Dążenie do wybudowania 600 km dróg ekspresowych w delcie Mekongu do 2025 r.

TPO – Premier zaapelował o praktyczną i skuteczną realizację inicjatywy „500 dni i nocy szczytowych dla pomyślnego ukończenia projektów autostrad”. Dążyć do osiągnięcia celu, jakim jest ukończenie 600 km dróg ekspresowych w delcie Mekongu do końca 2025 roku i około 1200 km do 2030 roku.

Kancelaria Rządowa właśnie ogłosiła wnioski z konferencji premiera Pham Minh Chinha poświęconej usuwaniu trudności i przeszkód w celu promowania rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu.

Premier: Dążyć do tego, aby do 2025 r. w delcie Mekongu powstało 600 km dróg ekspresowych (zdjęcie 1)

Premier Pham Minh Chinh dokonał w lipcu inspekcji placu budowy drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau (odcinek przebiegający przez Hau Giang ). Zdjęcie: Canh Ky.

Zgodnie z zapowiedzią końcową, od początku swojej kadencji premier bezpośrednio współpracował z ministerstwami, oddziałami i miejscowościami w regionie w zakresie strategicznych projektów infrastruktury transportowej. 6 razy kontrolował place budowy, wielokrotnie wzywał, odwiedzał i zachęcał kadry, pracowników i wykonawców, usuwał trudności, przyspieszał postęp prac budowlanych, odwiedzał ludzi na obszarach objętych projektem, kontrolował prace przesiedleńcze i stabilizował życie ludzi.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu centralnego i determinacji mieszkańców, region delty Mekongu, który wcześniej był uważany za „nizinę” autostrad, bardzo pozytywnie przekształcił swoją sieć infrastruktury drogowej. W całym regionie oddano do użytku 120 km autostrad, a 428 km jest w budowie, a prace mają zostać ukończone do 2025 roku.

Ponadto 215 km jest analizowanych pod kątem przygotowania inwestycji, co ma na celu spełnienie oczekiwań mieszkańców regionu Delty Mekongu w zakresie wczesnego tworzenia systemu infrastruktury transportowej łączącego region z całym krajem; otwarcie nowej przestrzeni rozwojowej, obniżenie kosztów logistycznych, kosztów nakładów, zwiększenie konkurencyjności towarów, przyniesienie korzyści lokalnym miejscowościom...

Premier zauważył również, że oprócz osiągniętych podstawowych rezultatów, realizacja projektów nadal napotyka na braki, ograniczenia, trudności i wyzwania. Ze względu na ogrom pracy, jaki będzie wymagał każdy projekt, wymaga on od wszystkich szczebli, sektorów i lokalizacji niezwykle pilnego, proaktywnego, elastycznego i kreatywnego podejścia do wdrażania polityk, mechanizmów i strategii.

„Praktycznie i skutecznie reagujcie na ruch emulacyjny '500 dni i nocy szczytowych, aby pomyślnie ukończyć projekty dróg ekspresowych'. Dążcie do osiągnięcia celu, jakim jest ukończenie 600 km dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu do końca 2025 roku i około 1200 km do 2030 roku” – polecił premier.

Premier: Dążyć do tego, aby do 2025 r. w delcie Mekongu powstało 600 km dróg ekspresowych (zdjęcie 2)

Premier prosił, aby nie brakowało materiałów. Zdjęcie: Canh Ky.

Premier zwrócił się do władz prowincji Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu i Soc Trang z prośbą o pilne przyspieszenie prac przygotowawczych. Prowincje Kien Giang i Bac Lieu muszą całkowicie rozwiązać trudności związane z przekazaniem terenu pod projekt Ho Chi Minh Road. Miasto Can Tho musi przyspieszyć prace przygotowawcze na skrzyżowaniu Lo Te, aby przekazać teren pod projekt Cao Lanh – Lo Te.

Ministerstwo Transportu (MOT) otrzymało zadanie współpracy z Ludowym Komitetem prowincji Vinh Long i odpowiednimi jednostkami w celu pilnego rozwiązania kwestii odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia około 40 gospodarstw domowych dotkniętych projektami na tym obszarze, a także zapobieżenia skargom zakłócającym bezpieczeństwo i porządek w tym obszarze.

Premier zwrócił się do prowincji, w których znajdują się źródła kamienia (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...), z prośbą o dalsze promowanie, zdecydowane wsparcie i koordynację działań z inwestorami (na prośbę), aby priorytetowo traktować dostawy kamienia na potrzeby kluczowych projektów i nie dopuścić do niedoborów piasku, żwiru, materiałów powszechnego użytku i kruszywa kamiennego.

Przewodniczący Komitetów Ludowych prowincji, w których znajdują się źródła materiałów składowiskowych (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang), stosują wszelkie specjalne mechanizmy, strategie i najkorzystniejsze mechanizmy, aby rozwiązać problem wystarczających zasobów materiałowych, zgodnie z wyznaczonymi celami i zobowiązaniami (rezerwy, możliwości eksploatacyjne). Władze lokalne ściśle kontrolują ceny materiałów budowlanych na danym obszarze, aby uniknąć spekulacji, podwyżek cen i presji cenowej w przypadku wzrostu popytu na materiały składowiskowe.

Inwestorzy i zarządy projektów stanowczo zaleciły wykonawcom zwiększenie zasobów ludzkich i sprzętowych, zorganizowanie budowy w systemie „3 zmian”, aby nadrobić postępy, gdy tylko zostaną przyznane kopalnie materiałów; wzmocnienie zarządzania jakością, zapewnienie bezpieczeństwa...; w żadnym wypadku nie należy dopuścić do negatywnych skutków, marnotrawstwa, utraty majątku i kapitału państwa; należy stanowczo postępować z wykonawcami, którzy opóźniają się z terminem...

Komentarz (0)