Rozwój gospodarczy obszarów o niskich dochodach: szansa warta wiele miliardów dolarów.

DNVN – Gospodarka niskopoziomowa (LAE) jest postrzegana jako przełomowy motor wzrostu XXI wieku, otwierający bezprecedensowe możliwości rozwoju. Aby wykorzystać ten „nowy horyzont” rozwoju gospodarczego, Wietnam podejmuje gruntowne przygotowania.

Gospodarka Wietnamu o niskich dochodach ma ogromny potencjał, potencjalnie sięgający 10 miliardów dolarów. Zdjęcie: Internet.

Gospodarka niskopoziomowa (LAE) obejmuje działalność komercyjną i cywilną prowadzoną na powierzchni poniżej 1000 metrów kwadratowych, którą w zależności od zapotrzebowania można rozszerzyć do 3000–5000 metrów kwadratowych.

Oczekuje się, że globalny rynek lotnictwa niskopoziomowego rozkwitnie, osiągając do 2035 roku wartość 700 miliardów dolarów. Tylko w Wietnamie potencjał tej gospodarki szacuje się na 10 miliardów dolarów, co powinno pobudzić powstawanie tysięcy przedsiębiorstw wspierających, stworzyć milion wysokiej jakości miejsc pracy i przynieść Wietnamowi dziesiątki miliardów dolarów w ciągu najbliższych 10–15 lat.

Strategiczne przygotowania do funkcjonowania gospodarki Wietnamu o niskich dochodach.

Aby przekształcić swój rozdrobniony potencjał i technologie w jednolitą strategię narodową, Wietnam szybko przyłączył się do wysiłków, powołując Wietnamską Sieć Lotnictwa i Bezzałogowych Statków Powietrznych (UAV) (AUVS VN) i oficjalnie uruchamiając Sojusz na rzecz Gospodarki Niskiego Szczebla (LAE) 10 października 2025 r. Sojusz LAE zrzesza czołowych ekspertów, startupy oraz korporacje technologiczne i finansowe, a jego celem jest uczynienie Wietnamu liderem gospodarki niskiego szczebla ASEAN, a docelowo centrum przemysłu niskiego szczebla dla regionu i świata .

Kluczową siłą napędową w procesie opanowywania łańcucha technologicznego jest sektor prywatny. Wietnam dysponuje obecnie niezwykle dynamicznie rozwijającym się ekosystemem przedsiębiorstw niższego szczebla, w którym uczestniczą Viettel,FPT , CT Group, Gremsy, Saolatek, Realtime Robotics, Phenikaa-X i HTI Technology. W szczególności potencjał wietnamskich firm został doceniony na całym świecie, a wiele krajowych produktów zostało z powodzeniem wyeksportowanych i zintegrowanych z systemami technologicznymi „dronów w pudełku” dużych globalnych korporacji, takich jak Nokia.

Praktyczne zastosowania bezzałogowych statków powietrznych

Oprócz udoskonalenia ram prawnych poprzez proponowane zmiany w ustawie o lotnictwie cywilnym, mające na celu stworzenie podstaw prawnych dla eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i innych bezzałogowych statków powietrznych (BSP), a także ustanowienia mechanizmów testowych (tzw. sandboxów), praktyczne zastosowania BSP oficjalnie weszły w życie codzienne. Wykorzystując specjalny mechanizm, Ho Chi Minh City oficjalnie uruchomiło 12 lutego pierwszą trasę dostaw BSP w Wietnamie, łączącą dwa urzędy pocztowe w gminie Can Gio i okręgu Vung Tau. Ta trasa stanowi przełom po locie próbnym w listopadzie 2025 roku, w obliczu złożonych warunków operacyjnych, w tym silnych wiatrów i przepraw morskich. Ten kamień milowy stanowi solidny fundament dla zastosowania BSP w logistyce miejskiej i usługach pocztowych.

Ponadto, zastosowanie dronów w rolnictwie przynosi wiele korzyści. Według pana Tran Anh Tuana, wiceprezesa Vietnam AUVS Network i prezesa firmy Saolatek, obecnie bezzałogowe statki powietrzne w rolnictwie są w stanie opryskiwać pestycydami i monitorować 60-70 hektarów upraw dziennie, podczas gdy wykwalifikowany pracownik jest w stanie obsłużyć tylko 1 hektar. Podobnie, w branży energetycznej, godzina lotu bezzałogowego statku powietrznego może odpowiadać trzem dniom budowy linii energetycznych przez zespół pracowników.

Z uwagi na częste burze i utrudnienia w transporcie, bezzałogowe statki powietrzne stały się jedynym środkiem dotarcia do ludzi w krótkim czasie, przewożąc tratwy ratunkowe, lekarstwa, żywność czy sprzęt łączności. Bezzałogowe statki powietrzne pomagają również służbom ratunkowym w ocenie sytuacji na obszarach dotkniętych katastrofą, aby opracować najodpowiedniejsze plany reagowania...

Istotna rola satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej (LEO) i potencjalny wkład Starlink.

Wdrożenie tysięcy bezzałogowych statków powietrznych (UAV) na dużą skalę w logistyce, rolnictwie czy służbie zdrowia, wiąże się z największym wyzwaniem, jakim jest utrzymanie kontroli nad lotem poza zasięgiem wzroku (BVLOS). W odległych obszarach, regionach górzystych, na morzu lub na bezludnych wyspach fale radiowe lub łączność komórkowa często ulegają utracie lub są niedostępne, co sprawia, że ​​wdrożenie UAV jest niezwykle trudne.

To właśnie tutaj sieci komunikacyjne LEO stają się kluczowe. Największą zaletą LEO jest możliwość zapewnienia globalnej łączności z wyjątkowo niskim opóźnieniem. Oferują one wysoce bezpieczne i niezawodne, redundantne kanały komunikacyjne, umożliwiające transmisję informacji o lokalizacji, wysokości, prędkości, transmisji wideo na żywo oraz poleceń kontroli awaryjnej, co gwarantuje absolutne bezpieczeństwo i zapobiega kolizjom w powietrzu.

Licencjonowanie i wdrażanie sieci satelitarnych LEO, takich jak Starlink, wniesie ogromny wkład w gospodarkę Wietnamu. Zapewni to płynną infrastrukturę łączności, umożliwiając tworzenie i zarządzanie autonomicznymi systemami transportu nawet w najtrudniejszym terenie, przyczyniając się do realizacji bezpiecznych i płynnych, zautomatyzowanych tras dostaw medycznych, pomocy w przypadku powodzi czy transportu logistycznego.

Oczywiste jest, że gospodarka o niskich dochodach nie jest już kwestią „czy to zrobić, czy nie”, ale staje się przełomową strategią narodową Wietnamu. Dzięki swoim przygotowaniom Wietnam ma nadzieję dogonić globalny wyścig i wykorzystać ten nowy motor wzrostu do rozwoju swojej gospodarki.

Hien Thao

Źródło: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890