Projekty otwierają nowe możliwości dla Ho Chi Minh City

Rozpoczęto serię „ogromnych” projektów, z których wiele ukończono z okazji 50. rocznicy zjednoczenia kraju. Nie tylko przyczyniły się one do zmiany oblicza Ho Chi Minh City, ale także otworzyły nowy rozdział w historii rozwoju miasta nazwanego na cześć Wujka Ho.

Cztery superprojekty „przekształcają” Can Gio

Mieszkańcy dystryktu wyspiarskiego Can Gio odliczają dni do kwietnia, aby być świadkami przełomowego momentu budowy nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio. „Planowany” od lat 2000., jest to najbardziej oczekiwany projekt w ramach „transformacji” jedynego nadmorskiego obszaru w Ho Chi Minh City. Na spotkaniu z liderami Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, które odbyło się 6 marca, pani Cao Thi Ha An, dyrektor ds. rozwoju projektów w Vingroup Corporation, wyraziła nadzieję, że Miejski Komitet Ludowy, wraz z departamentami i oddziałami, wesprze przyspieszenie procedur prawnych, aby przedsiębiorstwa mogły rozpocząć projekt nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio przed 30 kwietnia, aby uczcić 50. rocznicę zjednoczenia kraju i zakończyć go w 2030 roku. Wiadomo, że obecnie wszystko jest „zakończone”, a termin rozpoczęcia prac nad projektem ustalono na połowę kwietnia.

Widok na most Can Gio łączący śródmieście z wyspiarską dzielnicą

ZDJĘCIE: DEPARTAMENT TRANSPORTU I TRANSPORTU NIEPODLEGŁOŚCI

Propozycja powierzenia Ho Chi Minh City budowy linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh

Ministerstwo Budownictwa właśnie zaproponowało premierowi powierzenie Ho Chi Minh City budowy miejskiej linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, która połączy dwa międzynarodowe lotniska: Tan Son Nhat i Long Thanh. Według Ministerstwa Budownictwa, ogólny plan rozwoju Ho Chi Minh City do 2040 roku, z perspektywą do 2060 roku, obejmuje dwie linie kolejowe. Z tego miejska linia kolejowa nr 6 łączy lotnisko Tan Son Nhat z linią kolejową Thu Thiem – Long Thanh (skrzyżowanie Phu Huu). Jednocześnie miejska linia kolejowa nr 2 łączy lotnisko Tan Son Nhat ze stacją Thu Thiem. Obie linie korzystają wówczas z infrastruktury linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, aby połączyć się z lotniskiem Long Thanh.

Obecnie planowanie miasta Ho Chi Minh ustaliło, że miejskie linie kolejowe nr 6 i nr 2 są inwestowane przez Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh; trasa Thu Thiem - Long Thanh jest przypisana Ministerstwu Budownictwa do inwestycji. Aby wkrótce wdrożyć połączenie między dwoma lotniskami Tan Son Nhat - Long Thanh, aby zapewnić jednolitość i synchronizację budowy, eksploatacji i maksymalne wykorzystanie funduszy gruntowych wokół obszaru projektu, Ministerstwo Budownictwa zaproponowało Premierowi ujednolicenie polityki wyznaczenia Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh jako organu właściwego do inwestowania w projekt miejskiej kolei Thu Thiem - Long Thanh. W przypadku wyznaczenia jako organu właściwego, Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh otrzyma wszystkie istniejące wyniki badań przeprowadzonych przez Zarząd Projektu Kolejowego - Ministerstwo Budownictwa w celu dalszego wdrażania przygotowania i realizacji inwestycji. Jednocześnie ministerstwo zaproponowało, aby rząd rozważył i zatwierdził dodanie linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh do listy projektów pilotażowych obejmujących konkretne mechanizmy i strategie rozwoju miejskiej sieci kolejowej w Hanoi i Ho Chi Minh, którą Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło w rezolucji 188.

Projekt obejmuje planowany obszar około 2870 hektarów, łączną inwestycję blisko 9 miliardów dolarów, populację blisko 230 000 osób i możliwość przyjęcia 8-9 milionów turystów rocznie. Celem projektu jest stworzenie obszaru miejskiego dla turystyki morskiej, turystyki uzdrowiskowej, seminariów, konferencji, inteligentnych obszarów miejskich, zaawansowanych technologicznie usług, budownictwa mieszkaniowego, usług, hoteli..., a dzięki niemu Can Gio stanie się miejscem turystycznym, wypoczynkowym i inwestycyjnym, wystarczająco konkurencyjnym w stosunku do obszarów wkraczających w morze na świecie, takich jak Singapur, Miami (USA) czy Australia...

Oprócz tego, Vingroup właśnie wysłał dokument do Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City i Departamentu Transportu, szczegółowo przedstawiający propozycję budowy kolei miejskiej łączącej centrum Ho Chi Minh City (ulica Nguyen Van Linh, dzielnica 7) z dzielnicą Can Gio. Ta linia kolejowa jest uwzględniona w kierunku dostosowania planowania sieci metra w Ho Chi Minh City. Największa prywatna grupa przedsiębiorstw w Wietnamie chce zbudować tę linię w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOO) - Vingroup zainwestuje w budowę z własnego kapitału i kapitału zmobilizowanego zgodnie z przepisami prawa, będzie właścicielem i eksploatatorem, a także będzie obsługiwać projekt po jego ukończeniu. Linia będzie dwutorowa, o rozstawie szyn 1435 mm, podniesiona, o długości 48,5 km, infrastruktura zaprojektowana dla prędkości 250 km/h, spełniająca przepustowość transportową 30 000 - 40 000 osób/kierunek/godzinę.

Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, Vingroup planuje ukończyć w tym roku raport z wstępnego studium wykonalności, przedłożyć go właściwym organom w celu uwzględnienia go w planowaniu i zatwierdzaniu polityki inwestycyjnej, a następnie wypłacić odszkodowanie za oczyszczenie terenu, aby oficjalnie rozpocząć budowę w 2026 r., zakończyć rozruch próbny i przekazać projekt w 2028 r.

Wspierając nadmorski obszar miejski Can Gio, Ho Chi Minh City planuje rozpocząć budowę mostu Can Gio o wartości ponad 11 000 miliardów VND oraz międzynarodowego superportu tranzytowego Can Gio o wartości prawie 5 miliardów dolarów. Początkowo przewidywano, że budowa mostu Can Gio rozpocznie się z okazji święta 30 kwietnia, ale ponieważ plan zagospodarowania przestrzennego miasta do 2040 roku, z wizją do 2060 roku, nie został zatwierdzony, projekt nie ma wystarczających podstaw, aby przedłożyć go Radzie Ludowej Miasta w celu rozpatrzenia polityki inwestycyjnej. Po zatwierdzeniu planu zagospodarowania przestrzennego miasta, Departament Transportu zapowiedział, że uzupełni dokumenty i przekaże je właściwemu organowi w celu zatwierdzenia raportu ze wstępnego studium wykonalności, a następnie rozpocznie budowę jeszcze w tym roku, a jej ukończenie planowane jest na 2028 rok.

Perspektywa nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio, którego budowa wkrótce się rozpocznie

ZDJĘCIE: VG

Tymczasem projekt superportu Can Gio został zatwierdzony przez rząd w styczniu i korzysta ze specjalnych mechanizmów i zasad, a jego uruchomienie planowane jest na 2027 rok. Jednostka badawcza szacuje, że przepustowość ładunków w porcie w pierwszym roku wyniesie około 2,1 miliona TEU (1 TEU to 1 kontener 20-stopowy). Po 7 fazach inwestycyjnych, wolumen ładunków przeładowywanych przez Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio może osiągnąć 16,9 miliona TEU do 2047 roku – połowę obecnej przepustowości Singapuru. Oczekuje się, że port będzie wnosił do budżetu 34 000–40 000 miliardów VND rocznie, działając z pełną wydajnością.

Będąc świadkiem transformacji Can Gio od czasów, gdy jedynym sposobem dotarcia do centrum miasta był prom, droga Rung Sac zastąpiła prom Dan Xay, podłączono czystą wodę i doprowadzono elektryczność, przewodniczący Stowarzyszenia Nieruchomości Miasta Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, potwierdził, że najbiedniejsza dzielnica wyspiarska w Ho Chi Minh zbliża się do drugiego przełomowego wydarzenia. Obszar miejski wkraczający w morze przekształci Can Gio w kurort regionalny; port tranzytowy dla kontenerów przekształci Can Gio w międzynarodowe centrum logistyczne; bezpośrednie połączenie z centrum miasta drogą lądową i szybką koleją… Wszystkie te projekty otworzą przed Can Gio „złotą” szansę na odbudowanie pozycji słynnego portu oceanicznego na azjatycko-europejskim szlaku morskim. Jednocześnie przyciągnie on wiele talentów i zasobów ludzkich, tworząc lepsze warunki do rozwoju obszarów turystyki historycznej i ekologicznej. W tym czasie obszar Binh Khanh również będzie miał szansę rozwinąć się w niezwykle ważny obszar miejski.

„Mieszkańcy Gio zasługują na zmianę swojego życia dzięki tym projektom infrastrukturalnym. Can Gio zasługuje na tak „dobrą” inwestycję. Can Gio odgrywa ważną rolę w historii, teraźniejszości i przyszłości, nie tylko dla Ho Chi Minh City, ale także dla całej Południowej Strefy Ekonomicznej Key” – podkreślił pan Chau.

Dwa mosty warte biliony dolarów łączące dwa brzegi rzeki Sajgon

Tegoroczna ceremonia otwarcia „wielkiej imprezy” branży transportowej w Ho Chi Minh City musi obejmować projekt budowy kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, wartej tysiąc miliardów VND. Inwestor, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, pilnie przygotowuje się do ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która odbędzie się 29 marca, miesiąc wcześniej niż planowano. Most ma zostać ukończony w 2027 roku, stając się unikatową atrakcją architektoniczną Ho Chi Minh City, promując jednocześnie turystykę i łącząc centrum z nową dzielnicą miejską Thu Thiem (Thu Duc City). Kładka dla pieszych znajduje się w ważnym miejscu – rzeka Sajgon jest częścią ponad 300-letniej historii miasta. Jest to również miejsce, gdzie regularnie odbywają się ważne wydarzenia i stanowi atrakcję turystyczną dla turystów. Dlatego też władze miasta uważają budowę kładki dla pieszych łączącej dwa brzegi rzeki Sajgon za niezwykle wartościową, nie tylko pomagając w promocji i przekształceniu Thu Thiem w centrum ekonomiczno-finansowo-usługowe, ale także tworząc kulturalną i turystyczną atrakcję.

Budowa kładki dla pieszych, łączącej Dzielnicę 1 z nowym obszarem miejskim Thu Thiem, rozpocznie się 29 marca.

ZDJĘCIE: TN

Po rozpoczęciu budowy kładki dla pieszych o wartości 1000 miliardów VND, wkrótce rozpocznie się budowa mostu Thu Thiem 4, łączącego skrzyżowanie mostu Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Dzielnica 7) ze skrzyżowaniem osi północ-południe - ulicą Bui Thien Ngo (nowy obszar miejski Thu Thiem). Początkowo Departament Transportu zaproponował prześwit mostu wynoszący 15 m, który w razie potrzeby może zostać zwiększony do 45 m, przy całkowitej inwestycji przekraczającej 6000 miliardów VND. Jednakże, ponieważ miasto planuje rozwinąć port Nha Rong - Khanh Hoi w międzynarodowy port pasażerski, kwestia prześwitu jest ponownie rozpatrywana. Podobnie jak most Can Gio, most Thu Thiem 4 również oczekuje na aktualizację planowania portu Nha Rong - Khanh Hoi w ramach projektu dostosowania ogólnego planowania Ho Chi Minh City do 2040 r., wizji 2060 r., aby przedłożyć do zatwierdzenia raport ze wstępnego studium wykonalności. Departament Transportu planuje rozpocząć budowę mostu Thu Thiem 4 w 2025 roku i zakończyć ją w 2028 roku.

Po oddaniu do użytku most pomoże zmniejszyć obciążenie istniejących tras, takich jak mosty Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat i Nguyen Van Linh, a także skróci czas podróży między miastem Thu Duc, Binh Thanh z dzielnicami 7, 8, a także dzielnicami Nha Be i Binh Chanh.

Dr Hoang Ngoc Lan (Instytut Inteligentnych Miast i Zarządzania, Uniwersytet Ekonomiczny w Ho Chi Minh) ocenił, że „para” tych dwóch mostów odgrywa ważną rolę w rozwoju obu brzegów Sajgonu. Jeśli kładka dla pieszych „przejmie” zadanie otwarcia przestrzeni miejskiej i kulturowej, to mosty łączące ruch uliczny i umożliwiające przejazd pojazdów, takie jak most Thu Thiem 4, będą siłą napędową rozwoju obszaru miejskiego Thu Thiem. Szanghaj (Chiny) również ma podobny kontekst do Ho Chi Minh, gdzie zachodni brzeg to tętniące życiem Nabrzeże Szanghajskie, a wschodni brzeg to obecna dzielnica Pudong, która jeszcze 20 lat temu była jedynie odległym terenem rolniczym, takim jak bagna Thu Thiem. Dążąc do przekształcenia Wschodu w specjalną strefę ekonomiczną, rząd Szanghaju rozpoczął również od jednoczesnej budowy wielu mostów łączących i solidnego systemu infrastruktury. W ciągu zaledwie 20 lat istnienia i rozwoju Pudong stał się jednym z najbardziej tętniących życiem i prosperujących obszarów na świecie.

„Gdziekolwiek most połączy, wschodni brzeg Sajgonu będzie się przekształcał i rozwijał. W dzisiejszym Wietnamie prawie żadna miejscowość nie stworzyła pięknego, systematycznego systemu przestrzeni publicznych wzdłuż rzeki. Jeśli Ho Chi Minh City zdoła zbudować cały system mostów łączących parki na wschodnim i zachodnim brzegu Sajgonu, stanie się ono siłą miasta jako miasta nadrzecznego” – powiedział dr Hoang Ngoc Lan.

Pilnie dajcie nowe ubrania na ulice

Oprócz kluczowych projektów infrastrukturalnych, wszystkie dzielnice spieszą się z remontem dróg, poprawą systemów odwadniających i nadanie miastu nowego wyglądu, aby uczcić to wielkie święto. Setki chodników i alejek w centrum miasta jest odnawianych, a wiele elementów, takich jak kostka brukowa, granit, wymiana pokryw studzienek kanalizacyjnych itp. Odmalowywane są również pasy rozdzielające jezdnie na wielu drogach. Do tej pory niektóre drogi w centrum, takie jak Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai i odcinek przed rondem Phu Dong (Dzielnica 1), zostały pokryte granitową kostką, dzięki czemu chodniki stały się bardziej przewiewne. Aby ograniczyć wpływ na codzienne życie i działalność gospodarczą mieszkańców, prace przy kopaniu fundamentów i wylewaniu betonu koncentrują się w nocy. W ciągu dnia robotnicy zajmują się głównie montażem krawężników i kompletnym układaniem nawierzchni z kamienia.

Równocześnie odnawiane są chodniki, co przyczynia się do poprawy estetyki miasta.

ZDJĘCIE: PHAM HUU

Na niektórych ulicach, takich jak Nguyen Huu Tho (łącząca dzielnicę Nha Be z dzielnicą 7), Dien Bien Phu (dzielnica Binh Thanh), Phan Xich Long (dzielnica Phu Nhuan), chodniki nie tylko zostały zmodernizowane, zastąpione nową kostką, ale także ustawiono w nich nowe donice z kwiatami, co wniosło do miasta nową energię.

Według raportu Zarządu Inwestycji Budowlanych Infrastruktury Miejskiej w Ho Chi Minh (Zarząd Infrastruktury Miejskiej) istnieje około 7 projektów upiększania miasta, które pomagają poprawić krajobraz i warunki życia mieszkańców regionu. Projekty te rozpoczęto, aby uczcić 50. rocznicę zjednoczenia kraju. W tym: projekt pogłębienia i budowy infrastruktury kanału Xuyen Tam (dzielnica Binh Thanh, dzielnica Go Vap); projekt oświetlenia architektonicznego na potrzeby prac konserwatorskich, obejmujący maszt flagowy Thu Ngu, most Mong, Miejski Dom Dziecka, targ Ben Thanh, Muzeum Miasta Ho Chi Minh, Muzeum Ton Duc Thang.

Mieszkańcy miast i turyści z całego świata już wkrótce będą mogli podróżować nowymi, przestronnymi, czystymi i pięknymi drogami, uczestnicząc w pełnej emocji i dumy atmosferze nadchodzącego wielkiego festiwalu.

Wiele wyjątkowych i znaczących wycieczek w Ho Chi Minh City z okazji 30 kwietnia

Z okazji 50. rocznicy zjednoczenia kraju, upamiętniając ciągły rozwój turystyki w mieście, Departament Turystyki i powiązane jednostki uhonorowały 50 charakterystycznych symboli – znaków, które przyczyniają się do tworzenia zintegrowanego, zróżnicowanego kulturowo, tętniącego życiem, ale także bardzo serdecznego i oddanego Ho Chi Minh City. Należą do nich grupa pamiątek obejmująca Muzeum Sztuk Pięknych w Ho Chi Minh, maszt flagowy Thu Ngu, siedzibę Komitetu Ludowego w Ho Chi Minh, system relikwii sił specjalnych Sajgonu, nabrzeże Nha Rong; grupa kulturalna duchowa obejmująca mauzoleum Ong Ba Chieu, teatr lalek wodnych, muzykę ludową; grupa kulinarna obejmująca kawę na chodniku, chleb saigoński, łamany ryż... Biura podróży zorganizowały wiele specjalnych wycieczek, zabierając turystów do zwiedzania całej tej grupy zabytków, na nowo odkrywając ślady Sajgonu - Ho Chi Minh City - 50-letnie wspomnienia od przeszłości do teraźniejszości, z takimi miejscami jak Muzeum Sił Specjalnych w Sajgonie z pływającym bunkrem, tajną skrzynką pocztową związaną z Siłami Specjalnymi w Sajgonie przed 1975 rokiem...

Thanhnien.vn

Źródło: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm