Projekty te przyczyniły się do zmiany oblicza Ho Chi Minh City.

Ho Chi Minh City – linia metra 1, przejście podziemne Tran Quoc Hoan, droga równoległa do autostrady krajowej nr 50… to tylko niektóre z głównych projektów transportowych, które Ho Chi Minh City ukończyło w 2024 roku.

Eksploatacja komercyjna linii metra 1

Linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) została zatwierdzona w 2007 roku, budowa rozpoczęła się w 2012 roku, a jej oficjalne uruchomienie nastąpiło 22 grudnia 2024 roku. Koszt budowy wyniósł ponad 43 700 miliardów VND. Linia ma długość 19,7 km (2,6 km pod ziemią, 17,1 km nad ziemią) i obejmuje 14 stacji oraz dworzec Long Binh w mieście Thu Duc, łącząc centrum miasta ze wschodnią częścią Ho Chi Minh.

Oficjalne, komercyjne funkcjonowanie linii metra nr 1 przyciągnęło wielu chętnych. Zdjęcie: Anh Tú

Metro obsługuje 17 pociągów, każdy trzywagonowy, o pojemności 930 pasażerów. Maksymalna prędkość wynosi 110 km/h (część nadziemna) i 80 km/h (część podziemna). Codziennie w godzinach 5:00-22:00 kursuje około 200 pociągów, z częstotliwością 8-12 minut, a cała podróż trwa około 30 minut.

Otwarcie linii metra nr 1 jest wydarzeniem historycznym, mającym szczególne znaczenie dla kształtowania nowoczesnej kultury transportu miejskiego w Ho Chi Minh City.

Przejście podziemne Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho jest już otwarte dla ruchu.

30 grudnia 2024 roku odgałęzienie tunelu z Binh Chanh do Dzielnicy 7 na skrzyżowaniu Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho zostało oficjalnie otwarte dla ruchu, kończąc pierwszy etap projektu, którego koszt wyniósł 830 miliardów VND. Wcześniej odgałęzienie tunelu z Dzielnicy 7 do Binh Chanh zostało oddane do użytku w październiku 2024 roku.

Przejście podziemne Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho zostało otwarte dla ruchu, co pomogło odciążyć południową bramę Ho Chi Minh. Zdjęcie: Anh Tu

Projekt, który rozpoczął się w kwietniu 2020 roku, obejmuje budowę dwóch odgałęzień tunelu na bulwarze Nguyen Van Linh, każde o długości 456 metrów i trzech pasach ruchu, wraz z rondem i rampami łączącymi. Celem projektu jest zmniejszenie korków na południowym wjeździe do Ho Chi Minh, a jednocześnie zapewnienie płynnego połączenia między centrum miasta, dzielnicą Nha Be i portem Hiep Phuoc.

Wiele odcinków trasy do lotniska Tan Son Nhat zostało już ukończonych.

Budowa drogi łącznikowej Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (brama do lotniska Tan Son Nhat), o łącznej wartości inwestycji 4,848 mld VND, rozpoczęła się 24 grudnia 2022 r.

Wiele odcinków drogi Tran Quoc Hoan – Cong Hoa zostało ukończonych i oddanych do użytku w 2024 roku. Zdjęcie: Anh Tu

W ciągu ostatniego roku ukończono wiele ważnych elementów projektu, co pomogło zmniejszyć korki na lotnisku Tan Son Nhat. 10 sierpnia 2024 roku oddano do użytku przejście podziemne Phan Thuc Duyet – Tran Quoc Hoan o długości 600 metrów i szerokości 30 metrów, którego koszt wyniósł 200 miliardów VND. Na początku listopada 2024 roku oddano również do użytku odcinek łączący to przejście z drogą Thang Long – 18E – Cong Hoa, którego koszt wyniósł 120 miliardów VND.

20 stycznia 2025 r. otwarto dla ruchu także pierwszą fazę projektu, odcinek od tunelu Phan Thuc Duyet do Hoang Hoa Tham, dzięki czemu powstały trzy punkty połączeń z Terminalem 3.

Zgodnie z harmonogramem cały projekt drogi łącznikowej Tran Quoc Hoan - Cong Hoa zostanie ukończony przed 30 kwietnia 2025 r., równolegle z trwającą budową Terminala 3 na lotnisku Tan Son Nhat.

Modernizacja i rozbudowa drogi krajowej nr 50

30 grudnia 2024 r. w Ho Chi Minh City otwarto drogę równoległą do drogi krajowej nr 50, co pomogło odciążyć ruch na istniejącej autostradzie.

To odcinek projektu rozbudowy drogi krajowej nr 50 (przez dystrykt Binh Chanh), który rozpoczął się pod koniec 2022 roku, a łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 1500 miliardów VND. Cały projekt ma długość prawie 7 km, zaczynając od skrzyżowania z drogą Nguyen Van Linh do granicy z prowincją Long An .

Droga równoległa do drogi krajowej nr 50 została oddana do użytku. Zdjęcie: Anh Tú

Z tego około 4,2 km to nowa trasa biegnąca równolegle do drogi krajowej nr 50, a pozostały odcinek poszerzy istniejącą drogę do 34 metrów i 6 pasów ruchu. Ze względu na problemy z wykarczowaniem terenu, w pierwszej kolejności oddano do użytku około 2 km, a pozostały odcinek ma zostać w pełni ukończony do końca 2025 roku.

Ruch na mostach Rach Dia, Nam Ly i Phuoc Long został wznowiony.

W 2024 roku Ho Chi Minh City ukończyło kilka ważnych projektów mostowych. Most Cay Kho, nad kanałem Ong Lon i łączący dzielnicę Nha Be z dzielnicą Binh Chanh, został otwarty dla ruchu 30 sierpnia 2024 roku, po sześciu latach budowy i całkowitym nakładzie inwestycyjnym w wysokości 500 miliardów VND. 2 października 2024 roku oddano do użytku most Nam Ly, wyceniony na 731 miliardów VND, rozwiązując problem „wąskiego gardła” na wschodniej bramie Ho Chi Minh City po ośmiu latach budowy. Do 28 listopada 2024 roku oficjalnie ukończono most Rach Dia na ulicy Le Van Luong, również kosztujący ponad 500 miliardów VND, ułatwiając podróżowanie mieszkańcom Dzielnicy 7 i Dzielnicy Nha Be.

Otwarcie mostu Rach Dia dla ruchu drogowego ułatwi podróżowanie mieszkańcom dystryktu Nha Be i dystryktu 7. Zdjęcie: Anh Tu

30 grudnia 2024 r. w Ho Chi Minh City kontynuowano oddawanie do użytku dwóch dużych projektów: mostu Long Phuoc łączącego Dzielnicę 7 z dzielnicą Nha Be, wartego niemal 740 miliardów VND, oraz projektu modernizacji i rozbudowy drogi Tan Ky Tan Quy, którego łączna wartość inwestycji wyniosła niemal 1200 miliardów VND.

Projekty te nie tylko pomagają zmniejszyć natężenie ruchu na wjazdach do miasta, ale także przyczyniają się do promowania lokalnego rozwoju społeczno -gospodarczego.

Laodong.vn

Źródło: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo