Celem jest stworzenie do 2025 roku 600 km dróg ekspresowych w delcie Mekongu.

TPO – Premier zaapelował o praktyczną reakcję i skuteczne wdrożenie ruchu naśladowczego, który zakłada „500 dni i nocy intensywnego wysiłku na rzecz pomyślnego ukończenia projektów autostrad”. Należy dołożyć starań, aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie 600 km dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu do końca 2025 r. i około 1200 km do 2030 r.

Kancelaria Rządowa właśnie ogłosiła wnioski Premiera Pham Minh Chinha z konferencji mającej na celu rozwiązanie trudności i przeszkód mających na celu promowanie rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu.

Premier Pham Minh Chinh dokonuje w lipcu inspekcji placu budowy drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau (odcinek przez Hau Giang). Zdjęcie: Canh Ky.

Zgodnie z końcowym ogłoszeniem dotyczącym strategicznych projektów infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu, od początku swojej kadencji premier bezpośrednio współpracował z ministerstwami, sektorami i miejscowościami w regionie sześć razy; wielokrotnie kontrolował place budowy, nakłaniał, odwiedzał i zachęcał urzędników, pracowników i wykonawców, rozwiązywał trudności, przyspieszał postępy budowy, odwiedzał ludzi na obszarach objętych projektem i kontrolował prace przesiedleńcze w celu ustabilizowania życia ludzi.

Dzięki zdecydowanym decyzjom rządu centralnego i determinacji władz lokalnych, region delty Mekongu, niegdyś uważany za „obszar nisko położony” pod względem dróg ekspresowych, przeszedł znaczące, pozytywne zmiany w swojej sieci infrastruktury transportowej. W całym regionie działa obecnie 120 km dróg ekspresowych, 428 km jest w budowie, a prace budowlane mają zostać ukończone do 2025 roku.

Ponadto obecnie trwają prace przygotowawcze na odcinku 215 km, mające na celu spełnienie aspiracji mieszkańców regionu delty Mekongu, którzy chcą jak najszybciej stworzyć system infrastruktury transportowej łączący region z całym krajem; otworzy to nowe możliwości rozwoju, obniży koszty logistyczne i koszty nakładów, zwiększy konkurencyjność towarów i przyniesie korzyści lokalnym społecznościom.

Premier zauważył również, że oprócz fundamentalnych osiągnięć, realizacja projektów nadal napotyka na niedociągnięcia, ograniczenia, trudności i wyzwania. Z uwagi na ogromną ilość pracy, jaka pozostanie do wykonania dla każdego projektu w nadchodzącym okresie, wymaga to od wszystkich szczebli, sektorów i lokalizacji niezwykle pilnego, proaktywnego, elastycznego i kreatywnego działania we wdrażaniu polityk i mechanizmów w celu ich wdrożenia.

„Musimy praktycznie odpowiedzieć na ruch naśladownictwa i skutecznie wdrożyć go w życie, realizując program »500 dni i nocy intensywnego wysiłku na rzecz pomyślnego ukończenia projektów autostrad«. Musimy dążyć do osiągnięcia celu, jakim jest ukończenie 600 km dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu do końca 2025 roku i około 1200 km do 2030 roku” – zaapelował premier.

Premier zażądał, aby nie brakowało materiałów. Zdjęcie: Canh Ky.

Premier zwrócił się do prowincji Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu i Soc Trang o pilne przyspieszenie procesu oczyszczania gruntów. Prowincje Kien Giang i Bac Lieu otrzymały polecenie rozwiązania wszelkich trudności w celu przekazania gruntów pod projekt autostrady Ho Chi Minha. Miasto Can Tho zostało wezwane do przyspieszenia procesu oczyszczania gruntów pod skrzyżowanie Lo Te, aby przekazać je na projekt Cao Lan – Lo Te.

Ministerstwo Transportu, we współpracy z Ludowym Komitetem prowincji Vinh Long i odpowiednimi jednostkami, otrzymało zadanie pilnego rozwiązania problemów związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniem około 40 gospodarstw domowych dotkniętych projektami na tym obszarze, zapobiegając w ten sposób wszelkim skargom, które mogłyby zakłócić porządek publiczny i bezpieczeństwo.

Premier zwrócił się do prowincji posiadających zasoby kamienia (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau itp.) z prośbą o dalsze energiczne i zdecydowane wsparcie oraz koordynację działań z inwestorami (na prośbę), aby priorytetowo traktować dostawy kamienia na kluczowe projekty, zapewniając przy tym, że nie zabraknie piasku, żwiru, materiałów powszechnego użytku ani kruszywa kamiennego.

Przewodniczący Komitetów Ludowych prowincji, w których znajdują się źródła materiałów niwelacyjnych (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang), mają obowiązek stosowania wszelkich stosownych mechanizmów i polityk, a także mechanizmów najbardziej korzystnych, w celu zapewnienia wystarczających dostaw materiałów zgodnie z wyznaczonymi celami i zobowiązaniami (dotyczącymi rezerw i możliwości eksploatacyjnych). Władze lokalne mają obowiązek ścisłej kontroli cen materiałów budowlanych na swoich terenach, zapobiegając spekulacjom, zawyżaniu cen i manipulacjom cenowym w przypadku wzrostu popytu na materiały niwelacyjne.

Inwestorzy i zarządy projektów zdecydowanie nakazują wykonawcom zwiększenie liczby pracowników i sprzętu, organizację prac budowlanych w systemie „3 zmian i 4 brygad”, aby nadrobić stracony czas, gdy tylko materiały zostaną dostarczone; wzmacniają zarządzanie jakością i dbają o bezpieczeństwo; bezwzględnie zapobiegają korupcji, marnotrawstwu i utracie majątku i kapitału państwowego oraz zdecydowanie radzą sobie z wykonawcami, którzy spóźniają się z terminami...

Cảnh Kỳ

Źródło: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo