VND (Vietjet Air), co stanowi 69–87% maksymalnej stawki przewidzianej w taryfie (4 mln VND).

Wraz z upływem kolejnych dat wylotów linie lotnicze ogłaszają coraz więcej niskich cen, spośród których pasażerowie mogą wybierać.

„Można zauważyć, że planując rezerwację biletów lotniczych z dużym wyprzedzeniem i na odległy termin odlotu, pasażerowie, oprócz wielu możliwości rezerwacji miejsc na pokładzie samolotu, będą mieli również wiele opcji cenowych dostosowanych do ich warunków i potrzeb podróży” – powiedział szef Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Ponadto pasażerowie planujący podróż i decydujący się na wcześniejszą rezerwację biletów stworzą również wietnamskim liniom lotniczym warunki do zorganizowania zasobów, optymalizacji operacji lotniczych, ograniczenia odwołanych lotów i zmniejszenia presji w kontekście kurczącej się floty linii lotniczych.

Według pana Do Hong Cama, zastępcy dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, szacuje się, że w pierwszych 5 miesiącach 2024 r. całkowity rynek pasażerski osiągnie 38,1 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 6,7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i wzrost o 98% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r. Z tego rynek międzynarodowy osiągnął 21,1 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 44,3% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. i wzrost o 3% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.; sam rynek krajowy osiągnął 17 mln pasażerów, co stanowi spadek o 19,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i wzrost o 92% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.

Pan Cam powiedział, że według badań i ocen Stowarzyszenia Linii Lotniczych Azji i Pacyfiku (AAPA), ceny biletów lotniczych na świecie obecnie i w najbliższej przyszłości będą rosły szybciej niż dotychczas. Prognozuje się, że globalne ceny biletów lotniczych wzrosną o 3-7% do 2024 roku i będą nadal rosły w kolejnych latach.

Według Nguyen Quoc Ky, prezesa Vietravel Tourism and Aviation Group, ceny biletów lotniczych ostatnio wzrosły, ale krajowe linie lotnicze borykają się z trudnościami. Linie lotnicze również próbowały obniżyć ceny biletów. Nadszedł jednak czas, aby rząd wkroczył w rolę akuszerki gospodarki, w tym Państwowego Komitetu Sterującego ds. Turystyki.

„Koszty lotnictwa są bardzo wysokie, wszystko „outsourcingujemy” lub „czarterujemy”, od ciastek po śrubki, musimy wszystko importować… jesteśmy więc bardzo uzależnieni od zmian na rynku. Rząd musi spotkać się ze wszystkimi stronami, aby ustalić, jakie rozwiązania są potrzebne dla branży lotniczej” – analizował pan Ky.

„Jeden z liderów powiedział, że lot z Sajgonu do Hanoi jest droższy niż z Bangkoku czy Singapuru. Jest nam smutno. Może się to zdarzyć w konkretnym momencie, ale robienie z tego problemu jest nie na miejscu”.

„Musimy spokojnie spojrzeć wstecz. Jak wysokie są ceny biletów lotniczych? Czy wpłyną one na turystykę? Potwierdzam, że nie. Nadal sprzedajemy dobre wycieczki. Musimy sprawdzić, czy produkty turystyczne są dobre, czy nie. Tajlandia prowadzi politykę obniżania cen, aby wspierać lotnictwo i turystykę, czego Wietnam nie jest w stanie zrobić. Nadal istnieje pole do obniżenia cen biletów i zrównoważonego rozwoju lotnictwa i turystyki, ale musimy usiąść i omówić konkretne środki, w tym bliskie powiązania między lokalnymi regionami, turystyką i lotnictwem” – podkreślił pan Ky.

Source: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm