Rozwój sieci kolejowej został uznany za jeden z trzech strategicznych przełomów.

Odnosząc się do rozwoju sieci kolejowej, Biuro Polityczne stwierdziło, że rozwój nowoczesnego i synchronicznego transportu kolejowego ma na celu promowanie szybkiego i zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego, realizując cel uczynienia naszego kraju krajem rozwiniętym o wysokich dochodach do 2045 roku. W konkluzji wyraźnie podkreślono jednolitą percepcję całego systemu politycznego co do pozycji, roli, znaczenia i konieczności transportu kolejowego. Wzmocnienie kierownictwa komitetów partyjnych, organizacji partyjnych i władz wszystkich szczebli w inwestowaniu i budowie krajowej infrastruktury kolejowej, kolei miejskich, zwłaszcza kolei dużych prędkości północ-południe, stworzenie ważnej siły napędowej rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, promowanie korzyści na strategicznych korytarzach gospodarczych, związanych z zapewnieniem obronności kraju, bezpieczeństwa i integracji międzynarodowej, ochroną środowiska, reagowaniem na zmiany klimatu, promowaniem procesu industrializacji i modernizacji kraju.

Źródło zdjęcia ilustracji: Internet

Przeprowadzanie ocen oddziaływania na środowisko projektów w procesie planowania; uwzględnienie i uwzględnienie czynników związanych ze zmianami klimatu, podnoszeniem się poziomu morza oraz efektywnym wykorzystaniem zasobów w realizacji projektów; monitorowanie wdrażania przepisów ochrony środowiska w projektach budowy i eksploatacji obiektów transportowych; priorytetowe traktowanie stosowania nowych technologii przyjaznych środowisku w celu minimalizacji negatywnego wpływu na środowisko oraz przestrzeganie standardów technicznych i jakościowych zgodnych z wymogami ochrony środowiska, minimalizując działalność kolejową powodującą zanieczyszczenie środowiska. Rozmieszczenie stacji kolejowych musi uwzględniać i chronić krajobraz, zabytki i dziedzictwo kulturowe.

Opracowanie i upowszechnienie mechanizmów wspierających, wspierających, ułatwiających i chroniących uzasadnione prawa i interesy krajowych i zagranicznych organizacji oraz osób fizycznych inwestujących i prowadzących działalność w transporcie kolejowym i usługach wsparcia transportu; opracowanie mechanizmu wykorzystania gruntów (zwłaszcza na dworcach kolejowych) w celu mobilizacji kapitału inwestycyjnego i rozwoju krajowej infrastruktury kolejowej. Opracowanie i upowszechnienie polityki rozwoju przemysłu kolejowego i branż wspierających w celu stworzenia warunków sprzyjających rozwojowi sektora kolejowego, dalsze doskonalenie polityki i mechanizmów pozyskiwania kapitału inwestycyjnego ze wszystkich sektorów gospodarki ; udoskonalenie mechanizmu cesji, dzierżawy praw do eksploatacji i czasowego przenoszenia praw do prowadzenia działalności w zakresie aktywów infrastruktury kolejowej.

Kraje Azji Południowo-Wschodniej promują rozwój kolei miejskich, aby sprostać zapotrzebowaniu.

Należy zwrócić szczególną uwagę na środki inwestycyjne przeznaczone na rozwój, modernizację i utrzymanie infrastruktury kolejowej, aby promować korzyści płynące z transportu kolejowego, przyciągać i efektywnie wykorzystywać kapitał ODA oraz preferencyjne pożyczki od darczyńców międzynarodowych; wykorzystywać kapitał inwestycyjny, koncentrując się na kluczowych punktach projektów kolejowych generujących efekty uboczne. Promować socjalizację w sektorze kolejowym i usługach wsparcia transportu; zachęcać sektory gospodarki, w tym inwestorów zagranicznych, do inwestowania w środki transportu, wspierając prace związane z działalnością transportową, takie jak perony, magazyny, place manewrowe, załadunek i rozładunek pojazdów, stopniowo kontrolować, zapobiegać i ograniczać wzrost zanieczyszczenia środowiska spowodowanego działalnością transportu kolejowego, w szczególności oczyszczanie ścieków, odpadów komunalnych i przemysłowych. Ograniczać trasy kolejowe przebiegające przez obszary wrażliwe ekologicznie; w razie potrzeby należy opracować odpowiedni plan kompensacji ekosystemowej.

Promowanie stosowania technologii, efektywnego wykorzystania energii, stosowania czystych paliw, energii elektrycznej, energii odnawialnej i innych alternatywnych form energii w transporcie kolejowym; zwiększanie wykorzystania nowych osiągnięć naukowych i technologicznych, nowych i nowoczesnych materiałów w badaniach, szkoleniach, inwestycjach w budowę, eksploatację i utrzymanie infrastruktury, przemysłu i usług kolejowych, rozwój automatycznych systemów sprzedaży i kontroli biletów, poprawa zarządzania jakością, standaryzacja produktów przemysłowych zgodnie z normami wietnamskimi i międzynarodowymi organizacjami kolejowymi. Rozwój przemysłu kolejowego związanego z badaniami i transferem zaawansowanych technologii, zwłaszcza kolei dużych prędkości i kolei miejskich. Opracowywanie polityk i wiążących zasad już na etapie przygotowywania projektu, aby pomóc krajowym przedsiębiorstwom uczestniczyć w łańcuchu dostaw materiałów, akcesoriów i produktów na każdym etapie... Zachęcanie innych krajowych gałęzi przemysłu do udziału w łańcuchu produkcji przemysłowej w sektorze kolejowym, zwłaszcza przemysłu maszynowego.

Promowanie badań i szkoleń wysokiej jakości kadr w zakresie zarządzania, budowy i eksploatacji kolei poprzez tworzenie specjalistycznych ośrodków szkoleniowych, badawczych i eksperymentalnych w sektorze kolejowym. Współpraca w zakresie szkoleń, pozyskiwanie ekspertów w dziedzinie kolei dużych prędkości i kolei miejskich, stopniowe opanowywanie kluczowych technologii... Priorytetowe traktowanie zagranicznych kwot szkoleniowych w sektorze kolejowym, rozszerzanie współpracy międzynarodowej, zwłaszcza z krajami o rozwiniętym systemie kolejowym, w celu zdobycia doświadczenia w zakresie nauki, technologii i rozwoju, aby sprostać krajowym potrzebom i rozszerzyć rynek na kraje regionu i świata, wzmacnianie współpracy międzynarodowej w zakresie stosowania nauki i technologii, zwłaszcza w zakresie wykorzystania rezultatów rewolucji przemysłowej 4.0 w zarządzaniu inwestycjami, budowie i eksploatacji systemów transportu kolejowego, promowanie roli ludzi, przedsiębiorstw i organizacji społeczno-politycznych.

Bui Tue